Airbag Lampe
 

Hi,

ich hatte am Kombiistrument einen Totalausfall bedingt durch eine Unterbrechung am
Vielfachstecker am Motorblock. Das ist wieder alles ok.
Aber jetzt leuchtet die Airbaglampe folgender maßen:
Zündung einschalten: Lampe geht an, noch ok
nach 4-5 sec Lampe geht aus, noch ok
2-3 sek Lampe aus
Lampe geht an und leuchet dauernd.
Ist irgend wie ein Fehlerspeicher vom Airbag/ Motorsteuerung durch den Fehler übergelaufen ?
Kann man das durch Fehlerlöschen beseitigen ? Es gibt ein Zusammenhang mit dem
Totalausfall.

Vielen dank für eure Antworten!!

MfG
Dieselross

lass doch erst mal auslesen, was genau im fehlerspeicher steht.
dann weiste mehr...

Hallo!

Ja, genau das würde ich auch als erstes machen.

Den Fehlerspeicher des Airbag-Steuergerätes kann man auch selbst auslesen, wenn man die entsprechende Ausrüstung hat.

Freundliche Grüße
Teletubby

Warscheinlich steht nur irgendwas mit Versorgungsspannung unterbrochen,zu niedrig o.ä. im FS.Löschen und gut ist.

Also bei Versorgungsspannung zu niedrig, bleibt die Lampe nicht an. Hatte ich auch schon beim routinemäßigem Auslesen ohne brennende Lampe. Muss schon was Aktues sein.

Polklemmen an der Batterie fest gezogen?

Das Airbagsteuergerät ist ja ein sicherheitrelervantes Bauteil,das bei Spannungseinbrüchen hervorgerufen durch z.B.korrodierte Kontakte auslösen könnte.Um das zu verhindern,wird ein zünden der Airbags usw.bis auf weiteres blockiert und ein Fehler im Speicher abgelegt.
Ein niedriger Batteriestand wird dafür noch nicht ausreichen,aber bei zusätzlichen einschalten Leistungsstarker Verbraucher könnte das schon vorkommen.

dann ist die abs lampe auch an, radio aus......

Da hast du recht,aber nur wenn ein Abs eingebaut ist:cool:

Das ist ein Irrtum. Die Airbags zünden trotzdem, aber nicht angepasst und vor allem wird ein evtl deaktivierter Beifahrerairbag mit gezündet.

Ohne Auslesen des Fehlerspeichers kommen wir aber nicht weiter. Erst wenn das Ergebnis vorliegt, kann man gezielt sagen, was Sache ist.

Wenn die Airbag Lampe leuchtet, löst KEIN Airbag aus ! Das kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen und das ist kein IRRTUM !

Genauso siehts aus. Da hast du Recht.

Was willst du denn "anpassen" ? Die Airbags zünden entweder oder eben nicht. Da ist kein Mechanismus, der einen anderen Sprengstoff wählt und zündet. Weiterhin ist mir keine Möglichkeit bekannt, beim G3 den Beifahrerairbag zu deaktivieren.
Weiterhin befindet sich kein Sitzerkennnungssensor im Beifahrersitzt, weshalb beim Auslösen immer beide Airbags auslösen.

Also es hängt mit deinem "Stromausfall" zusammen. Hatte ich auch schon einmal. Im Speicher wird wahrscheinlich stehen "Airbag Stromverorgung zu niedrig" oder so ähnlich, einfach wieder löschen und freuen!!!

Klar kann man den Baeifahrerairbag abschalten! Per Diagnose, dann blinkt die Kontrollleuchte sechs mal wenn man diw Zündung einschaltet.

Gut zu wissen, danke.

Auch mechanisch zu machen mittels Widerstand, aber halt nicht wie bei den neueren Fahrzeugen mit dem Schlüssel...

Die letzten Airbags konnten immerhin schon in der Stärke angepasst gezündet werden. Und den Beifahrerairbag kann man deaktivieren lassen, z.B. für Rebound-Kindersitze. Dann blinkt die Kontrolllampe etwas anders.

Ich habe mich unklar ausgedrückt. der Airbag kann zünden, er muss es aber nicht. Mitunter versucht nämlich das Steuergerät trotz Fehler zu zünden. Das kann klappen, muss es aber nicht. Nach dem Unfall kann man am Steuergerät übrigens auslesen ob es gezündet hat oder nicht. Das Steuergerät hat eine Sicherheitsauslegung. Auf jeden Fall ist bei der Zündung im Notfall eine Deaktivierung unwirksam.

HI,
herzlichen Dank für die Auskünfte. Bisher hatte ich noch kein Bedarf mich damit zu beschäftigen.
da sieht man was das für eine robuste Rübe ist. Noch eine Frage: Airbagspeicher, Fehlerspeicher Motor, Wegfahrsperre ist das eine Sache oder wie ist das gehändelt?
Gleiche Elektronik??
Ach so Batterie ist 1 Jahr alt.

Schönen Abend noch

MfG
Dieselross

Das sind getrennte Steuergeräte und somit auch getrennte Fehlerspeicher. Oder was wolltest du wissen...

Das sind alles unabhängige Systheme, die alle einzeln ihre Fehler speichern und abrufen lassen. Dazu kommt noch das Automatikgetriebe, Climatronic und das ABS-Systhem, wobei die Climatronic afaik erst ab Golf 4 diagnosefähig ist (?). Das Motorsteuergerät kommuniziert mit der Wegfahrsperre, dem Automatikgeriebe, die Climatronic indirekt mit dem Motorsteuergerät... das müsste es sein.

Wieso ??? Ich kann meine Climatronic mit Diagnose anfahren... ist doch ein seperates Steuergerät. Oder wo meinst du werden die Fehler dafür gespeichert... gibt genug davon... Stellmotoren, Temperatursensor, Drucksensor... etc.

Ich weiss, dass die CT einen Fehlerspeicher hat, das bedeutet aber nicht zwangsläufig das eine Diagnosefähigkeit mit einem Diagnosegerät etc. mölich ist, denn man kann die CT anscheinend auch auf anderen wegen die Fehlercodes anzeigen lassen. Aber gut, dann kann man offenbar auch die CT auslesen.

Dieses Gerücht habe ich auch schon gehört, aber das trifft auf den Golf 3 wohl nicht zu...

Die Geräte sind ja alle mit einem Pv bei der Ze bis zur OBD oder 2x2 Buchse miteinander verbunden,sie haben nur ihre eigene Busadresse(kein Can)

Ich meine die Ct ist bis ca.95 über Tastenkombination auslesbar(warscheinlich auch Parametrierbar).Ab 95 nur noch über OBD.

Die Speicher sind getrennt, aber alle Geräte hängen an einer Diagnoseleitung (Bus), besser an zwei (K+L). Die Ansprache erfolgt lediglich durch unterschiedliche Adressen und dann reagieren die Geräte nach Aufforderung und senden ihre Daten. Die anderen Geräte halten die Ausgänge hochohmig (tristate).

zum tham airbag deaktivieren.

die alten können das im g3 nicht, die späten schon, leider gab es auch schon den fehler das ein abgeschalteter airbag gezündet hat und somit das kind im sitz verletzt hat.

daher wird das von vw nicht mehr gemacht. die schalten den airbag oft via diagnose ab, klemmen einen widestand auf die leitung und die airbagleitung vom beifahrerairbag wird noch mit einem kabel an masse angeklemmt.

hab noch einen ganzen airbag kabelbaum damit dem widerstand.

im g3 kann man an steuergeräten alles auslesen bis auf die gr = benziner, dwa, tacho, radio.

Hast du dazu ein paar Quellen? Das würde doch einen riesen Skandal geben, wenn das häufig passiert wäre. Ist das bei den alten wohl nicht deaktivierbar, weil die gar keine hatten?
Was gab es denn für Änderungen an der Airbaganlage und wann?

???

Darum würde ich nur die mechanische Variante mit dem Widerstand, statt Airbag bevorzugen, da es dann zu 100% sichergestellt ist.

GRA meinte er wohl, ist beim Benziner nicht diagnosefähig, beim Diesel schon, weils ja elektronisch läuft...

Das was du da oben beschreibst, das war die Notzündung des Airbags. Wenn nämlich das Steuergerät trotz signalisiertem Fehler die Airbags zündet.

Hi,

ich habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Stand was von Spannungsversorung Motorsteuergerät
drin. Der Fehler wurde gelöscht und ist nicht mehr aufgetreten. Das passt zur ganzen Konstellation.
Abschaltsteuerung, Sicherung Motorsteuerung, Unterbrechung in der Vielfachsteckdose.
Herzlichen Dank an alle im Forum die ihre Ideen eingebracht haben.

MfG
Dieselross