AEE, aussetzer im 3. 4. und 5. Gang
 

Hi Leutz!

Hab da n Problemchen mit meinem AEE! :(

Im ersten und zweiten Gang zieht er echt super und - für nur 75PS - echt gut durch. Beim weiterbeschleunigen im dritten Gang bricht völlig aptupt der vortieb ein. Keine Gasannahme mehr bis ca 500 Umdrehungen weniger am DZM stehen dann gehts wieder. Zündspule ist bereits gewechselt, Zündkabel habe ich kontrolliert, Augenscheinlich soweit intakt.

Hat jemand n heissen Tipp worans liegen könnte?

Mit dem Gang kann das eigentlich nix zu tun haben, den das wissen die Motoren nicht.
Was anders ist wäre die Motorlast.

Sagt der Fehlerspeicher nix?

Hab noch kein VAGCom :(

Dann würde ich zu ner Werkstatt fahren, und eben fix auslesen lassen.

Sonst keine Idee? Vermutungen Tipps irgendwas?! ;(

Könnte der Saugrohrdrucksensor sein.

wo sitzt der denn? Kann ich das ohne vag prüfen durch stecker abziehen oder ähnliches?

1AV Einspritz- und Zündanlage - ElsaWeb

Das ist aber nur stochern im Nebel. Ich würde sobald wie möglich den Speicher auslesen.

Verschiedene Auktionshäuser machens möglich... ist in arbeit! Danke schonmal im Vorraus Arne, schreibe so schnell wie es geht Neuigkeiten!

VAGCom is gekauft dürfte in ein paar Tagen daa sein.

Na toll... Diagnose Tool hab ich Jetz eins und bekommen nichtmal installiert :mad:

Welches hast du denn? Was für ein Systhem?

Diagnosetool ist installiert und einsatzbereit. ich kann fehler auslesen!! :D

Folgendes hat das MStg ausgespuckt:

- 00519 Geber für Saugrohrdruck
- 00516 Leerlaufschalter
- 00282 Drosselklappensteller.

Meine Fragen jetz: Lohnt sich das die Einzelteile zu tauschen oder gleich ne ganze DK?
Wo sitzt der Geber für Sasugrohrdruck??? :/ Ich hab keinen Plan...

Hol dir eine gebrauchte DK. Neu bei VW nicht zu bezahlen. Bei Ebay gibts auch welche für um die 160€ glaube ich, aber ob die was taugen kann ich nicht sagen.

Der Geber für den Saugrohrdruck sitzt - wer hätte es gedacht - im Saugrohr. Das ist quasi die Ansaugbrücke unter der Dk. Den Geber gibt es einzeln. Ich such dir eben die Teilenummer und Preis raus.

Edit:

036906051 - SENSOR

Preis: 54,09 € incl. 19% Mwst.

Also auf deutsch: Saugrohr = Ansaugbrücke??? Das kann man auch gleich hinschreiben... :schimpf:

56€ für so n Teil is ja ma ne Ansage... Werd ich ma bei schauen. Hab schon 2 DK in der Bucht auf beobachten, frage aber trotzdem gleich mal bei meinem Schrotti nach was so n Teil kost.

Den Geber kannst du auch vom Schrottplatz beziehen. Im Gegensatz zu den LMM sind die eigentlich sehr haltbar. Du bist jetzt der erste Fall, der mir mit defektem Saugrohrdruckgeber unter kommt.

Die neue Drosselklappe musst du dann anlernen. Das geht mit der Vollversion von VAG COM problemlos und sollte wirklich gemacht werden. Anderweitig wird dein Motor recht bescheiden laufen.

Beim Einbau des Gebers ist penibel darauf zu achten, dass der absolut dicht verbaut ist. Ist das nicht der Fall, zieht dein Motor Falschluft und läuft dann entwerder richtig reudig oder gar nicht.

Ich würde erstmaö die Fehler löschen und mal schauen ob diese wieder auftauchen.
Und die Fehler sind nicht komplett, da muss noch eine Ursache stehen (Kurzschluss nach Masse, sporadisch etc.
Ausserdem würd ich bei so vielen Fehler gleichzeitig die Kabel maö in Augenschein nehmen (Marderbiss etc)

Also laut dem diagnoseprogramm soll das alles sporadisch sein...

hab zur genauen ansicht mal n screen gemacht!

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1360854395.png

Finde ich komisch, dass so viele Fehler gleichzeitig auftauchen. Von daher würde ich anraten die Kabel ausführlich zu untersuchen, oder mal direkt mit einem Messgerät die Kabel durchzumessen.

Wo Arne Recht hat, hat er Recht. Es kann sein, dass irgendwo ein Kabelbruch vorliegt, so einen ähnlichen Vorfall gab es mal im Nachbarforum. Da war ein Kabel in der Nähe der DK gebrochen und deswegen zickte der AEE rum.

Ich bins mal wieder :(

Hab mittlerweile den Geber fürn Saugrohrdruck gewechselt und siehe da er zeigt keinen Fehler mehr an im MStg. Das ruckeln ist aber nach wie vor da! Ich weiß mir keinen Rat mehr.

Bisher gemacht:

- Saugrohrdruckgeber gewechselt
- Zündspule gewechselt
- Zündverteiler/-finger gewechselt
- Kerzen gründlichst gereinigt
- Sichtprüfung aller Kabel und Steckverbindungen
- Fehlerspeicher mittlerweile leer.

Das einzige was ich erreicht habe ist das er um einiges besser zieht und sauberer läuft aber dieser abrupte Leistungseinbruch ist nach wie vor da. Was übersehe ich hier???

Ich würde mal die Drosseklappe reinigen und danach sicherheitshalber Adaptieren.

Schonmal alles auf Falschluft geprüft?
Vielleicht zieht er ja erst übermäßig, sobald ein gewisser Unterdruck, sprich Drehzahl erreicht ist.
Kannst auch mal ein Log schreiben lassen beim auslesen während der Fahrt und dir die Werte Drehzahl, Einspritzzeit, Lambdawert und Saugrohrdruck anschauen und vergleichen.

@ Arne: Halte ich hier eher für unwahrscheinlich. Wenn die hin wäre, evtl. aber dann hilft auch reinigen und anlernen nichts mehr. Wenn die verdreckt ist, würde sich das im Standgas bemerkbar machen, aber wohl eher nicht beim beschleunigen, wo die ja recht weit geöffnet sein sollte.

Soweit ich weiss kann man den Saugrohrunterdruck nicht anzeigen lassen, leider. Trozdem eine gute Idee, falls du kein VAGCom in der Vollversion hast kann das auch WHB-Diag (Wie das geht steht in der Anleitung).

Also noch die ganze DK tauschen ja? Der Motor geht mir langsam auf n Zeiger... Wobei ich in den Momenten wo er gut läuft eig zufrieden bin mit dem AEE läuft gut und braucht nix. Aber wie gesagt ist das WENN großgeschrieben... DK anlernen hab ich schon versucht arne, ist aber leider mit der version VAG 311 die ich hab nicht möglich, registry wird mir nur angezeigt... Ne Reinigung hat sie schon bekommen, mehrmals.

Neeee nicht gleich die DK tauschen, der Fehler kann auch wo anders liegen.
->DK anlernen nur mit Registrierter Vollversion möglich.
Im Zweifel in eine Werkstatt fahren.
Wenn du die DK tauscht müsstest du das sowieso machen.

Ich hab mal eine Komplette einspritzeinheit für 40€ gekauft hier im forum.. :D

Aber wie sieht es aus. Könnte es evtl auch die Benzinpumpe sein...

Keine Ahnung bin mit meinem Latein echt am Ende..

@ Arne: kann man die irgendwie registrieren? Oder gibts nicht im netz ne vollversion zum runterladen?

Hast du die Dichtung unterhalb der DK gewechselt? Wenn die porös ist zieht er dort gerne Falschluft.

Ist vom Vorbesitzer schonmal gewechselt worden mitte letztes Jahr. Habs mit der Falschluft auch mal im Verdacht gehabt, im Standgas getestet mit Bremsenreiniger draufgesprüht auf die Dichtungen und alles in der Ecke und hat ihm nix ausgemacht. Nichtmal verschluckt.

Mir ist bisher keine funktionierende Möglichkeit untergekommen.
Ne freie Werkstatt macht das aber auch für nen schmalen Taler.

Oki, dann bin ich mal gespannt was es sein könnte.

Dann sind wir ja schon 2 -.-

Hast du auch schon die Kabel durchgemessen die zur DK führen? Vielleicht liegt da irgendwo ein Kabelbruch vor.

Das hatte ich vor 2 Seiten unten schon mal erwähnt. Da hatte ein anderer User aus dem Nachbarforum ein Problem mit dem AEE.

Habe keine Gerätschaft zum durchmessen leider.,

Das ist nicht gut.

Ach und obendrauf auch noch nichtmal einen Plan davon was wo wie durchgemessen werden muss und welcher werte dabei rauskommen sollten... Ich fahr in den nächsten Tagen mal zu ner Werkstatt und frag mal freundlich nach ner Grundeinstellung von der DK und dann schauen wir weiter.

Ganz ehrlich so ein Multimeter kostet etwa 10€ das reicht für die Zwecke.

Das is ja schön und gut, was kostet dann die Fähigkeit damit umgehen zu können und zu wissen was ich wo auslese?? Hab davon absolut keine Ahnung, noch nie mit gearbeitet mit sowas.

Dann kann ich für meinen Teil dir hier wohl nicht mehr weiter helfen. Ohne Basics, wozu das Messen von Spannung, Strom, Widerstand etc. gehört, brauchen wir gar nicht weiter rätseln.

Fahr dann am besten in die Werkstatt.