Zahnriemen wann wechseln?
 

Hallo,
ich habe einen Golf3 Variant Bj.1997 mit 152.000Km. Soweit ich weis wurde noch nie der Zahnriemen erneuert. Nun gehen die "gut gemeinten" Ratschläge meiner Freunde darüber weit auseinader wann dieser zu wechseln ist.
Freue mich über Eure Antworten,vielen Dank :P

Was hast den für einen Motor?? Nach 152tkm würde ich ihn schon sehr bald erneuern!!

Beim Benziner sagt man so alle 80.000 - 100.000 km, in meinem Abs, der jetzt 175.000 drauf hat, hab ich jetzt das zweite mal getauscht, weil ich nicht wusste wann der alte gewechselt wurde.

pauschal kann man das nicht sagen!
weil es für jeden Motor andere Intervallen vorgesehen sind

in der Regel liegen die bei 60.000 oder 90.000 oder 120.000km

es gibt auch Intervalle von 4 Jahren 6 Jahren oder 10 Jahren

oder sogar nur Sicht Prüfungen

welchen Motor hast du? MKB?

Schau mal in dein service heft.das müsste es auch drin stehen.
Was hast du denn für einen motorkennbuchstaben?

Hallo,
ich habe einen Benziner mit 1,6l Motor.
Da komme ich wohl um einen wechsel nicht drumherum da ich mein Auto noch eine Weile behalten möchte. Was darf so ein Zahnriemenwechsel in einer Werkstatt den kosten?
Lg Elke

1.6er 75 oder 101Ps ?

Im Serviceheft steht leider darüber nichts drin. Der letzte Check wurde 2008 gemacht danach gibt es keine Einträge mehr und ich fahre den Golf seit 2010.
Wo finde ich diesen "Motorkennbuchstabe"?
Lg Elke

Auch immer die Wasserpumpe mitwechseln. Bzw. alle Riemen, Keil Keilrippenriemen usw.

101 Ps hat mein Golf. Ohje ohje das wird ja immer teurer :o(

denn MKB findest du im Kofferraum unter der Abdeckung neben dem Ersatzrad auf dem Aufkleber

wie viel PS hast du?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1346344265.png

Wasserpumpe muss bei 1.6er mit 101ps nicht zwingend getauscht werden weil der ZR nicht darüber läuft;)

ansonsten kostet der Contitech ZR mit rolle um die 75€ einbau ist dann werkstatt abhängig

schätze mal Zwischen 200-350€

Prinzipiell ist beim Benziner von VW kein Wechsel vorgesehen. Die Empfehlung lautet: alle 30.000km Zustand prüfen ggf erneuern.

Das ist etwas fahrlässig. Ich prüfe meinen bei jedem Ölwechsel. Erneuert habe ich weder den beim ABU noch beim AEE.

Man kann als sinnvolle Faustregel sagen: 120.000 oder 8 Jahre. Der Riemen altert nämlich auch durch den dauernden Wechsel warm/kalt. Deswegen sollte man mehr wert auf das Alter legen.

Bei den Motoren mit Spannrolle diese Spannrolle mit erneuern.

Bei den kleinen Motoren 1,4l und 1,6l/75PS, wird oftmals empfohlen die Wasserpumpe mit zu wechseln. In meinen Augen ist das reine Geldmacherei und bei den Motoren mit Spannrolle (AEA, AEE und AEX) ist die Spannrolle wichtiger. Ich seit 1980 keine defekte Wasserpumpe an meinen VW. Nur der Golf1, aber an dem war alles Schrott.

Hallo!

Die Motorkennbuchstaben können dann ja nur "AFT" oder "AKS" sein. Welcher von beiden, das ist für die von Elke angesprochenen Fragen gleichgültig.


Es hat den Golf 3 als Variant nie mit dem 1,6 Liter-Motor mit 75 PS gegeben.


Freundliche Grüße
Teletubby

@elke es ist eigendlich alles gesagt. Du solltest halt die teile selber kaufen ist immer billiger als in der werkstatt.

@wolfi warum sollte nur die Spannrolle verschleissen und die Wapu nicht? Ich habe schon genung motorschaeden nach wapu defekt repariert. Wenn nen neuer Riemen raufkommt bekommt auch die pumpe wieder richtig riemenspannung und kann danach unter umstaenden undicht werden oder im schlimmsten fall einen lagerschaden bekommen. Und dann bringt auch der neue riemen nichtsmehr.

Ja das sehe ich genauso. 2x ist mir schon kurz nach nur Zahnriemenwechsel die Wasserpumpe undicht geworden.

Also ich wechsel mein ZR immer nach 90.000 km so steht es auch in meinem schlauen Buch und sicher ist sicher in diesem Fall.

Mfg
Sven

Bei allen Golf 3 Benzinern wüßt ich keinen vorgeschriebenen Intervall, aber 120.000km und x Jahre ist die gängige Empfehlung.
Wobei die Jahre je nach Werkstatt oder Quelle so von 7-10 Jahre variieren.

Lasst doch die Diskussion über Wapu wechsel beim kleinen (Polo) Block weg.
Dort ists ne Arbeit die man mal eben mitmacht und dann Ruhe hat, weil quasi die Spannrolle des Zahnriemens ist.
Nen Motor kriegt schließlich auch mal Vollast, hohe Drehzahlen und scharfe Lastwechsel, jedenfalls bei mir ;-)

Sie hat ja wohl den AKS/AFT mit 101PS.

Wapu ist dort extern über den Rippenriemen angetrieben, kann also beim Zahnriemenwechsel dran bleiben.
Auch die Rippenriemen für Wapu, Lima, Servo, Klima kann man alt lassen wenn die noch gut sind, da sie eh demontiert werden müssen und nicht viel kosten aber keine große Entscheidung.

Bleiben als Ersatzteile Zahnriemenkit incl. Spannrolle und Arbeit, je nach Erfahrung so 2-3 Stunden denk ich, ich stop die Zeit privat ja nicht und trink auch mal nen Kaffee zwischendurch..

@Schrauber030: Die Spannung am Riemen ändert sich nicht, weil die Zahnriemen im Gegensatz zu einer Kette keiner Längung um Betrieb unterliegen. Deswegen ist der alte Riemen keinen Deut mehr oder weniger gespannt wie der neue, wenn man es richtig macht.

Ein Diskussion darübe rist müßig, weil jede Ansicht ihre Befürworter und Gegner und genausoviele Argumente dafür und dagegen hat.

Bei AFT/AKS muss halt auf die richtige Einstellung aller drei Wellen geachtet werden. Deswegen sollte nach dem Wechsel der Motor von Hand zwei bis drei mal durchgedreht werden und dann die Eisntlelungen kontrolliert werden. ggf berichtigen und erneut prüfen.

Zum einfacheren Einstellen und Prüfen: Zündkerzen rausnehmen, dann lässt sich der Motor ganz leicht durchdrehen.

Wenn du nicht weißt,ob der Zahnriemen jemals gewechselt wurde würde ich definitiv den bald wechseln.
Plus Wasserpumpe usw...

Ich würde erstmal den Zustand prüfen. Ausrisse an den Zähnen oder Abschürfungen auf der Rückseite sind ein Alarmsignal.

Wasserpumpe ist bei den großen Motoren und der 1,6l 101PS ist ein Motor aus dieser Reihe, ein völlig untroffenes Bautei. Sie zu wechseln macht bei dieser Motorenbareihe absolut keinen Sinn und ist rausgeschmissenes Geld.

@Dom: Begründe mal deinen Vorschlag Wasserpumpe.

Will dir nicht zu nahe treten aber die Spannung lässt mit dem Betrieb des Riemens definitiv nach. Desshalb geht ein alter Zahnriemen auch besser rauf als ein neuer. Wenn es so wäre wäre ein automatischer Zahnriemenspanner wie er in neueren Motoren fast immer verbaut ist ja völlig sinnfrei.
Das das Wapu wechseln beim AFT\AKS nicht nötig ist wurde ja nun berreits vor meinem post mehrmals geschrieben wesshalb ich es nicht für nötig erachtet habe dies nochmals zu erwähnen. Es ging hierbei um die von dir ins Spiel gebrachten 1.4 - 1.6er mit 60 und 75 PS.

Hierzu folgender Link von Ruville einem Zahnriemenhersteller:
http://www.hartje.de/autoteile/cms/w..._dt_270607.pdf

und ein Zitat daraus:
Bei Zahnriemenspannern unterscheidet man in
erster Linie zwischen manuellen und automatischen
Ausführungen.
Bei manuellen Spanneinheiten wird die vom Hersteller
defi nierte Zahnriemenspannung bei Raumtemperatur
eingestellt und während der vorgeschriebenen
Inspektionen im Bedarfsfall nachgestellt.
Vorteile manueller Spanneinheiten:
• Service und Montage einfach und günstig
• kompakte Bauweise
Nachteile manueller Spanneinheiten:
• Temperaturschwankungen, Lastwechsel und
altersbedingte Zahnriemenlängung werden nicht
ausgeglichen
MFG

Mein Schrauber sagt immer :
lieber einmal zu viel als einmal zu wenig.


Alle 90tkm oder 7 Jahre sollte solch ein Riemen gewechselt werden
( kommt natürlich immer auf das Modell an ).

Ich sag auch erstmal Abdeckung aufmachen und prüfen bevor man die 350€, oder was es kostet, ausgibt.

Mit 120.000 Intervall ist man schon auf der sicheren Seite denk ich, 90.000 gilt für Diesel (und neuere Benzin Motoren, aber da wird der Riemen auch anders geführt, da mag er anders belastet werden)
Peugeot hat auch Motoren wo 160.000 Km Intervall vorgegeben ist, also nicht zu Bange machen.

Ihr dürft bei der Zahnriemenkontrolle aber nicht die Spannrolle vergessen. Mein Riemen wurde nach 130 tkm und 12 Jahren Alter das erste Mal gewechselt. Der Riemen selbst sah eigentlich nicht so schlecht aus, aber die Spannrolle hatte beim Drehen schon Geräusche gemacht und das Lager auch leicht geklackert.

Die 90 tkm beim Diesel sind wegen der erhöhten Belastung des Zahnriemens. Ihr müsst bedenken, dass dort auch die Verteilereinspritzpumpe noch mit am Zahnriemen reißt... und das ordentlich.

Zur Wapu wurde jetzt eigentlich alles gesagt.

Vielen vielen Dank für Eure Antworten!
Liebe Grüsse,Elke