2e umbau in Scirocco Läuft nicht richtig
 

Hallo Leute!
Ich habe allmählich keine Lust mehr, da mein 2e nicht richtig läuft und ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Mal eben das Problem:
Also, wenn ich morgens los fahre, ist alles super. Der rennt!!! :-)
Aber wenn er dann warm wird, läuft er nur rund, wenn er konstant über 1700upm gefahren wird.
Geb ich mal Gas, kommt nur schwach was und er ruckelt, kommt er unter 1700 upm ruckelt er als ob er Aussetzer hat.
Wäre toll , wenn ihr was wisst :-)

Gruß steffen

Wassertemperaturgeber vielleicht? Ist der 2E diagnosefähig?

Wäre toll, wenn du etwas mehr dazu schreibst.
Wann wurde der Motor umgebaut bzw. lief er vorher in dem Auto schonmal sauber? Hast du die gesamte Technik 1:1 übernommen oder wurden bestimmte Teile gegen andere Varianten getauscht?

Wann wurden Zündverteiler und -kabel zuletzt getauscht? Ich würde anfangen an der Zündung und dann die einzelnen Sensoren überprüfen. Eventuell zieht er auch irgendwo Falschluft.

Falschluft kann die ursache sein hatte ich auch mal bei meinem... oder aber spannungsversorgung vom STG Relais 30 das war beim kolegen inne fritten da lief er auch bescheiden im unteren drehzahl bereich... ansonsten klar temp fühler... und wenns geht mal auslesen lassen

temp fühler hatte ich schon mal gewechselt und in meinem auto lief der motor nie richtig leider ausser wenn er kalt ist und ich habe alles ausser das getriebe übernommen und denn Lmm habe ich vom golf 1 mit 2h motor habe aber auch schon denn originalen dran lief genauso und leider habe ich noch keine diagnose anschlüsse und auf falschluft habe ich schon geprüft habe leider nichts gefunden

Danke schon mal

Ich bilde mir ein das mein Corrado seinerzeit mal ähnliche Symptome gezeigt hat. Da war ein Kabel zur Lambdasonde abgerissen. Wieder zusammengesetzt und alles war wieder gut.

Mh , das werd ich mal nach messen.
Wenn ich die Lambdasonde abziehe passiert nichts.

Wenn der Motor im Notlauf ist, kannst du abziehen was du willst und es passiert nichts....

Ich konnte noch nicht messen, meine arbeit ist über ostern zu :'( .
Mir ist aber aufgefallen, dass er probleme hat Berge hoch zu fahren. Dabei stottert er nur.
Woran merke ich das er im notlauf ist?

Fehlerspeicher auslesen. Du wirst aber die Diagnoseleitungen nicht angeschglossen haben. Also machen. Entweder auf 2x2 oder die OBD-Buchse.

Mein Golf lief auch mal wie ein Sack Nüsse im Kalt zustand.. Bei mir lag es an der Kopfdichtung..
Hast du Braunen Schlamm am Öldeckel.. Oder Verfärbungen im Kühlwasser??

Steckt bei Dir das Relais 30 in der ZE ? Hatte ich auch damals auch beim Umbau vergessen und ich habe mir einen Wolf gesucht .

fehler auslesen, relais 30 verbaut? 3bar benzinpumpe verbaut? vorförderpumpe verbaut?

motor nach anleitung mit tester und co tester eingestellt? elektrik richtig angeschlossen?

welche ze hat der scirocco? alte oder neue?

Fehlerauslesen kann er nicht da er keinen diagnosefähiges STG hat... das war leider bei den ersten 2E Motoren so war bei meinem 92er auch...

Relais 30 hatte icha uch schon gefragt aber iwie hat er es wohl überlesen ^^
Kraftstoffpumpe is peng ich hatte auch nur die kleine drin deswegen läuft er nicht wien sack nüsse aber klug ist es dennoch nicht die kleine zu fahren ^^

@ LosPablos er hat ja das Problem das er im warmen zustand bescheiden läuft nicht im kalten...

Klingt gut, nen obd stecker habe ich mir besorgt. Weiß denn jemand die pin belegung ?

Sorry :-(
Relais 30 ist nicht in der ze, da leider kein platz war. Ich habe es nach schaltplan ausserhalb angeschlossen. Ich habe die alte ze von '87.
Die kraftstoffpumpe bringt 6bar und zieht den sprit direkt aus dem tank (6bar gemessen ) .

Cool das ihr mir so helft danke :-)

Pin 43 am Motor STG ist für den Diagnoseanschluss und es ist ein grau/weisses Kabel mit nem Braunen Stecker dran.
Welches BJ isten dein Motor??

dann wird er wohl überfetten. das kraftstoffdruckregelventil ist auf ein systemdruck von 3bar ausgelegt und kann den zuviel druck = zuviel einspritzmenge nicht ausgleichen. die lambdasonde kann das nur nur bedingt, was das kennfeld her gibt.

Das mit dem Überfetten kann sein. Da wird zwar die die Einspritzzeit reduziert, aber nur innerhalb bestimmter Grenzen.

Übrigens bringen die Pumpen allesamt 6 Bar, nur der Druckregler begrenzt das. Der wird falsch eingestellt sein.

Abhilfe erstmal den Druckregler einstellen und dann Fehlerspeicher auslesen.

Ja da ist Richtig, hab ich auch gelesen.. Aber bei Wärme dehnt sich alles aus.. :D
Benzindruck würde ich mal sagen nein.. Weil der druck ist immer gleich ob Warm oder kalt.. Dann müßte er doch immer so laufen und nicht nur wenn er warm ist..

Er wird denke ich nen originale Benzindruckregler haben und den kanner wohl schlecht einstellen... wie hast du den Druck gemessen??

Mit einem druckmannometter für kraftstoff.
Angeschlossen und zündung an, bam 6 bar da .

Das diegnose kabel hab ich gefunden :-) an welchen pin im obd stecker muss das denn?
Muss ich noch mehr leitung an die obd dose ?
Z.b. plus und minus

Und das baujahr weiß ich leider nicht, habe nur den motor gekauft .

OBD braucht wie Leitungen. K, L, + und -. Wie die aufgeteilt sind, muss ich erst nachsehen.

es wird bestimmt kaum was drinne stehen, was ihm hilft. erstmal ein 3bar system verbaut. bei em auto mit pumpe im tank, hauptpumpe, kraftstoffspeicher und druckspeicher. das ein richtiges gemüse am unterboden. dann die elektrik prüfen. die ze ist ja noch mit rundhülsen. da wird bestimmt pfusch sein.

wenn das passt, die diagnose zum laufen bringen, auslesen und schauen.

zur not auto zu vw mit anleitung und sagen bitte so einstellen wie es da steht. sind 4 seiten anweisung. mit co wert, zündung mit tester, co tester und stecker hier und da abziehen.

so habe noch mal nach der elektrik geguckt und da ist mit sichherheit nichts falsch angeschlossen. Das sind im prinzip auch nur zwei relais die man anschliesen muss damit der motor alles hat der rest sind nur anzeigen. Was mich so wundert ist das er kalt perfekt läuft, schöner leerlauf gute gasannahme und leistung und warm läuft der nur gut wenn ich konstand eine geschwindigkeit fahre. Ich denke da kann die pump nicht für das muss ja was wärme bedingtes sein oder ?

So Freunde :-)
Ich habe den fehler gefunden :-)
Es waren die zündkabel , was mir so komisch vorkommt ist das es schon das zweite paar.
Und warum machen die erst warm probleme ?
Tausend dank noch mal :-)