Bald steht der TÜV an der Tür
 

Guten Morgen..

War gestern in der Werkstatt und hab mal schauen lassen was alles für den TÜV noch gemacht werden muss..

laut meiner Werkstatt ist der Spurstangenkopf linke Seite undicht, muss dann ausgetauscht werden

&

die Radlager hinten rechts&links müssen eingestellt werden ?!

Kann man die einstellen? müssen die nicht ausgetauscht werden?


Es soll im ganzen ca. 40-50€ kosten!

Ist das zu viel für die Sachen oder ist das ein Top Preis?

Freundliche Grüße,

Krischan =)

Wenn der Preis inkl. Material, Lohn Sturz und Spur einstellen ist deht das klar.
Zahle bei mir alleine schon EUR 65 für Sturz und Spur einstellen.

kann man einstellen aber würde sie austauschen...pfennigartikel...!

Ja.. alles zusammen 40-50€

Ich würde es machen lassen , ist meiner meinung nach ein guter Preis.

Das ist wohl ein Superpreis, wenn die auch Spur einstellen, das glaube ich aber eher nicht, die werden beim Ausbau bestimmt markieren!!! oder bist du dir sicher?

Spur einstellen kostet normalerweise 60-70 €, das wird da sicher nicht drin sein!

Radlager einstellen ist fürn Ar***, hold dir neue, dann haste Ruhe.

Ist doch Quatsch, wenn die alten noch ganz sind, ist einstellen völlig ausreichend, zumal die neuen auch eingestellt werden müssen. Wozu sinnlos Geld ausgeben?

die sache ist die das sie nach dem einstellen, wenn sie zu fest gemacht wurden warm werden und kaputt gehen.Wenn es nicht zu teuer wird nehm neue...sonst zahlste 2mal..

Ja sorry, aber wenn die Werkstatt die alten Radlager nicht richtig einstellen kann (obwohl das nicht so schwer ist), warum sollten sie dann die neuen richtig einstellen können? Das ist ja das gleiche Prinzip, die gehen auch kaputt, wenn sie zu fest angezogen werden!

Was heißt nicht so schwer ;P
Wie stellt man sie denn richtig ein?

Fettkappe ab, Splint raus (neuen besorgen), Kronenmutter ab, unter Rotation des Rades mit der Mutter das korrekte Spiel einstellen, Kronenmutter drauf, neuen Sicherungssplint rein und zurechtbiegen, evtl. Fettkappe auffüllen und aufsetzen, fertig.

Ja genau darum ging es mir wann hatt es denn korrektes spiel xD

So siehts aus...

Den Radlagern würde ich ne Runde Einstellen gönnen, wenn sie schonmal nachgestellt wurden einmal neu...

Korrektes Spiel bedeutet: Rad dreht frei, hat aber kein vertikales Spiel (Rad wackelt nicht).

Spur einstellen wird beim Spurstangenkopf nicht dabei sein, muss aber auch nicht unbedingt gemacht werden, wenns richtig markiert wird...seh ich kein Problem mit.

--sj

Verstehe nicht, was die Fragerei soll. Er will es nicht selber machen, sondern machen lassen, und wie ich schon schrieb: wenn die Werkstatt neue Lager einstellen kann, kann sie das auch mit den alten, das ist mit einem Bruchteil der Kosten für neue Lager verbunden, wo noch Lagerschalen verpresst werden müssen, abgesehen davon sind die Lager auch nicht kostenlos. Jedenfalls ist "mach neu, dann haste Ruhe" wenn die alten noch ganz sind einfach UNSINN.

p.s.: Lagerspiel ist (nach meinem Selbsthilfebuch) dann richtig, wenn sich die U-Scheibe unter der Vorspannungsmutter mit einem Schraubenzieher noch ohne zu hebeln verschieben lässt. Ich habe meine so eingestellt, dass noch minimales Spiel spürbar ist, wenn man am Rad ruckelt.

Dann will ich mal wissen, wie man die Mutter verschieben können soll. Die hat einen kleinen Zapfen, der in einer Nut läuft, damit sich die Scheibe nicht dreht. :)

Also Anhaltspunkt zum "einstellen": Nur mit der Hand festdrehen (Sprich Nuss auf Verlängerung und damit drehen). Wenn man den Punkt findet, an dem man grade eben kein Spiel mehr im Lager spüren kann, dann fixieren und wieder alles zusammen bauen. :) Solange die Lager noch in Ordnung sind, würde ich sie auch nur nachstellen.

Ansonsten ist das jetzt eh eine Preisregion über die man eigentlich nicht großartig diskutieren braucht und fällt für die genannten Arbeiten quasi unter den Begriff "Freundschaftspreis".

Die U-Scheibe hat etwas Luft, so dass man sie trotz der Nut ein wenig hin und her schieben kann.

Aber BTT, denn die Werkstatt hat dem TE ja empfohlen, die Lager einstellen zu lassen. Somit gehen die ja a) davon aus, dass es sinnvoll ist, die Lager einzustellen, demnach ein Ersetzen nicht zwingend notwendig und b) kann die Technik des Einstellens dem TE ja egal sein, da er es wohl machen lässt, ich jedenfalls würde das Angebot der Werkstatt annehmen.

Pfft, die klebt dank des Fettes erstmal schön an den anderen Teilen. Nee, eh ich mich auf sowas beim Einstellen verlasse, muss schon einiges passieren. Da gibt es imho bei Radlagern bessere Anhaltspunkte.

Hallo!

Der Verschiebe-Test der Scheibe ist eine offizielle VW-Anweisung!

Sie findet sich in diversen Büchern (z.B. "Jetzt helfe ich mir selbst") und sogar in den VW-Reparaturleitfäden.

Durch diesen Test soll sichergestellt werden, dass die Radlager nicht zu stramm eingestellt sind. Denn wenn sie zu stramm eingestellt sind, lässt sich die Scheibe nicht mehr auf die vorgegebene Art verschieben. Bei diesem Test darf mit dem Schraubendreher nicht gehebelt werden!

Freundliche Grüße
Teletubby

Und welche sind das? Sieh dir einfach mal mal den Reparaturleitfaden von VW an, dann reden wir noch mal darüber.

Nach jeder Veränderung der Mutter sollte das Rad eine oder mehrere Umdrehungen durchgedreht werden.

Auch sollte man die Mutter, wenn man die Sicherung aufsetzt keinesfalls stärker anziehen um den Splint rein zu kriegen. Die Sicherung kann ein bisschen umgesetzt werden und im Zweifelsfall besser die Mutter ein bisschen lockern als fester anziehen.

Wenn ich VW-Mechaniker bin und das 100 Mal gemacht habe, habe ich dafür vielleicht auch ein Gefühl, aber da ich das eben nicht so oft machen muss, mache ich es lieber anders.

Ich mache es immer so, dass ich alles zusammen baue, die Mutter locker aufdrehe, die Nuss mit Verlängerung ansetze und die Bremstrommel drehe und bewege, so dass ich noch Spiel spüre. Dann drehe ich die Mutter so lange Stückchen für Stückchen fester, bis das Spiel grade eben verschwindet. Dabei drehe ich die Trommel natürlich ständig weiter.

Den richtigen Punkt kontrolliere ich, indem ich die Mutter nochmals ein bisschen lockere und mich erneut an den Punkt ran taste. Ist er zweimal an der selben Stelle, ziehe ich das Werkzeug ab, mache die Sicherung drauf und den Splint rein.

Mit der VW Methode habe ich es auch probiert, allerdings ist entweder mein Werkzeug oder mein Gefühl für DIESEN Test nicht passend gewesen, denn danach war noch deutliches Spiel im Lager zu spüren. Vielleicht war ja noch zu viel Fett zwischen Scheibe und Lager, aber seitdem hab ich es immer anders gemacht und bisher auch ohne Schaden am Radlager zu bekommen.

Wenn jemand mit der von VW empfohlenen Methode klar kommt, soll man es durchaus so machen, aber falls das nicht der Fall ist, kann man es ja durchaus mit der anderen Methode probieren. Dass das Lager zu fest eingestellt ist, würde ich zumindest, anhand eigener Erfahrungen, ausschließen.

Hattest Du nicht gesagt, Du würdest gerne sehen, wie man die Scheibe hin und her bewegen kann? Warum fragst Du so was, wenn Du es doch selber schon probiert hast?

Hallo!

Ganz genau so mache ich es auch. Dennoch mache ich hinterher zur Sicherheit den "Scheiben-Verschiebe-Test".

Beim Einstellen ist es mir lieber, wenn hinterher ganz geringes Spiel fühlbar ist als dass das Lager zu stramm eingestellt ist. Ganz geringes Spiel ist nicht schädlich.

Sachgemäß eingebaute, eingestellte und gefettete Hinterradlager guter Qualität sind eine Sache für die Ewigkeit.

Freundliche Grüße
Teletubby

Mein Golf 2 hatte hinten recht ein Lager, das hatte nach landläufiger Meinung immer zuviel Spiel. Komisch nur, nach dreimaligem Einstellen war das Spiel immer für ein paar Wochen weg und dann wieder da. Danach lief das Lager ohne weitere Nachstellung bis ich das Auto mit 425.000km abgab. Es waren hinten die Lager nie erneuert worden, die Bremsbeläge übrigens auch nicht. Der Tüv hat da ein paarmal gejammert, aber immer gesagt, das solle man mal beobachten. Manches Lager will einfach sein Spiel haben.

Weil ich es probiert habe, vor dem ersten Ausbau, und es sich rein gar nichts bewegt hatte. Danach, beim Ausbau, habe ich die Nut gesehen.
Meine Aussage hat nicht impliziert, dass ich es nicht ausprobiert habe.

Hmm, vielleicht war das Lager vor meinem ersten Õffnen einfach zu fest. Wie auch immer, schön, dass Du, Teletubby, Deine Radlager genauso einstellst. :) Auf die Kontrolle hab ich allerdings bisher immer verzichtet.
Ich habe, bei solcher Bauweise, die Lager auch immer auf diese Weise eingestellt und bisher hat noch jedes gehalten.