drehzahlinformation fehlt??
 

Hallo leute,
Mein AEE geht wenn der motor warm ist manchmal aus. Ich hab jetzt mal die drosselklappe und unterdruckschläuche kontrolliert alles okey.
Fehlerspeicher sagt -drehzahlinformation fehlt- hat das mit dem was zu tun?
Mfg kevin

Hast du bei stehendem Motor ausgelesen?

Wenn der Motor steht gibt es keine Drehzahl und somit auch keine Info über Drehzahl.

Ja, sollte der Hallgeber sein.

@Golfgang: Beim AEE steht der Hallgeber nicht im Fehlerspeicher bei abgeschaltetem Motor.

Habs bei stehenden und laufenden motor ausgelesen kein unterschied.

Wenn der Motor läuft, kann das Drehzahlsignal gar nicht fehlen, denn ohne dieses weiß das MSTG nicht, wann es die jeweiligen Einspritzventile öffnen soll und wie die Zündung eingestellt werden soll.

Das erklärt auch das der motor einfach aus geht oder? Danke schon mal :)

Ich bin jetzt total verwird. Was ist ein hallgeber? Finde hallsenor, nockenwellensensor und zündverteiler was brauch ich? Hat jemand ein foto?
Mfg kevin

Hallsensor und -geber ist hier das Gleiche. Nockenwellensensor hast du keinen.

Der Hallsensor befindet sich im Zündverzeiler. Laut Wolfi71 ist er einzeln austauschbar.

Ah okey weiss jetzt bescheid danke dir. eine frage hätte ich noch muss der komplette zündverteiler runter? Wie schwierig ist der aus bzw. einbau?

Sorry,aber das passt garnicht!
Die Ventile werden von der nockenwelle betätigt,die vom zahnriemen getrieben wird.
Da hat das msg nix mit zu tun.

ausgehen bei warmem Motor ist eigentlich der klassische Fall für Hallgeber. Die normale Reparaturmethode ist: Tausch des Verteilerunterteils gegen ein AT-Teil. Bei VW ist der Hallgeber nicht einzeln zu beziehen. Kostenpunkt ca 100-150€.

Es gibt Anbieter, die bieten die Hallgeber einzeln an. Der Einbau ist nicht sonderlich schwer, aber wenn du keine Ahnung hast nicht zu empfehlen.

Nach dem Einbau ist wie auch nach dem Tausch des Verteilerunterteils die Zündung grundeinzustellen. Das ist Werkstattarbeit. Man muss das MSTG in den Einstellmodus bringen und kann erst dann das mit dem Stroboskop einstellen

Hallo!

Ist es ganz sicher, dass die Drosselklappe sauber ist? Verschmutzte Drosselklappen führen häufig zum Ausgehen des warmen Motors.


Mustang80 meint mit "Ventilen" natürlich die Einspritzventile.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo,
Ja die drosselklappe ist sauber,ich werds lieber nicht selbst machen wegen zündzeiten. Mit wieviel muss ich ca rechnen?
Mfg kevin

Mahlzeit,
Ein kollege sagte ich soll mal denn fehler löschen hab ich auch gemacht. Gestern und gerade eben lief der golf ohne probleme. Liest auch nicht mehr diesen fehler drehzahlinfo... fehlt. Von vorbesitzer wurden viele teile erneuert, kann das sein das der den hallgeber getauscht hat aber den fehler nicht gelöscht hat, sodas das msg glaubt das der fehler noch da ist und einfach aus geht?
Mfg kevin

Hallo!

Nein, das kann eher nicht sein. Ein Fehler im Fehlerspeicher kann nicht bewirken, dass der Motor ausgeht. Allenfalls kann er für den Aufruf des Notprogramms verantwortlich sein. Dann läuft der Motor aber weiter.

Hinzu kommt, dass die allermeisten Fehler nach einer bestimmten Fahrstrecke oder einer bestimmten Anzahl von Motorstarts automatisch gelöscht werden, wenn sie nicht wieder aufgetreten sind.

Wenn bei Dir der Motor ausgeht, bedeutet das, dass das Problem noch fortbesteht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das ergibt aber nicht wirklich Sinn. Der AEE bekommt nur vom Hallgeber die Information über die Drehzahl. Fällt diese Information weg, geht der Motor aus und kann auch nicht laufen - das ist Fakt.

Scheinbar funktioniert es ja aktuell. Also fahr erstmal weiter und schau, ob der Fehler wieder auftritt. Dann meldest du dich einfach wieder.

Und selbstverständlich meinte ich die Einspritzventile. Dachte, der TE wäre so fit um mir da zu folgen. :danke:, Telemanfred für die Erläuterung.

Hat der AEE wirklich einen Notlauf?

bitte entschuldige den spam.. aber.. seit wann sind ventile elektronisch angesteuert? :)

Guten Morgen. Ausgeschlafen? Freut mich, dass du es geschafft hast Post 12 & 16 zu lesen;)

Ich habe es auf der ersten Seite geändert, damit es keine weiteren sinnvollen Posts über die Nockenwellenansteuerung gibt :angel:

Hallo,
Heute ist es wieder passiert schade. Werde nur denn hallgeber selbst tauschen. frage hätte ich noch: soll ich einen neuen oder gebrauchten kaufen? Wes jemand zufällig die bosch oder vw teilenummer für den hallgeber, zündverteiler ist von bosch? Zündverteiler teilenummer vw 030905205AB und von bosch 0237521061.
Mfg kevin

Es gibt weder bei Bosch noch bei VW den Hallgeber einzeln. Es muss laut Werk das gesamte Verteilerunterteil gewechselt werden. Die Teilenummer (Bosch und VW) ist eingeschlagen.

Den einzelnen Hallgeber gibt es bei Quellen im Internet. Der Einbau ist nicht schwer, aber man muss etwas davon verstehen.

War das nun deutlich genug im Vergleich zu Post #11

hi, also ich hatte auch mal so n problem. dass der bei temperatur einfac ausgegangen ist ! ich hab nen adz (90ps), bei mir war es im endeffekt meine Zündspule...

Morgen,
So leute habs geschaft :-), habe mir ein austauschteil besorgt wie empfohlen und sofort eingebaut. Hat alles super geklappt. Nur eine frage hätte ich noch, muss man die zündung einstellen lassen wenn der motor super läuft? Läuft ohne sägen, stottern oder fehlzündungen und hält sich genau auf 600U/min was üblich ist bei einen aee. Nehme alle ratschläge natürlich ohne gewähr.
Nochmals vielen dank an alle die mir geholfen haben.

Hattest du den Zündverteiler denn ausgebaut? Oder nur die Kappe abgehabt? Wenn der nämlich nicht ab, muss da auch nichts eingestellt werden. Und selbst wenn waren auf dem Verteiler sicher schon Spuren von den Schrauben, wo sie wahrscheinlich jahrelang verschraubt waren.

Also ich würde so weiter fahren und falls sich ein erhöhter Spritverbrauch oder sonstige Ungereimtheiten einstellen, weißte ja, wo du zuerst suchen kannst.

Hallo mustang80,
Ja der alte komplette zündverteiler mit dem defektem hallgeber war drausen. Hab in mit einer anreißnagel die position markiert. Und den verteilerfinger auf die position der kerbe gebracht und den verteiler ausgebaut ohne irgenwas zu verstellen. Beim einbau des ,,neuen,, alles in gleicher position. Was kann passieren wenn der zündzeitpunk nicht stimmt?
Mfg

Hallo!

Was passieren kann? Schlechterer Motorlauf, schlechtere Fahrleistungen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Nicht-Einhalten der vorgeschriebenen Abgaswerte, schlimmstenfalls auch (örtliche) Überhitzung des Motors bei zu spätem Zündzeitpunkt.

Ich würde nie auf Dauer mit einem Fahrzeug fahren wollen, wenn nicht sichergestellt ist, dass der Zündzeitpunkt vorschriftsmäßig eingestellt ist. Wenn das nicht nötig wäre, dann würden die Fahrzeughersteller es nicht vorschreiben.

Freundliche Grüße
Teltubby

Hallo,
nagut dann werde ich denn zündzeitpunkt prüfen lassen.

Hast du eigentlich einen AEE oder einen ABD?

Der AEE als 1,6l oder der AEX als 1,4l sind nicht so empfindlich auf eine ein bisschen falsche Einstellung des Verteilers. Diese Motoren haben eine Klopfregelung und stellen den Zündzeitpunkt immer an die Klopfgrenze.

Hallo!

Prinzipiell stimmt das. Aber der Bereich, innerhalb dessen die automatische Regelung stattfinden kann, verschiebt sich durch eine falsche Einstellung des Zündverteilers, so dass mindestens ein Endwert nicht mehr erreicht werden kann.

Freundliche Grüße
Teletubby