Zentralverrieelungspumpe nicht vorhanden?
 

Hallöö auf anraten von G3 Variant =)

schreib ich mein Problem mal hier auf.

Ich habe wohl eine ZV. Wenn ich Beifahrertür abschliesse geht Fahrertür mit zu. Kofferraum bleibt aber offen und muss manuell abgeschlossen werden.

Wenn ich von Fahrertür abschliesse geht nur Fahrertür zu. Ich vermute das der Stellmotor von Fahrertür defekt ist? Oder von Beifahrer?

Nun wollte ich gern Funk nachrüsten und habe mir die Inca Pro geholt. Habe dann vergeblich im Kofferraum rechts und links nach der Pumpe abgesucht.

Auf Tipp von meiner Schwester habe ich auch unterm Beifahrersitz geschaut. Aber nix zu finden.

Habe auch den Hörtest schon gemacht aber beim Abschliessen, macht es auch kein Summgeräusch. Weswegen ich nun denke das es sich um eine elektrisch nachgerüstete Zentralverriegelung handeln muss.

Nun frage ich mich ob ich die Funk trotzdem anklemmen kann und ob sich dann die Kabelbelegung ändert?

danke schonmal

grüße Vani

Hallo,

Bist du dir sicher, dass du eine Originale Pneumatische Zentralverriegelung hast und keine Elektrische? :) Das würde das fehlen der Pumpe erkären.
Schau mal nach, ob du unter der Einstiegsleiste auf der Fahrerseite (Plastikabdeckung im Innenraum) ein paar Durchsichtige Schläuche findest.

Wie hört sich das Öffnen/Schließen der Stellmotoren an? Brumt es oder "klackt" es nur 2x kurz?

Edit: Vieleicht hast du glück und du kannst Handsender zusätzlich anlernen. Dazu musst du allerdings erst das Zentralverriegelungsmodul und die genaue Bezeichnung/Artikelnummer/Hersteller (Welche in der Regel unten am Modul mit einem Aufkleber angebracht ist) ausfindig machen.

Die originale Serienzentralverriegelungspumpe befindet sich im Kofferraum hinter dem beifahrerseitigen Rücklicht - nicht unter dem Sitz.

Schau dort erstmal nach und dann verrate uns noch, ob es beim ent- und verriegeln summt oder klackt. Nachgerüstete ZVs arbeiten meist elektrisch, statt pneumatisch.

Grüße,

ich hab da auch mal eine frage:
ich will meine jetzige heckklappe bald gegen eine neue tauschen. jetzt habe ich aber eine pneumatische ZV. was muss ich da tun wenn ich den druckluftschlauch abziehen will? die luft würde ja beim bloßen wegziehen komplett entweichen und meine ZV würde nicht mehr funktionieren. muss ich den luftschlauch kurz vor dem ende zusammenquetschen damit die luft drin bleibt, oder wie geht das nun?

Den Schlauch kannst du ruhig abziehen, da passiert nichts. Die ZV ist im normalzustand weder im überdruck noch hat sie unterdruck, das passiert erst wenn die Pumpe anläuft. Natürlich muss der Schlauch dann wieder bei der neuen Heckklappe aufgesteckt werden oder falls es etwas länger dauert, solltest du den Schlauch verschliessen, der ZV ist das egal.

aha, okay. danke für die antwort. am besten ne schraube reinstecken während der schlauch lose herumbaumelt, oder?

Also das ist völlig nebensächlich. Erst wenn du wieder verriegeln solltest, macht sich das Leck im System bemerkbar, die Pumpe dreht dann etwas länger, weil die Stellelemente nicht angezogen werden können. Das macht sie ca. 10s, dann probiert sie es in nochmal ca. 10s erneut. Klappt das wieder nicht, lässt sie's bleiben.
Um trotzdem verriegeln zu können einfach eine passende Schraube reinstecken.

ich muss echt sagen: das forum ist sehr gut. schnelle und konkrete antworten. thx leute :):meister:

Wobei hat der Golf eine Filzverkleidung an den Seiten im Kofferraum? Wenn ja sitzt da meist die Pumpe unter dem Rücklicht der Beifahrerseite hinter der Filzverkleidung.


Sorry verlesen vergesst meinen Post...
(Denkt daran das beim Variant die Pumpe in der Reserveradmulde hängt ;) nicht wie beim 3/5 Türer und cabrio in der nähe vom Rücklicht.)

sagte ja schon es ist wohl eine elektrische..., es macht weder summen, noch sitzt ne pumpe wo sie sein soll (bei meiner schwester schon und die hat 2 golf3er) noch im reserverad.

beim abschliessen auf der beifahrerseite geht die fahrertür mit *plopp* mit zu. andersrum allerdings nicht...

Dann sind die Leitungen teilweise unterbrochen. Typischerweise sind bei den Dingern auch die Kabel zu kurz und müssen haarscharf verlegt werden. Halte bei den Türfaltenbälgen mal nach einfarbigen Kabeln ausschau. Originale Kabel sind fast ausschließlich zweifarbig.

Hier dürfte der Hase auch schon im Pfeffer liegen. An der Kabelüberführung zur Türe brechen gerne die Leitungen

Vieleicht ist auch einfach nur ein Stecker hinter der Türverkleidung rausgesprungen.

Wie golpher90 es schon sagte, die Kabel einer Elektr.-Zv. sind meist echt sehr knapp bemessen.
Wenn man das Modul nicht 100% in der Mitte platziert, sodass alle kabel den gleichen weg haben, kann es schonmal sein, dass eine Seite sehr "gespannt" verkabelt ist.
Und somit springen gerne mal die Stecker raus. Ich musste meine damals auch zusätzlich mit Isoband umwickeln, da sie sonst immer rausgesprungen sind.

Wie gesagt, versuch mal das Modul ausfindig zumachen. Dort ist auf der Unterseite in der Regel ein Aufkleber mit der Art.Nummer und der Herstellerbezeichung. Damit kannst du rausfinden, ob du zusätzliche Handsender anlernen kannst.

Das Modul sollte beim auf und abschließen klicken.
Tipps wo es sein könnte:
- Hinter der Ablage/Handschuhfach im Beifahrerfußraum
- In der nähe der ZE
- Hinter der Verkleidung unterm Lenkrad

Ich gehe stark davon aus, dass das Modul vorne sitzt.
Ich denke, dass sich keiner die Arbeit macht und alle kabel verlängert und sie von hinten nach vorne legt.

Bei meinem '97er Vari sitzt die ZV-Pumpe unter einer Abdeckung beifahrerseitig unmittelbar beim Rücklicht. Bei Betätigung macht sie klackende Geräusche. Als ich meine In-Pro-FFB eingebaut habe, musste ich erst die originale FFB entfernen (der Vorbesitzer hatte die Handsender versiebt). Jetzt funktioniert es einwandfrei. Nur mit den beiden braunen Kabeln, die an die Blinkerleitungen angeschlossen werden sollen, komme ich noch nicht klar.

Die Blinker kannst du direkt an den Rückleuchten abgreifen.

Huhu,
1- ja also wenn Du die Beifahrertür abschliesst und dann geht die Fahrertür auch zu, dann hast Du eine ZentralVerriegelung.

Warum der Kofferraum offen bleibt weis ich nicht, evtl. ein Stellmotor defekt oder die Klappe wurde mal getuascht und nicht wieder angeschlossen ( oder was auch immer ).

2- wenn dann denke ich eher der von der Beifahrerseite. Die Fahrertür verschliesst Du ja manuell.

3- ich habe auch eine FunkFernBedienung verbaut ( mit Hilfe vom User HDD ).
Auch von Inca.Pro.
Wo solch eine Pumpe beim 3- oder 5 Türer kann ich nicht sagen ( es wurde aber ja geschrieben hinter einer Verkleidung beim Rücklicht ), beim Variant in der Kofferraummulde wie beschrieben.

1- Und genau das finden Wir jetzt heraus.
Wenn Du die Tür öffnest, dann siehst Du ein großen/dicken Gummischlach der von der A-Säule in die Tür geht. Darin sitzen alle Kabel usw. DWA, efh, ZV, usw. ....
Wenn Du eine Pneumatische ( also mit Druckluft sprich Über-Unterdruck ) hast, dann läuft in jeder Tür ein Luftschlauch bei mir neongrün ( schau aber mal in die Suche habe was von verschiedenen Farben gelesen ) lang.
Wenn ja, dann hast Du keine elektrische.

Die werden einfach nur wenig geschraubt, man kann diese großen schwarzen Plastikmuttern "so nenne ich die Teile mal" abdrehen.

2- Plopp macht es bei mir auch und ich habe keine elektrische ZV,
schau mal wie beschrieben nach den Luftschläuchen.

hallo es sind keine luftschläuche vorhanden.

also ist nicht der stellmotor von der fahrertür defekt sondern der stellmotor der beifahrertür?

man ist das alles kompliziert.

wie sieht das modul aus von der elektrischen zv? und der stecker ist mit dem modul verbunden oder wohin geht der stecker der sich löst?

Wenn es eine elektrische ZV ist, gibt es versch. Hersteller. Die Verkabelung ist unterschiedlich.

Wenne s aber von der Fahrerseite aus nicht funktioniert würde ich zuerst mal die Leitungen am Faltenbalg prüfen. Dort brechen die Kabel auch gerne ab.

wenn die gebrochen sind, was sind das dann für kabel? bekommt man die so nachgekauft oder kann man die reparieren? (schrumpfschlauch?)

Zur Klärung welche Art der ZV drin ist, kannst du mal schreiben, ob du den Tankdeckel extra verschließen musst, oder ob die Klappe verriegelt wird?

Hast du überhaupt Faltenbälge in den Türen oder laufen da nur einzelne Kabel von der Tür in die Karosserie?

Kann man Reparieren. Löten und mit einem Schrumpfschlauch versehen oder die beliebte Lüsterklemme :D

Löte lieber, dann ist es auch gescheit.


Das Modul für die Zentralverriegelung ist in der Regel ein Schwarzes Kästchen, an dem ein paar stecker sind und eine Sicherung.
So wie hier: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1293040913.jpg
Es sollte klicken beim auf und abschließen.

wie kann ich denn feststellen ob das kabel defekt ist? die bekommen ja nicht dauerhaft signal wie zb die lautsprecherboxen in den türen?

das steuergerät hab ich mittlerweile gefunden

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1347465563

habe versucht die inca mit anzuklemmen aber da tut sich irgendwie nichts. bin drauf und dann ein komplettset mit handsendern und neuen stellmotoren zu kaufen, wenn da bei der installierten eh schon was defekt ist...

Das sollte die Anleitung deiner ZV sein inkl. Schaltplan:
http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&...AfJniA&cad=rja

Und das ist die Anleitung zum nachrüsten von einem Handsender.
(In der Anleitung wird das Einbauen eines Waeco Handsender erklärt, die kabel farben deiner Inca Pro weichen ab)
http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&...tAtafA&cad=rja

Damit lässt sich schonmal was anfangen.

ja das hab ich in etwa schon gefunden und da wurde gesagt um ein funksender nachzurüsten benötigt man eine vom werk originale zentralverriegelung?

der hat selbes problem wie ich XD

http://www.golf3.de/elektronik/76299...lock-ml22.html

In dieser Anleitung des Handsenders auf Seite 16 findest du den Schaltplan zum anklemmen an deine elek. Zentralverriegelung (Waeco Magic Lock ML 22).

Du weißt also schonmal mit der Anleitung deiner Zentralverriegelung welches Kabel, wo angeschlossen/für was zuständig ist.
Du weißt auch, mit Hilfe der Anleitung für den Handsender, an welche kabel, deiner Zentralverriegelung, der Handsender später angeschlossen werden muss. (Ob Waeco oder Inca pro spielt denke ich keine rolle, schalten tun sie gleich)

Markiere oder merke dir die Kabel, die in der Anleitung für den Handsender beschrieben sind.
Danach schaust du in der Anleitugn deiner Zentralverriegelung, für was die beschriebenen Kabel zuständig sind.
Danach nimsmt du dir die Anleitung deiner Inca pro zur Hand und verkabelst die markierten/germerkten kabel an die entsprechenden der Inca pro.

Ich übernehme aber keine Garantie, dass das klappt.
Verkabeln auf eigene Gefahr :) Ich würde das so machen aber lass dir das am besten von einem Elektronikspezialist aus dem Forum bestätigen, ob das so klappt.

Er hats auch hinbekommen :D

irgendwie bin ich zu blond um den schaltplan zu verstehen...

die farben die da aufgeschrieben sind, sind die von der magic lock?

demnach ist rot und schwarz für die spannung zuständig? bei der inca gibts dafür nen rotes und weißes kabel wenn ich das richtig verstanden habe

in der anleitung (vw spezifisch) steht
http://www.golf3.de/attachments/werk...n-dsc00975.jpg
(Spannungsversorgung)
rot und weiß mit rot vom originalen kabelstrang vom sicherungskasten verbinden

schwarz an masse (hab das braune massekabel über dem sicherungkasten angezapft)


(ZV auf)
dann soll man gelb/schwarz von der inca an weiß/grün oder grün vom kabel des kabelbaums aus der fahrertür kommend verbinden


(ZV zu)
orange/schwarz von inca mit weiß/gelb oder grau kabel des kabelbaums aus der fahrertür kommend verbinden


(blinkeransteuerung)
beide braunen kabel der inca mit schwarz/weiß und schwarz/grün unter der lenksäule verbinden

(hab ich auch genauso gemacht)



unter spannungsversorgung stand man soll das masseband am minuspol der batterie abklemmen (wegen kurzschussgefahr? oder wieso?)

Also das gelb/schwarze muss auf den Pin 4 des magic lock (12V+ zv auf).
Das orange/schwarze muss auf den Pin 9 des magic lock ( 12V+ zv zu).

Das ist das was ich aus deinem Schaltplan und dem der Magic Lock entnommen habe. Du hattest wahrscheinlich noch nie eine ZV verbaut, daher werden dir auch die Leitungen von den Microschaltern in den Türschlössern fehlen.

Wie aam 90 schon sagte.
Gelb/Schwarz von der Inca auf Pin 4 der Zentralverriegelung.
Orange/Schwarz von der Inca auf Pin 9 der Zentralverriegelung.

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1347604483.jpg

So sollte sie schalten.

also klemm ich gelb schwarz an kabel nr 4 der magic lock
und
orange/schwarz an kabel nr 9 der magic lock

und den rest lass ich so oder soll ich alles andere auch direkt an die kabel der magic lock klemmen?

genau, wie in der Skizze. An Pin 4 und 9 an der Magic Lock.

Masse und Plus musst du eigentlich nur anschließen, diese würde ich allerdings nicht direkt von der ZV abgreifen sondern von der ZE.
Masse gibts ja sowiso überall am rahmen. Wenn du das angeschlossen hast, sollte sie schon schalten.
Optional kannst du die Blinker noch mit anschließen. Würde allerdings erstmal nur das Nötigste verkabeln um zu schauen, ob das so überhaupt klappt.

masse hab ich vom braunen kabel was über dem sicherungskasten läuft

danke für die tipps ich schau morgen da mal

kann ich rot und weiß von der inca auch zusammen mit einem stromdieb an rot klemmen?


?


muss man den transponder vom originalen schlüssel in den vom klappschlüssel einbauen?

Jap, bei Arbeiten an der Elektrik würde ich immer den Minuspol abklemmen.
1. Um Schäden am Auto durch kurzschlüsse zu vermeiden.
2. Um mich selbst vor möglichen Stromschlägen zuschützen.

Du meinst, die Inca an +12v mit stromdieben anschließen? Dafür kannst du einen stromdieb verwenden ich würde dir allerdings immer das Löten empfehlen.
Ist dann einfach besser und sicherer gemacht und sieht nicht so nach 0815 verbabelung aus :D


Bei dem Transponder muss ich leider passen. Da kenne ich mich nicht aus.

Löten und Stromdiebe haben beide nix im Auto verloren!
Eine vernünftige Quetschlösung ist ideal (siehe original Verkabelung/Stecker/Pins/etc.)

Das seh ich genauso. Eine gute Pressverbindung ist das dauerhafteste was du haben kannst. Ausserdem sind die schnell und einfach anzubringen, Mechanisch belastbar und stören sich nicht auf Hitze-und Kälteeinwicklung. Beim Löten braucht man immer mind. drei Hände, Kabel halten/fixieren, Lötzinn und Kolben halten, ausserdem: Das Problem was ich ebenfalls beim Löten sehe, es passiert schneller als man glaubt, dass man mit dem heißem Lötkolben im Auto an Stoff und Kunstoff mal aneckt, und sich unschöne "Arbeitsspuren" einhandelt.
Wenn man die Kabel auf einem Tisch löten kann, wo alles zugfrei und ohne in der Luft zu baumeln zu löten ist spricht eigentlich auch nichts gegen Löten, aber einfach so im Auto Kabel anlöten, nein das funktioniert nicht.

Tutorial: Löten
Nur als Hinweis: Die normalen 12V merkst du nicht und sind ungefährlich. An dem Zündtrafo kann man durchaus einen gewischt kriegen.

meinte damit eigentlich weil laut anleitung die ja zusammen an rot solen ich die zusammen beim stromdieb ins 3. loch stecken kann?


löten kann ich leider nicht, hab erstens keine erfahrung damit und 2. kein kolben



wie geht das mit dem quetschen?

irgendwie blick ich bei dem ganzen kabelchaos bei mir gar nicht mehr durch, wechles von den ist denn nun der pin 4 und 9? habe 2 stecker einer mit 6 und einer mit 2 kabeln

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1347705527

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1347705527

chaos

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1347705523

demnach müsste

1-3 (schwarz, blau, braun)
schwarz = masse
blau = motorleistung auf
braun = steuerleistng zu


6-8 (weiß, grün, rot)
weiß = steuerlesitung auf
grün = motorleistung zu
rot = + 12v

sein.

und dannhabe ich noch 2 extra rot und schwarz, 12v und masse?

Das Rote und das Schwarze kabel am 2 poligen Stecker deiner Zentralverrielung, sind die belegt oder frei?

Wenn sie frei sind, heißt das, dass die Zentralverriegelung strom und masse bekommt und das dass die gesuchten Stecker sein KÖNNTEN.
Wenn die Kabel noch frei sind, KÖNNTE das Rote + 12V auf und das schwarze + 12v zu sein.

Zieh den 2 Poligen Stecker an der Zentralverriegelung mal ab und schau ob sie dann noch funktioniert.

wenn ich den stecker trenne dann funktioniert das immer noch, per beifahrerseite


wenn ich das wieder zusammenstecke, macht es bei der fahrertür son klacken


die beiden kabel aus dem stecker gehen zu nem anderen kasten wo ABS drauf steht, dieser hat wieder mehrere kabel 2 davon schwarz und rot sind mit masse und +12v beschriftet

http://www.golf3.de/attachment.php?a...1&d=1347724915

so hatte gelb/schwarz jetzt an weiß (steuerleistung auf)
und orange/schwarz an braun (steuerleistung zu)

nix passiert - mit schlüssel im beifahrerschloss funktioniert die zv aber

und gelb/schwarz an blau (motorleistung auf)
und orange/schwarz an grün (motorleistung zu)

nix passiert - mit schlüssel im beifahrerschloss funktioniert die zv aber


weiß auch nicht mehr wohin ich die jetzt noch klemmen soll

außer an die beiden am 2 poligem stecker

ich probier die morgen mal, verstehe nur nicht warum die dann in das abs teil gehen und wozu das teil da ist. auf der skizze von waeco hab ich das teil nicht gesehen...

Bekommt der Handsender strom und masse?

Da bin ich auch überfragt. Was steht auf dem weißen Aufkleber auf dem ABS teil drauf?