1.9 TDI 90PS ab 160kmh keine Leistung
 

Hallo,
habe leider über die Suche nix passendes gefunden.

Zu meinem Problem :

Eben auf dem Heimweg bin ich etwas zügiger gefahren, und er lief die ganze Zeit Top. Dann bei ca 160kmh gabs einen ganz kleinen Ruck und er beschleunigte nicht mehr, und fiel langsam ab. Hatte ab ca1800-2000 Umdrehungen keine Leistung.
Einen Berg bin ich grade so im 2ten mit ca 40kmh hochgekommen mehr ging nicht.
Dann bin ich so ca. 5km unterturig nach hause gefahren und hab ihn für ca. 2min aus gehabt und danach lief er wieder wie immer...
Mein dad hatte das Problem schon einmal nach dem er den Wagen gekauft hatte, vor ca 3-4 Jahren, seit dem ist er auch schon öfter genauso schnell oder schneller über die Autobahn gefahren und es war das Problem nich vorhanden sagt er.

Hatte das Problem schon jemand oder weiß jemand wie man das beheben kann?

Es is ein Golf 3 1.9TDI mit ca 190tkm und is Bj. 97.

Würde mich über eure Hilfe freuen.
Danke schonmal Phil

wird er evtl zu warm? wars ne eher lange strecke?
ich würd erst mal die normalen checks machen und nach kühlwasser und öl schauen!


edit:
schau evtl auch mal nach dem fehlerspeicher und lass ihn auslesen!

Er hatte laut Tacho 90Grad, insgesamt waren es 20km fahrt strecke.
ÖL wechsel wurde erst gemacht und genug ist auch drinne, Luftfilter wurde auch erst gewechselt.

Ich bin normal 110-120kmh gefahren und dann aus dem 5ten bis 160 durchbeschleunigt.


Dann fahr ich morgen zur Werkstatt und lass ihn mal Auslesen.

Wird was mit dem regelventil sein. STG auslesen

War grad beim Fehlerauslesen:

0272 Glühkontrolllampe
Unterbrechung/ Masseschluss

463A Motorsteuergerät gesperrt

023F Saugrohrdruck
Regeldifferenz

Fang mit den Reglventil für die Sagurohr differenz an

So ein ähnliches Problem hatte ein Kumpel von mir bei seinem A6 2.5 TDI. Während der Fahr Leistungsverlust und nahm kein Gas an. Und auf einmal ging es wieder. Regelventil getauscht und alles war perfekt.

Das Regelventil N75 tauschen. 028 906 283F für 44€

Würde auch das Ventil wechseln.
Motorsteuergerät gesperrt, würde ich löschen, der wird nicht wieder kommen...
Und nach der Vorglühlampe würde ich auch gleich mal kucken, ist die kaputt ?

mfg
Marko

danke erstmal,
habe mir jetz das Regelventil bestellt.

Wegen der Vorglühlampe, funktioniert alles einwandfrei ^^

neues Ventil schon drin?

hey,
ja hab jetz ein neues ventil drinnen,läuft bis jetz alles wieder super.
Konnte aber noch nicht all zu ausgiebig testen.

war jetz vor kurzem auf der Bahn... gleiches problem wieder.
Bei ca. 170 ging wieder nix mehr, musste auf nen Parkplatz fahren und Zündung aus und einschalten und dann lief er wieder.
Zurück bin ich durchschnittlich 140 gefahren und da lief alles ohne Probleme.

Wollte mal sobald wir endlich in unsere Werkstatt können, die Verrohrung vom Ladeluftkühler und den Kühler selber mal sauber machen. Könnte das was bringen?
Auch hat man mir gesagt das ich das ?Gestänge? vom Turbo reinigen sollte?

Der 90PS hat einen Wastegate Lader, sprich da geht einfach nur ne Klappe auf, die geht eigentlich nie kaputt oder geht fest.
Was allerdings noch sein kann ist die Druckdose, die diese Klappe bewegt.
Besorg dir mal ne Einwegspritze aus der Apotheke und ein Stück 4mm Schlauch.
Mit der Spritze und dem Schlauch kannst du Druck auf die Druckdose am Lader geben und kontrollieren, ob sich das Gestänge einwandfrei bewegt.
In einem direkt die Schläuche vom N75 kontrollieren!
Hast du ne Möglichkeit mal mit Laptop auf dem Beifahrersitz zu fahren und ein Log zu machen?

Das mir der spritze werde ich mal anschauen und probieren,
die Schläuche zum n75 sahen alle noch gut aus

Was brauch ich alles für den Log?
Laptop hab ich, aber welches programm und kabel?

Danke schonmal

Morgen!

Ich hatte bis vor 2 Wochen noch das selbe Problem wie du.
Ab ca. 160 kmh ging nicht mehr viel, Zündung aus und wieder an und er lief bis 160 wieder.
Bei Steigungen oder mehreren Personen im Auto viel er auch etwas früher aus.

Das Ende vom Lied war, dass ein Schläuchlein defekt war.

Müsste ein Unterdruckschlauch für den Turbo gewesen sein.
Ich habe gerade mal nach einem Bild vom Motor gegoogelt und dir die Stelle markiert, wo es bei mir den Defekt gab.

Ich hoffe es hilft dir etwas weiter.

Grüße

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1357199900.jpg

Das ist der Ladedruckschlauch zum MSTG. Der sollte natürlich ganz sein.
Daher auch meine Frage nach dem Logfile. Wenn dieser Schlauch undicht wäre könnte man das im Log am Ladedruck sehen.
Für das Log brauchst du ein OBD Interface und VCDS oder VAG-Com. Rest per PN!

Kann aber auch das Ventil seien, was oben drauf sitzt. Das war bei mir auch defekt und kostet nicht viel. Kann man auch selber wechsekn...

mfg
Marko

Heute bin ich leider nicht dazu gekomme was am Auto zu machen.
Werde das Morgen mal mit der Druckdose probieren und dabei die Schläuche begutachten.

Melde mich dann morgen nochmal,
Danke schonmal für die Hilfe.

Ich hatte mal auch sowas bei meinem AHU. Ich hatte dann einfach auf Verdacht (und weil ich ganz günstig einen geschossen habe) den Luftmassenmesser erneuert. Es trat seit dem Wechsel nicht mehr auf und er zieht sauber durch bis zur Endgeschwindigkeit.

Das neue Regelventil N75 ist ja schon drin.
LMM kostet auch mindestens 120€ und kann den Regeldifferenzfehler vom Ladedruck nicht verursachen.

Wenn das Ventil neu ist, kommen noch die Schläuche am Ventil und am/im MSTG in Frage. Außerdem kann die Druckdose noch defekt sein oder der Lader selber.
Die Ladeluftstrecke kann natürlich auch noch undicht sein.
Eine andere Ursache für das Problem und den Fehlerspeichereintrag Ladedruck Regeldifferenz fällt mir bisher nicht ein.

Vieles davon lässt sich mit einem Logfile prüfen und ausschließen.

Edit: Ich vergesse bei serienmäßigen Motoren immer die AGR. :D Zum Testen einfach mal das AGR Rohr von der Ansaugbrücke zum Abgaskrümmer abschrauben und ein dünnes Metallblech zur Abdichtung zwischenlegen.
Wenn das AGR Ventil im offenen Zustand klemmt, kann auch hierüber Ladedruck verloren gehen.

hey,
habe heute nochmal meinen Motorraum "durchsucht" und habe einen defekten Schlauch gefunden.
Sieht aus als ob es der selbe wie bei dem Beitrag von seggro ist, der geht zu einer kleinen "Box" unter dem N75.
Kann es daran gelegen haben? der Schlauch ist ein gutes Stück eingerissen gewesen, war auch nicht mit einer Schlauchschelle o.ä. befestigt.
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1358164590.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1358164692.jpg

Morgen,
wie gesagt, bei mir war es so, war auch der selbe schlauch, nur bei mir wars am oberen ende und nicht am n75.
bei mir hat der ladedruck überhaupt nicht gestimmt, war viel zu niedrig und wenn er ausviel, nochmals bissl weniger.
anschließend hab ich das kaputte schlauchende abgezwickt und wieder aufgesteckt und schon lief er wieder ganz normal. schon ne testfahrt gemacht?

Der Schlauch auf dem Bild geht ans AGR-Ventil glaub ich.

Den Schlauch brauchste eigentlich nichtmal. In dem Schlauch ist ein Unterdruck, welcher das AGR-Ventil bewegt.

Wenn der Schlauch undicht ist, ist ja der Unterdruck nimmer da. Könnte also zu Problemen führen, genau weis ich es nicht.

Ich z.B: habe diesen Schlauch bei mir abgeklemmt, um das AGR Ventil stillzulegen.

Den Schlauch habe ich allerdings komplett verschlossen, sodass der Unterdruck weiterhin vorhanden bleibt.

Gruß

Nö, hat keinen Einfluss da nur für die AGR zuständig. Selbst wenn beim 1Z der Unterdruck zusammenbricht passiert am Motor nix, denn der 1Z Lader ist Überdruckgesteuert!

Ach verdammt... Hatte ja sein können.

Einfach mal alles abarbeiten: