[Bremsen] Kaufen
 

Moin da leider in der Teilesuche sich niemand gemeldet hat, suche ich für meinen Golf Bremsen. Kaufen möchte ich ATE Bremsen und Gleichwertige Hersteller.

Nur für Hinten mit Scheiben und Klötzer (VR6 Bremsen / 5 Loch)
Golf 3 GTI Edition
BJ 94

bin mir in der Bucht nich sicher, welche ich kaufen soll - sollen halt orginal sein.


Hab bissher keine gefunden.

Hoffe Ihr könnt mir helfen.

Gruß Flow




Als beispiel:
http://www.ebay.de/itm/140613467231?...84.m1423.l2649

recht günstig und Orginal ATE - Was ich auf den ersten Blick sehe ohne ABS sensorringe, hat der golf3 die in den Bremsscheiben? Bin der Meinung das die ausserhalb sind?

Absolut seriöser Zulieferer, top Preis, schnelle Lieferung. Kann ich nur empfehlen!

Link zur Auktion

Achso, noch was:


xD :D xD

Golf 3 Limited ;)

Oder noch besser Golf 3 GTI Edition

EDIT:

Bei der Gelegenheit solltest du die hinteren Radlager gerade mitmachen, zB vom Hersteller QH.

Die Radlager musst Du zwangsläufig mitmachen, da sie in die Bremscheibe eingepresst werden.
Ich empfehle Dir den Radlagersatz von FAG oder Ruville.
Bremsen hat Rob Dir ja schon was ordentliches rausgesucht.

Gruß Zubrovka

Edit: Lass dich nicht von dem Bild bei eBay verunsichern, die abbgebildeten Scheiben auf dem Foto sind für vorne, ist ja nur ein Beispielfoto, zugeschickt bekommst Du schon die richtigen :)

Also beim wechsel der Bremsen hinten soll ich Radlager mit machen?
Checked
Bloß bei den Scheiben fehlen die Backen und dazu ist meine zweite Frage bzgl. des ABS-Sensorrings nicht beantwortet...

Radlagersatz:

http://www.ebay.de/itm/FAG-RADLAGERS...item483b1e3802

Die Sensorringe kannst Du von der alten Scheibe verwenden, sofern die noch abgehen, sind nur gesteckt.

Hier ein Angebot mit Belägen und neuen Sensorringen

Link zur Auktion

Ruville Radlagersatz (Bsp.)

Link zur Auktion

FAG Radlagersatz (Bsp.)

Link zur Auktion

Gruß

Also du brauchst für hinten:

-Bremsscheibensatz
-Belagsatz
-Radlagersatz
-neue ABS Rotoren, da die alten meist so fest auf den alten Scheiben sitzen, dass sie beim abmachen verbiegen

Beim Radlagersatz sind bei denen von den höherwertigen Herstellern die Kronenmutter, der Splint, Fett und die Abdeckkappe dabei.

Die Schrauben für den Bremssattel sind zB bei einem Belagsatz von ATE dabei.

Das was nicht dabei ist, sind die Schrauben für den Bremssattelhalter, diese würde ich dir empfehlen, neu zu holen.

Vor dem Ausbau solltest du alle Schrauben am Bremssattel und dessen Halter gut mit WD 40 einsprühen und einwirken lassen, gerade die Schrauben vom Sattelhalter sitzen gerne so fest, dass sie abreißen oder dass man sie ausbohren/abflexen muss.

Außerdem brauchst du ein spezielles Werkzeug, um die Kolben der hinteren Sättel zurückzudrehen.

Die Außenschalen der hinteren Radlager kann man mit einer passenden großen Nuss oder ähnlichem in die neue Scheibe vorsichtig einschlagen, habe ich bei mir auch so gemacht, eine Presse ist nicht notwendig.

Auch die Radlager müssen zwar fest sein, jedoch mit einem gewissen minimalen Spiel, wenn du das zum ersten mal machst, hol dir Beistand von einem, der das richtig kann.

Moin,

ATE baut weder Bremsscheiben noch Bremsklötze, sondern kaufen diese zu! Trotzdem wird da kein Schrott verkauft, nur von ATE sind diese nicht selber hergestellt. Den ABS Sensorring kann man meistens (!) mit einem Schraubendreher abhebeln und auf die andere Scheibe aufsetzen. Wenn nein, den gibt es für kleines Geld im Zubehör, oder bei E....

By the Way, die Radlager hinten sind nicht eingepresst, insofern spricht nicht wirklich etwas dagegen, diese weiter zu verwenden. Allerdings ist der Tausch und gerade die Einstellung nicht ohne, was aber auch auf neue Lager zutrifft!

Beste Grüße
Peter

Die Lagerschalen der Radlager sind sehr wohl eingepresst, Du sprichst vielleicht von den Käfigen, die kann man natürlich rausnehmen.
Dennoch macht es keinen Sinn alte Lagerschalen mit Gewalt herauszubekommen, um sie dann erneut zu verwenden, da es Präzisionteile sind.

Da kommen wir auch zum nächsten Punkt, warum sie nicht eingeschlagen werden sollten.
Eine Presse übt gleichmäßig Druck auf den Lagerring beim einpressen aus, ein Hammer ganz im Gegenteil, damit kommt es zu Verzug des Ringes, womit das Lager am Ende nicht mehr gleichmäßig läuft und nicht lange halten wird...

Ja das stimmt, gar keine Frage, ich hole mir aber gerade so Sachen, die nur ein paar € kosten lieber neu, bevor ich in der Garage stehe, alle Geschäfte zu sind, ich die Ringe nicht abbekomme und deshalb die Arbeit unterbrechen muss.

Ist also ein Risikospiel.


Da hast du auch recht, aber ich würde sie nicht weiterverwenden, man weiß nie, wann die zum letzten mal gewechselt wurden. Außerdem kostet ein Satz ja nicht die Welt und man ist so auch schneller, wie wenn man die Lager erst aus der alten Scheibe ausbaut und sie dann in die neue Scheibe wieder einbaut.

okay, danke euch schon mal für die hilfe Die Bremsklötzer/Sattel waren erst letztens ab / Werkzeug dafür ist vorhanden. Von Welchem Hersteller lässt ATE den Herstellen / über ein günstigeren Preis bei gleicher Qualität würde ich mich freuen.

Schrauben für den Bremssattelhalter? Sind das die Stäbe die im Sattel so schmatzen?

Also langsam wird Bremsenwechseln zu einem Marathon an Teilen O.o

Natürlich arbeitet man mit einer Presse sauberer und gleichmäßiger, da hast du absolut recht.

Aber ich hatte damals beim letzten Wechsel vor 20.000 km keine zur Hand und es war Samstag abend. Ein befreundeter KFZ-Meister (kein Pfuscher, einer mit langjähriger Berufserfahrung und viel Wissen und Können) kam vorbei mit zwei passenden Nüssen und schlug sie ganz vorsichtig mit einem kleinen Gummihammer ein. Mit der Nuss übt man die Kraft ja auch gleichmäßig aus.

Es hält auch jetzt noch.

Aber mit einer Presse ists halt besser, keine Frage.

@Flow:

Das was du meinst, sind die Führungsbolzen des Sattels mit der Schutztülle aus Gummi, die brauchst du nicht zwingend neu, die gibts bei VW soviel ich weiß auch nicht einzeln zu kaufen. Einfach gut reinigen, wenn etwas Dreck/Flugrost dran ist, mit ganz feinem Schleifpapier vorsichtig!!! entfernen und dann reinigen und neu fetten.

Die Sattelhalterschrauben sind Inbusschrauben, welche diesen Bügel mit dem Achsschenkel verbinden.



Das sollte auch keine Marathonaufgabe werden, dass ist durchaus machbar, nur mit ein paar Tips arbeitet man einfach besser und sauberer.

hi, hab auch ne Frage zu Bremsen:

Und zwar suche ich gute gelochte Bremsscheiben. Hat jemand nen Vorschlag?

Zum Thema Haltbarkeit der hinteren Radlager: Ich hatte auf meinem 2er Diesel mit 425.000km noch die ersten Radlager hinten drin.

Ist sehr aufwändig die Radlager zu tauschen?

Und gibt es beim Golf 3 verschiedene Arten/formen von ABS sensoren?

ist das nicht der ABS-Sensor oder wird auch noch so ein Ring benötigt?
http://www.ws-autoteile.com/images/p...ges/4988_0.jpg

Wozu jetzt noch die Sensoren, sind die Defekt?
Dachte Du brauchst nur die Sensorringe?

Meine Frage ist ob beides benötigt wird, einmal der Sensorring und der stift?

Wenn dein ABS funktioniert, brauchst du den ABS Sensor nicht kaufen sondern nur den so genannten"ABS Rotor"!

HI,
ich hoffe es ist okay wenn ich mich mal hier einklinke...

Benötige auch neue Scheiben und Belege für einen '96 GTi 8V JUBI.
Was wurde da normalerweise verbaut an Scheibendurchmesser ?

Bin halt nicht sicher was das richtige ist, weil da oft steht bis Baujahr 04/1996..was ist danach?
Hab hier mal was rausgesucht: zur Bucht....
...was haltet ihr davon?
Oder sollte man sich die Teile in einer Fachwerkstatt besorgen, z.b. AutoPlus?

Entweder du zeigst uns ein Bild oder du misst selber aus. Entweder hast du die 280er oder die 288er Anlage. Scheiben und Beläge holst du am besten von ATE, die sind Erstausrüster und haben ne Tiptop Quali!

Und Preislich sind sie auch sehr gut, hab meine Scheiben und klötze fürn 65€ gekriegt.

okay, dann werde ich wohl nachmessen müssen.

@Flow
nur für vorn oder komplett?

Kann mir wer nen Shop empfehlen?

...grob gemessen (ohne Felge ab)...zu 99%: 280mm.

Hatte hier wo gelesen das JUBIs eigentlich 288er haben...???
...oder kann es sein das der Vorbesitzer, beim Wechseln, einfach 280er genommen hat?

Dann passen die hier:

Viel günstiger wirst du sie nicht finden...

Link zur Auktion

Es gilt nicht allegemein, dass Jubi's die große Bremse haben, das gilt allgemein nur beim 16v und vr6, und das auch nur ab MOPF.

Desweiterin lässt sich nicht einfach aus der 280 eine 288 machen, die haben unterschiedliche Bremssättel.

280mm -> Lucas
288mm -> ATE mit einer Metallspange vorne

der vr6 sollte immer die große gehabt haben. der 16v am anfang noch die 280er. der abf wurde im toledo mit der 256x20 ausgeliefert.

Mein Abf hat mopf und die 280er Bremse.
Mein alter VR und beispielsweise der von Tandu hat die 280er.

Kommt drauf an, welche Bremse damals für VW im Einkauf billiger waren...

Die Angebote, die ihr verlinkt habt, sind ja im Preis echt gut.

Hat jemand Erfahrung mit EBC BRemsbelägen /Bremsscheiben? Ein Kollege von mir (Landroverfreak) empfiehlt die mir gerade und könnte di wohl auch zu Sonderkonditionen beschaffen....

Würde außerdem gerne von 239 auf die 256er Scheibe hochrüsten. Was muss ich da bei Umbau beachten?

ebc sind ab green und höher zu hart für serien scheiben. du muss vorne beide radlagergehäuse von der 256x20 oder 256x13 verbauen

Dann würde ich auch die Scheiben von ebc zusammen z.B. mit den black oder green nehmen. Es geht mir in meiner Frage ja auch um Erfahrungswere der anderen User hier. Über google habe ich nur Threads, die schon recht alt (4-5 J.) gefunden..

Und preislich sind die ja nicht so weit weg von Ate o.ä.

wenn die ebc nur nicht so teuer wären...