Jubi Umbauen auf VR6
 

Hab einen 20Jahre GTi und bin echt am Überlegen diesen auf 2.8 VR umzubauen da ich einen guten Teilespender Angeboten bekommen habe. Hab auch nur den 8V. Ich weiß Einen Jubi sollte man Original lassen aber wenn der Motor nicht mehr so dolle ist kommt man echt ans Überlegen. Und da ich schon früher zwei Vr hatte und damit super zufrieden . 1.8T kommt für mich nicht infrage da ich schon einen 4er Jubi hatte und echt für mein empfinden sehr enttäuscht war.

:confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused:

und was willst du jetzt wissen?

Was die allgemeinheit machen würde? VR Umbau oder den 8v Komplett neu Revidieren?

abf revidieren und reinsetzen

Ein AGG ist es.

ich rede vom 2,0 16V MKB ABF kaufen inklu getriebe und STG dann revidieren und reinsetzen da hast du ja quasi plug&PLAY :D

Der ABF Umbau wäre genau so ein Aufwand wie der VR6 Umbau.
@Topic
Wenn der VR aus dem Spender gut in Schuß ist, wieso nicht?

kopflastigkeit beim VR bekannter meinte der fängt mitm relativ harten Fahrwerk so ab 230 an zu hoppeln mitter hinterachse...
wohlgemerkt mit anlage und rückbank...
aber muss jeder selber wissen wofür das auto sein soll
ich meine das mit dem untersteuern bzw übersteuern soll ja auch nich so klasse sein beim 3er vr
also ich würde n 16V reinhängen oder den 8V revidieren, dabei gleich noch ne nocke und evtl ne kopfbearbeitung
dann sollte das auch gleich noch besser gehn..

greetz

Der Bekannte von deinem Kumpel seiner Mutter, deren Cousine..... ja das kennen wir.
Verstehe auch nicht, der 16V soll dann weniger Kopflastig sein als der VR???

Dann die Sache mit dem Fahrwerk....fahre ein ziemlich hartes FK, bei mir hoppelt da garnichts.!


Ich persönlich bin schon 1,4l (60ps) den 1,8l (90ps) den Gti 2E (115Ps) und natürlich VR6 selbst gefahren! Den Vr6 kann ich jedem nur empfehlen, wenn man einmal gefahren ist, stecken Sound und Fahrgefühl an!

Bevor du auf 16V umbaust, kannst gleich den VR reinhängen.... Der Aufwand ist in etwa gleich. Ich würde dir aber aufjedenfall raten ein komplettes Spenderfahrzeug zu kaufen!! Haben gerde nen Vr Umbau hinter uns und man denkt immer das klappt dann schon irgendwie....das ist aber ein Eimer ohne Boden! Also lieber Spender und das ganze 1 zu 1 umbauen!


Warum den Jubi nicht umbauen? Finde ich persönlich nicht schlimm... würde halt nur den Motor/Technik/Bremsen umbauen und die Optik vom GTi lassen!

Ich würd auch auf VR umbaun wenn die Möglichkeit da is. Fahr auch grad meinen Ersten Vr6 zwar Passat aber trotzdem und ich möcht nix anders mehr fahren is für mich entspannung pur nach nem harten tach auf arbeit. Seidenweicher klang und kraft die ausreicht. Klar is der VR6 Kopflastig weils n schwerer motor is aber dem kann man mit nem guten Fahrwerk dagegen treten und der Trägheit untenrum kann man mit erleichterten schwungscheibe abhelfen wenn ma will.

Fazit: ganz klar umbaun auf VR6

Ist er, da der VR6 weiter nach vorne geneigt eingebaut ist.

Wenn wir schon übern Aufwand reden: da nehmen sich die Umbauten beide nix.

Fahrspass ist mit beiden Motoren gegeben, jedoch ziehe ich den 16V vor, mit ist der VR einfach zu schwachbrüstig und der Sound ist nicht alles, wahrlich nicht.

Wobei, wenn man schon den AGG draussen hat, kann man den auch wieder flott machen. Auch einen kompletten Spendermotor würde ich so nicht rein hängen wollen. Vielleicht bin ich dahingegen auch etwas verrückt, aber man schaue sich meinen G60 an :P...

Kostentechnisch wäre der AGG dann besser, weil der Motor komplett vorhanden ist und man muss keinen Motor kaufen. Hier kauft man nur die Neuteile und schraubt alles zusammen.

Ich glaube auch das so ein Revidierter und etwas gemachter 2L 8V auch garnicht so schlecht geht.

Wenn du den Motor eh schon hast kannst du in den 8V eben ein bisschen mehr Geld zum Revidieren und machen reinhängen, da weißt du dann was du wirklich hast.

Wäre ja schon blöd wenn du den VR reinhängst, alles Stück für Stück umbaust und dir nach 2 Monaten die Ketten rasseln oder dir sonst was um die Ohren fliegt.

also vr und 16v tun sich vom umbau her nicht viel.
16v soll spritziger sein.
aber wer einmal vr sound genossen hat, der will in 9 von 10 fällen ihn nicht mehr missen. ;)

Aber ein Umbau für mal fix 1000€ und mehr nur um den Sound zu haben?... Ist doch etwas wahnwitzig. Wenn man es gescheit anstellt, kann ein 4-Zylinder auch gut klingen...

ich habe genug kollegen die 4 zylinder im golf oder andere vws fahren und da hört sich egal wie keiner so gut an wie ein vr.

und mit genug kollegen meine ich auch wirklich welche die ahnung haben.

zb.
- Polo 1,6l ex G60 jetzt Turbo 211PS
- Golf 2 2,0l 16V G60 mit 310PS

und noch mehr.

alles geil und schön aber vom sound her halt kein 6er ;)

Hmm ob n 16V wirklich so viel spritziger is??????
Vielleicht liegt auch an meinen VR aber in letzter zeit hab ich des öftern die 16V die bei mir rumfahren an der ampel alle stehn gelassen. Aber jeder hat seine eigene meinung und entscheiden muss er selber was ihm besser liegt

ja also ein 16v abf ist untenrum echt spritziger als ein vr6

Natürlich sind 4 Zylinder keine 6 Zylinder, aber ich vergleiche das gerne mit 60PS Krücken und DTM Sportauspuff und offener Filter... klanglich auf dicke Hose machen aber keine Wurst vom Teller ziehen und ähnlich gehts mir beim VR auch, vorallem weil hier in HST grade einige umher dübeln.

Aber lassen wir das einfach, endet in einer Grundsatzdiskussion und das tut ja hier nichts zur Sache. :)

Also, ich fahre auch Vr und denke das knapp 180Ps schon reichen! Muss ja nicht jeder gleich auf Kompressor oder Turbo gehen. Da reißt man mit nem Originalen schon manche!

Ach und es gibt wirklich Idioten die für paar Tausend auf VR umbauen, nur des Soundes wegen..... xD siehe Max

Muss aber sagen das der 8v, zumindest der 2E den wir hatten, auch nicht schlecht war. Man kommt sauber vom Fleck und wenn du den komplett überholst kannst ja auch was dran machen lassen. So hast du am Ende auch freude damit.

Lg

also ich hab selbst nen Jubi TDI auf 16V umgebaut...
Der motor an sich macht gar keine probleme, laesst sich auch gut unter 7l bei normaler fahrweise bewegen (auf der landstrasse wohlgemerkt ;) ) im schnitt sind's bei mir 8-9l.

hab den kopf bearbeitet, nen faecher inklusive gruppe a edelstahlanlage und nen garlock chip drin, sollte so um die 165-170ps haben. mit dem originalen getriebe macht das ganze nicht soviel spass da die gaenge einfach zu lang uebersetzt sind, wobei der 16v aber trotzdem ganz gut geht...
bin letztens gegen nen vr6 gefahren (vr = ohne klima, ohne schiebedach, und auch sonst ohne ausstattung... mein jubi hat climatronic, schiebedacht, etc)
ab 100 sind wir auf's gas getreten und wir waren bis ca 170-180 sagen wir mal gleich auf, ich war vielleicht etwas schneller aber das ist nicht der rede wert.
also wenn ein vr6 gut in schuss ist macht er sicherlich viel spass! mit offenem filter haben beide autos nen schoenen sound der gierig macht...

du musst halt wissen was du willst, ein 16V ist im unterhalt sicher um einiges guenstiger und sicher das bessere everyday-car :)

Sorry aber dann konnten sie nicht Autofahren! Mit nem VR bist Du untenrum nie schneller wie ein 16V!

Man sollte beim VR eben beachten das er untenrum sehr träge ist, daher muss man dies mit entsprechender Startdrehzahl überbrücken. Wenn das "rennen" mehr als nur den 1.Gang beinhaltet sollte der "sieger" wohl auf der hand liegen. Damit meine ich jetzt auch nicht das man bis 200 in der stadt bügel soll.

Beim VR muss man aber bereit sein das Geld zu investieren, damit meine ich in allen Lagen: Sprit, Steuern bla bla bla. Ich würde meinen VR aber nicht gegen einen 1.8T Motor tauschen wollen!!!

Bis 60km/h sieht ein VR kein Land. Danach sind beide ne Zeit gleich auf. Der VR zieht erst bei ~100km/h dann langsam aber sicher vorbei.
Man sollte aber auch nicht außer Acht lassen das der VR immerhin 24PS mehr hat als der 16V.

Moderator Anmerkung:

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