Kaufvorschläge
 

Da ich mit meinem jetzigen Golf 3 bj 94 60 ps einen kleinen Umfall hatte ::heul:-:und vor hab mir einen neuen zu holen.
Wollte ich fragen was ihr so empfehlen könnt ich suche einen der schön abzieht/beschleunigt (abgesehen vom VR6 ;) ) aber von der Steuer und Versicherung nicht zu hoch ist, nicht zu hohe Wartungskosten und einen akzeptablen Benzinverbrauch hat (sagen wir max 10l^^) :)

Vielleicht habt ihr ja einige Vorschläge/Tips für mich :D

Der GTI 16V ist da wohl zu empfehlen wenn du einen gescheiten findest ;)

Aber generell passt das nicht zusammen:

Einer der abgeht, schnell beschleunigt
Golf3

Im Gegensatz dazu günstig im Unterhalt ist.

Oder sollte es nicht zwingend ein Golf 3 sein? Hättest ja nix dazu geschrieben ;)
Und wie sieht die erhoffte Leistung aus? 100ps, 200, 300....
Für manche geht ein GTI ab und manche brauchen nen rs4 ;)



Generell ist es natürlich so das GTI Modelle oder seien es die VR,R32,R modelle alle teurer in der Versicherung und oft auch steuern sind....was aber dann richtig ins Geld geht sind Ersatzteile....ich sag nur Bremsscheiben mit Backen für nen 4er r32 da wird einem schlecht.

Wenn du auch andere Modelle in Betracht ziehst dann wäre es noch gut zu wissen wie die Finanzen aussehen also was du für dein neues Auto ausgeben möchtest.

Aber wie schon gesagt, vw GTI/r, Opel Gsi/opc, Audi s/rs grossmotorige BMW und sonstige "schnelle" Modelle sind halt Schweine teuer und/oder verbrauchen Unmengen an Sprit.

Ich will jetzt nicht mit enem RS/R8/AMG/M etc mithalten xD ich sag mal so am liebsten 90 bis max 150 ps und am besten ohne turbo :D
es kann auch ein golf 4 sein oder auch ein anderere hersteller
wie schaut es mit dem golf 3 1.6 101 ps oder gt 1.8 90ps aus ist der gt genauso teuer wie ein gti von den ersatzteilen und steuer/versicherung

Hallo,

ich würde den 1.6er mit 100 PS immer wieder kaufen.Sparsam,spritzig und günstig im Unterhalt.

Gruß

Also ich behaupte mal auch wenn ich in keiner Werkstatt arbeite das z.B. Bremsen/verschleissteile beim GTI teurer sind.
Versicherung ist bei den Modellen immer teurer.

Ich denke auch wenn man ein bisschen auf Leistung Wert legt wird man mit dem 90psler definitiv nicht glücklich. Der Unterschied zu den 75ps Modellen ist echt nicht so der Hammer.

Wo man den Unterschied merkt sind dann doch wohl der golf3 GTI bzw. 16V,
Opel Kadett/Astra... Gsi obwohl die mir persönlich vom aussehen her nicht gefallen.

Golf 4 der 1.8 (aber mit Turbo also wohl eher nicht mit 150ps) und der V5 mit 150ps die gehen beide meiner Meinung nach schon sehr ordentlich.

Der Verbrauch bei dem turbogeladenen liegt dann bei wohl ca. 8-9L

würde auch ganz klar zum 1.6er mit 101 Ps raten

ich bezahle keine 350€ Versicherung im Jahr inklu. TK (bei 50%) und 108€ steuern
verbrauch liegt zwischen 5,5-9L je nach dem, gut hatte ihn auch schon mal bei 17l das wahr dann aber 200km bei V-max. die liegt je nach Wetter zwischen 195-215km/h, die 215 wahren laut Tacho (Navi sagte 205Km/h).

er ist auf jeden fall spritzig und ist nicht weit von seinen Fahrleistungen vom 2E,ADY und co weg. aber auf jeden fall kosten günstiger

welchen Motor könnt ihr beim 1.6 101 PS empfehlen AEK/AFT/AKS der AEK hat 135 Nm und die anderen 140Nm

AEK findet man kaum in deutschland

AFT und AKS sind beide Motoren identisch

außer die Programmierung des Steuergerätes die ist beim AKS auf Abgasnorm D3 ausgelegt.
denn AKS findet man meistens ab denn Baujahren 96.

beim AFT besteht die möglichkeit noch das die schrauben in der Ansaugklappen lösen können (muss aber nicht sein) denn kann man dann aber auch Abhilfe schaffen mit etwas schraubenschicherungspaste. das sind die Größen und eigentlich auch einzigen unterscheide

Mein Arbeitskollege hat einen AEK;),ich hab auch einen AKS,hatte vorher 4 Jahre einen 1.8er mit 66Kw.
Man ist mit dem "großen" 1.6er gut motorisiert,man kann locker E50 fahren ohne Probleme.
Manche Besitzer neumodischer Fahrzeuge sind erstaunt wenn der alte Golf bei 190 immer noch im Rückspiegel zu sehen ist:P.

Gruß

AEK habe ich noch nie gesehen oder von gelesen für welchen markt wahr der Motor gedacht?

Keine Ahnung,vorn auf dem Typenschild im Motorraum steht AEK2.Ich weiß nich was das zu bedeuten hat.Baujahr 95 ist der glaube ich.
Kann ja mal fragen ob ich ein Foto vom Motorraum machen kann:D.

das wäre Top würde mich mal interessieren

Mach ich,dauert aber etwas,er ist in einer anderen Schicht;).

Ich hatte auch nen AEK Motor - der wurde nur 1995 verbaut. Der hat im Gegensatz zum AFT/AKS kein Schaltsaugrohr und auch keine SIMOS, sondern ne Motronic Einspritzanlage.

Ich hatte den AEK mit dem kurzen CJA Getriebe (vom Passat 35i) im Golf 3 und bin auf der Bahn im 5. Locker bis in den Begrenzer gefahren. Vmax. lag bei runden 200 Km/h lt. Navi.

Verbrauch lag nach MFA auch bei ca. 7-8 Liter (normale Fahrweise). Wenn man sich viel Mühe gegeben hat sank der Verbrauch sogar auf 6,5 auf dem Schätzeisen :D

Ja der Motor sieht bissel anders aus ohne das Schaltsaugrohr,hab auch komisch gekuckt als ich das erste Mal bei ihm unter die Haube gekuckt hat.
Er fährt sich nich ganz so spritzig wie die neueren AFT AKS,kann aber auch Einbildung sein.
Aber zum Thema,vom Gesamtkonzept her finde ich den 1.6er mit 74KW am besten im 3er Golf,mal abgesehen vom ABF aber das ist ein anderes Thema.

Was bedeutet bei den modellen wenn z. B. die Aufschrift Joker dabei steht

das ist nur das Ausstattungs Modell

VW Golf 3 Joker auf Doppel WOBber

Astra F GSI 16V mit dem C20XE Motor. Der Motor ist sicher das beste was man in der 2 Liter Klasse damals für Geld bekommen hat. Die Versicherung dürfte etwas teurer sein, dafür entspricht der Rest deinen Wünschen.

Einen GTI 16V steckt er locker in die Tasche, ein VR6 ist vielleicht gleich auf, sofern der C20XE nicht Leistungsmäßig noch etwas nach oben streut, und das haben eigentlich alle gemacht.

Leider gibt es keine gepflegten unverbastelten Fahrzeuge mehr zum angemessenen Kurs.

Würde ich so pauschal nicht sagen.

Ich fahre auch nen aks und bin wie die anderen auch unglaublich zufrieden! Der Motor hält nun schon 211tkm und macht keine ungewöhnlichen Geräusche. Gerade oberhalb der 2500 u/min macht der richtig Laune und muss sich vor nem 2l 8v nicht verstecken. Unten heraus fehlt im leider etwas der Hubraum,das merkt man schon.
Sowohl sehr große fahrfreude bei 9-10 Litern als auch lässiges cruisen mit 6-7 Litern sind absolut machbar.
Ich würde beim 3er immer wieder zu diesem Motor greifen, oder mich für nen ABF entscheiden.

Hallo!

Der Motor "AEK" war der Vorgänger der "AFT" bzw. "AKS". Gleicher Hub, gleiche Bohrung, gleicher Hubraum, aber kein Schaltsaugrohr. Es hat ihn in Deutschland weniger als ein Modelljahr lang gegeben. Deshalb ist er sehr selten.


Die Motorsteuergeräte der Motoren "AFT" und "AKS" sind exakt gleich. Sie unterscheiden sich aber in den Einspritzventilen, im Luftmassenmesser, im Kraftstoffdruckregler und im Katalysator. VW nennt das "eine Toleranzeinengung abgasrelevanter Teile". Beide Motoren laufen aber auch problemlos mit den genannten Teilen des jeweils anderen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo,

also alles nur zum erreichen einer besseren Abgasnorm?

Gruß

Ja, so wie Teletubby bereits erwähnte.

Die meisten Motoren sind bis auf Details identisch, nur die Kennung und die Abgasnorm sind anders.

Diesel kommt nicht in Frage? Den 90 oder 110PS TDI kann man mit unter 5l/100km fahren und selbst unter Volllast und geschippt auf 140PS 320Nm kam ich nie über 6,5l.
Klar, 300€ Steuern im Jahr, Versicherung ist gleich teuer wie ein GTI. Wenn man ca. 15tkm im Jahr fährt lohnt es sich schon. Vom geilen Durchzug und Drehmoment ganz zu Schweigen :D

ich glaube da machen die meisten Umweltzonen in Deutschland ein strich durch die rechnung

Golf 3 mit Diesel ist heut zutage nicht mehr Empfehlenswert

Blödsinn! Wenn man denn das Pech hat (so wie ich) und unbedingt in eine Unsinnszone muss, kauft man einen 90PS TDI ab 96 mit ALE Motor und hat ab Werk schonmal die gelbe Plakette. Falls das nicht reicht, gibt es einen Filter für grün.
Bin heute erst wieder 600km mit nem Pumpe Düse Golf 4 gefahren. Bei deutlich weniger Leistung wie meiner fast 1,5l/100km Mehrverbrauch bei fast gleichem Gewicht. Nein, Danke!

und schon kommste mit deinen angegeben 15tkm im Jahr nicht mehr hin. rein rechnerisch
zu mal die Preise Für denn Liter Diesel schon sehr nah denn Benzin preise ran sind und wenn man das nun gegen rechnet mit (minimal weniger verbrauch bei fast gleichen Sprit preisen + Partikelfilter + Höherer Steuersatz +bei nur 90 Diesel PS )

ist mein Ergebnis Unwirtschaftlich
im einen mindestens 14 Jahre alten Golf 3

Viel Spaß beim Nachrechnen: File-Upload.net - Kosten.xlsx

Diesel lohnt sich ab 3000km/Jahr! :D

Spritpreise sind von clever Tanken von Heute! natürlich an der gleichen billigsten Tankstelle. 20ct Differenz sind seit Jahren fast stabil. Ab und zu mal runter bis auf 10ct, aber dann muss man ja nicht tanken.
Verbrauch mit 5 Litern beim Diesel ist absolut realistisch, für den 115PS GTI habe ich jetzt mal 7,5 Liter angenommen, das dürfte auch ganz gut hinkommen.
Aber die Tabelle ist ja variabel, ihr könnt ja ändern was ihr für falsch haltet!

EDIT: Laut Spritmonitor.de: 90PS Diesel 5,4l/100km, 115PS Benzin 8,3l/100km

komisch die Teuern Faktoren von ~1000€ für die Anschaffung eines Partikelfilters für denn Golf 3 der in der Regel nach 200tkm zu mindestens gesäubert werden sollte (kosten rund 600€ dafür ) und bingen jetzt nicht irgendwelche China müll Von ebay ich weiß da geht das auch günstiger.
vergisst du in deiner Rechnung

nur alleine Diesel Tanken ist es nun mal nicht

Mein Filter von HJS hat 600 Euro gekostet, der hat sich nach 2 Jahren bei 15tkm pro Jahr rentiert. Ich fahre 30tkm im Jahr, also in einem Jahr.
Partikelfilterreinigung kostet z.B. bei DPF Clean 380€, ist aber für Nachrüstfilter vollkommen irrelevant, weil offenes System.
Fallen dir sonst noch Kosten ein?

Könnt ihr mir für den Golf 3 1.6 101 PS einen guten Sportauspuff empfehlen wenn möglich für max 300 € aber bitter jetzt nicht nur welche für um die 300 € gerne auch etwas günstigere aber denoch gut ;)

Und was haltet ihr von dem hier http://www.remus.eu/9555928598-wild-...mm-schrag.html
Und bekommt man zu diesem Auspuff eine ABE oder muss man ihn eintragen lassen?

Ich hatte bei mir die alte Bastuck Serie drunter,der Sound war gut,die Passgenauigkeit eher nicht .
Mit Remus macht man eigentlich keinen Fehler.

Gruß

Remus ist Top!

Aber du wirst ja wohl auch klang wollen,also mach dich mal über die sufu schlau was du mit dem msd anstellst,denn DER frisst die Lautstärke!

Kann mir wer sagen ob ich zum Remus eine ABE bekomm

sicher,wieso nicht?

ich war auch 5 jahre lang zufrieden mit meinem 1,6er AFT mit 100PS.

Gibt es beim Sport ESD einen unterschied vom Klang ob er http://www.atu.de/extern/gfx/artikel/SSD_/SSD031_L.jpg oder das Rohr so http://www.atu.de/atu/control/img?vknid=3280217&size=l geht

Dumeinst ob er als DTM-look anders klingt als gerade?
Ich behaupte mal Nein,und wenn doch,dann so,dass man es nicht wirklich bemerkt;)

Genau das wollt ich wissen thx ;)

Man darf ja nur entweder Sportauspuff oder Sportluftfilter benutzen gibt es evtl einen Sportluftfiler mit einem Art Kasten davor für die Kühle Luft der eine ABE hat oder muss man die alle eintragen lassen? Und gibt es die Möglichkeit dann auch beides zu nutzen also Sportluftfilter mit Sport ESD ohne Probleme mit dem TÜV zu bekommen?

Offene sportluftfilter mit nem Gehäuse drum herum würden ja an sich schon ein Widerspruch in sich sein.
Du kannst aber nach sportluftfiltereinsätzen schauen,die werden einfach anstatt des normalen Filters in dem Kasten gelegt. Obs sinnvoll ist,wage ich zu bezweifeln,denn der Klang wird dadurch nicht besser,da das Gehäuse nach wie vor drum herum ist. Und eine Leistungssteigerung erzielst du auch nicht.