Benzindruck - 2L GTI (8v)
 

Hallo leute...

hab mir jetzt nach meiner ganzen umbauerei mal gedanken darüber gemacht, ob
nicht ev. der benzindruck zu niedrig ist... =/

der chiptuner meinte auch, dass man mal schauen sollte, ob der originale druck überhaupt noch erreicht wird (erhöhen braucht man den anscheinend nicht)

jetzt wollte ich fragen, wie bzw. wo ich sowas messen lassen kann,
bzw. wie ich ev. den originalen druck wieder erreiche?

Danke euch schonmal!!

Lg

Benzindruckanzeige verbauen. Ne Werkstatt kann sowas natuerlich auch messen.

hmm....

ja... weil, wenns net passt, sollt des auch gleich eingestellt werden...

macht des JEDE normale werkstatt?

Wie, wo, wat einstellen?
Wo willste da was einstellen?
Wenn die Pumpe nicht mehr genug Leistung hat, kannste zwar 24V drauf geben, aber mit Sicherheit nicht lange. Da muss halt die Pumpe ersetzt werden. Falls es ueberhaupt an der liegt. Vielleicht ist dein Benzinfilter einfach nur voll mit Dreck.

benzinfilter ist ca. 1 jahr alt und hat ungefähr 5-7000km drauf ;)

was kostet zB ein einstellbarer benzindruckregler?

und würds von vorteil sein, wenn ich dann a 4 bar pumpe verbaue? (vr hat glaub ich auch 4 bar oder?)

VR6 gab es mit 3 und mit 4 bar. Eine 4bar Pumpe bringt dir rein garnichts weil der Benzindruckregler an der EInspritzleiste eh wieder runter auf 3 bar geht.
Und was ein einstellbarer Benzindruckregler kostet weiss ich nicht genau, glaub so 60-80€. Musste halt mal googlen

wo ist der benzinfilter beim 2e überhaupt.

Am Unterboden rechts hinten

http://www.golf3.de/images/imported/2011/04/1691.jpg

und was kostet son teil?

Von einem Markenhersteller ~15 €, No-Name Produkte aus dem Auktionshaus ab ~3,50 €.

joa... da filter dürfte aber nicht das problem sein ^^ *g*

weiß jemand was, bzw. hat wer einen link zu einem einstellbaren benzindruckregler?

wäre super!

danke

So dicht am Auspuff ?

Man sieht doch das kein Orginaler Aufpuff und 3er Golf ist.

Von der Größe des Rohrs her seh ich auch das das nicht original ist aber abgesehen davon könnt ich jetzt nicht sagen ob die Auspuffführung so original ist oder nicht (könnte nichtmal sagen ob das überhaupt ein Golf ist ;) ). Bisher war es noch nicht nötig das ich unter meinem liege ;)

Bitte.

http://www.atb-tuning.de/shop/Power-...tail-21033.htm

Gibts natürlich auch günstiger, aber dann zu >99% ohne Zulassung oder Teilegutachten.Wie es mit der Qualität der Exemplare ab ~20 € aus dem Auktionshaus aussieht kann ich dir leider nicht sagen. Ich persönlich würde da aber keine Experimente machen wollen.

muss das hier nochmal hochholen ^^

würde gaanz günstig an einen einstellbaren druckregler kommen...

sollte ich dann auch eine andere benzinpumpe verbauen oder kann ich den druck so auch etwas erhöhen (möchte ja net zu extrem rumpfuschen)

danke euch

Mach den Filter neu und gut.
Dreh mal die Kerzen raus, wenn die Rehbraun sind ist die Verbrennung gut, dann wäre mehr zu viel, nur wenn die Kerzen weiß sind musst du eingreifen.
Wenn du mehr leistung möchtest bearbeite lieber die Ansaugbrücke. Oder den Zylinderkopf.

waren bis vor kurzem weiß ^^ :P

habe heute die lambda getauscht und jetzt spürt man jedes einzelne pferd :D *gg*

also druck dürfte jetzt kein problem mehr sein ;)

vorher (im notlauf schätze ich mal) hat er bei ca. 6000 u/min bereits abgeregelt (deshalb wollte ich ja beim benzindruck auch was ändern)

heute bin ich nochmal gefahren.... bei 7000 u/min noch immer kein begrenzer in sicht :D ^^

trotzdem danke für die tips und hilfen ;)

Also der Notlauf dürfte das nicht gewesen sein, normal regelt der AGG Motor dann bei 5500 ab.

Normal dreht er bis ~6250 u/min, genaue Zahl weiß ich grad nicht.

echt??? is aber komisch, dass er jetzt bis über 7000 (lt. tacho) dreht und dann erst mal regelt.... :D

aber soll mir nur recht sein... ^^

Könnte vielleicht an deiner Softwareanpassung liegen.

Wenn ich mich richtig erinnere hattest du doch diese Ruckelprobleme wenn du schnell vom 1. in den 2. Gang geschalten hast. Dieses Symptom hat nach deiner Aussage nach der Modifizierung deines Motors etwas nachgelassen.

Wie sieht das denn inzwischen aus mit der neuen Lambdasonde? Ist es jetzt komplett weg?

jop :) hat sich jetzt eigentlich gelegt!! :) denke einfach, dass er mit den breiten reifen nicht genug zunder hat, dass die reifen im 2. noch voll durchdrehen.....

aber vom gangwechsel mit schneller und satter beschleunigung (ohne ruckeln) hat sich das jetzt dank der neuen lambdasonde wieder einrichtgen lassen :)

bin happy, dass er jetzt endlich mit seinen 1** PS läuft :D

Super, freut mich das es jetzt weg ist.

Dann werde ich das demnächst auch in Angriff nehmen, hab das Ruckeln nämlich auch (noch) :D

hab bereits mehrere so "fälle" gehabt ;)

die kernteile, die dabei getauscht wurden und einiges behoben haben waren folgende:

- Luftmassenmesser
- Benzinfilter
- Zündkerzen
- Lambdasonde
- Temperaturfühler

und ich glaub noch ein paar kleinigkeiten... ^^

aber jetzt läuft er so, wie er glaub ich netmal am anfang gelaufen ist :) hab echt a freude damit *g*

Cool, merci dir für die Auflistung der Teile, werde ich demnächst mal angreifen.

Ja ich kenne auch noch wen, auch mit AGG Motor der dasselbe Problem hat. ^^


Hehe das glaube ich :-) finde den AGG an sich schon so super, aber wenn da noch was dran gemacht ist... ^^

\e:
btw, sind die Teile eig. im Fehlerspeicher aufgetaucht oder war der leer?

hab den fehlerspeicher nur seit ich das gerät hab (ca. 1 woche) ausgelesen ;)

vorher hatte ich nicht die möglichkeit.... daher wurden alle teile nacheinander getauscht... der LMM hat das größte problem gelöst...

der rest hat das ansprechverhalten und die gasannahme deutlich verbessert ;)

also beim 2e lohnt es sich besonderst mal neue kerzen rein zu machen die verteilerkappe und finger zu wechseln.
Was sich aber auch gelohnt hat war die k&N filtermatte.
Die 2l maschienen sind echt klasse, bin heute nen audi a3 mit 140ps 2l tdi gefahren, der hatte nicht spürbar mehr dampf wie meiner.

Genau so ist es ;) k&n matte steht zwar net für Instandhaltung, hilft dem Motor aber viel besser zu atmen...

auch nur wenn du sie heufig reinigst aber dann spricht er schon etwas besser an.
was auch viel gebracht hat war den grat der ansaugbrücke an der verbindung zur drosselklappe zu entfernen.

was hast du da genau vorgenommen??

du hast ja auch anderen einspritzdüsen verwendet oder?

benzinpumpe und druckregler original belassen?

@djskapz:
Kleiner Hinweis noch, du hast ja den gleichen Motor wie ich. Schau mal bei der Unterdruckleitung vom Bremskraftverstärker zur Ansaugbrücke die 2 Stopfen an, ob die 100% dicht sind. Die waren bei mir kaputt, deswegen hatte mein Motor nen etwas unruhigen Leerlauf.

Hier ein Bild:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1340356930.jpg

Danke für die Info ;) Schläuche und Dichtungen sind bei mir ziemlich alle neu ^^
Den unruhigen Leerlauf hab ich wegen da nocke

Kein Problem, habs gestern bei meinem gesehen und dachte mir ich sag dir das auch gleich mal, nachdem du ja den gleichen Motor hast. :-)

danke nett von dir ^^
micht würde nur noch interessieren, wäre was da genau gemacht wird... :)

Bormaschiene fächerschleifer (ca.5€) 120er Körnung so Groß das so wenig luft wie möglich bleibt. Volle Drehzahl und gib ihm :D So das es anschließend der Innendurchmesser so Groß ist wie der der Drosselklappe. Kann an dieser stelle auch ruhig glat sein, wird ja in der Zuleitung zum Zylinder noch verwirbelt.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1340373633.jpg

Die Anschlüsse an den Zylinderkopf sind übrigens auch nicht sehr Präzise gearbeitet.

ah ok.... danke erstmal ^^ viel. hauts hin *gg*

wird aber in nächster zeit sowieso nix mehr rumgebastelt... jetzt solll a mal fahren :D