Ta Technix Unterschiede Rot/Blau
 

Da ich noch nicht ganz genau die Unterschiede vom blauen und roten Ta Technix Gewindefahrwerk weiß, wollte ich euch ganz einfach mal direkt fragen.
Will mir bald ein neues Gewindef. holen und weiß nicht ob ich das blaue oder das rote Ta Technix nehme.

Also erstmal natürlich unterschiedliche Federfarben.

Dann werden sie unter 2 Namen vermarktet.

Rot=TA-Technix
Blau= Tuningart

aber im Endeffekt das gleiche.

Beim Gutachten gibt es aber unterschiede, zwecks Einstellhöhe...am Besten mal auf der TA-Technix Seite nachschauen, da kann man sie die runterladen. Beide Fahrwerke haben auch verschiedene Bezugspunkte in Sachen Höhenverstellung. Ob das gleiche von der Tieferlegung bei raus kommt wäre hier der Punkt.

Was mich am meisten wundert ist auch der Preisunterschied dieser beiden FW, daher habe ich mich für (ROT) TA-Technix entschieden :D

Loy

Danke erstmal. Vllt. kann ja ein anderer noch etwas dazu sagen !
Werde mich aber für das Rote entscheiden :) denk ich mal ^^

also das mit den blauen Federn is um einiges Härter als das rote..

womit man also auch das mit den blauen Federn Tiefer runterschraubn kann als das mit den roten....

PS.:..ich hab das mit den blauen un mein kumpel das rote ;)

nach dem einbau stieg ich ein un dann wippte das so komisch nach...un mein erster gedanke war " Ach du Scheiße is das hart!!!"..:D..aber ich finds gut so;)

lg boradino

Ich hoffe aber das wippt nicht wie ein Schaukelschiff xD

Ich habe mir nun auch das Rote bestellt... möchte eh nicht so tief...
will nicht wie gerade nur mit der Lippe vorne aufsetzten


Wieviel mm sollte man zwischen lippe und boden lassen damit man "GUT" fahren kann??!???
ohne aufsetzten ... -.-

kommt drauf an wo du lang fährst xD Meiner kommt auch bald tief und ich richte mich da nach unserer Einfahrt, denn schließlich stell ich ja da mein Auto jeden Tag ab :P .
Die Bordsteinkante ist dort glaube ca 4cm hoch. ALso wenn von Lippe bis zur Straße 50-60mm Luft ist, kann ich mit Leben :)

ich glaube ich strebe 6-7 cm an bei meinen 3-4 cm die ich gerade habe geht echt nichts mehr...

da geht noch einiges xD Ne aber bissel fahrbar sollte es bleiben

klar geht da noch mehr runter... aber es soll noch einiggermaßen okay sein... wenn ich sehe innerhalb von 200 km 4x aufgesetzt und 1x davon leider meine lippe angerissen... naja alle 50km ist mir bisschel zuviel...

das stimmt :)
Naja werde mir dann auch das Roter bestelln :)

Wie verhält sich das rote TA-Technix eigentlich im Vergleich zu bekannten "guten" Fahrwerken, wie z.B. dem KW Variante 1 oder H&R Federn mit Bilstein Dämpfern?
Brutal hart?

keine ahnung kenn nur ta technix...alle andren die ich kenn habn kein tuningfahrwerk dazu knan ich leider nix sagen..

aber von lippe zur straße sind 7cm noch so wenig...ich bleib auch dauernd iwo häng..(mit meiner vr6 lippe)...immer sommer hab ich dann bloß noch 4cm zur straße...

na wippen un schaukeln isn unterschied ;)...kommt drauf an wo du langfährst...bin mal nach leipzig gefahrn ins bmw werk..da war die autobahn noch hornalt..mit so betonplatten wo du alle 5m oder so ne rille hattest un bei jeder rille hat es gewippt kannst dir ja ungefähr vorstelln was passiert wenn du da mit 120km/h langfährst :D...bin da bald gestorben xD

aber so hab ich mich eig.gut dran gewöhnt wollte es einfach nur megatief...weil ich sonst nix berauschendes hab....leistung fehlt halt aber nja....is es erste auto un de muddi wollte ne dass ich soviel ps im ersten auto hab xD

Und dann n hartes Fahrwerk das dich inner Kurve bei ner Bodenwelle und 120km/h raus haut?
Naja, ich hau mir auch das Rote rein und werd dann mal sehen wie es sich verhält!

PS. Wollte dir nicht unterstellen das du fährst wie ein Hänker! =)
Aber auch mit 60PS kann man schnell fahren!

also ich finde mit dem Roten kann man auch sehr tief fahren.

Ich habe hinten noch mind. 8cm restgewinde...mein Rad verschwindet aber schon im Radkasten....und vorne hab ich auch noch ca. 4 cm Restgewinde.

Finde das Rote sehr angenehm beim fahren...gegenüber anderen FW.

Loy

Die Autobahn kenn ich ;) komme ja dort aus der Region. Zu krass aber da musste durch ;)
Also zum kw hab ich nur gehört das es ein wenig weicher sein soll als ta technix

Und genau dieses "wenig" würde mich interessieren. Tiefe ist mir ehrlich gesagt egal, das käme sowieso auf Anschlag nach oben. Aber ich hab' kein Interesse daran ein prügelhartes Fahrwerk zu fahren das mir die Karosse weich klopft, nur weils billiger ist als zwei neue Stoßdämpfer für die Hinterachse.

Das KW Var. 1 (hatte ich im Beetle) ist ja eins der weichsten Sportfahrwerke. Dagegen ist ein H&R mit Bilsteindämpfern (hatte ein Kumpel im Golf 4) schon recht hart. Wenn das TA nun noch härter ist als ein H&R, dann ist es nix für mich.

Eigentlich interessiere ich mich nur dafür weil vermutlich demnächst meine hinteren Stoßdämpfer fällig werden und da ein Stück schon über 150 Euro ohne Einbau kostet.

Also wenn du ein weicheres suchst wirst du mit Kw gut bedient sein. Kw legt Wert auf andere Dinge und nicht nur auf hart und tief. Denn wenn du mit 220 auf der Autobahn fährst, Knüppel hart und auf schlechter Fahrbahn, dann macht sich das nicht so toll :) Weswegen schnelle Fahrzeuge oft Kw Fahrwerke haben, von MTM oder Co.

Kann mir einer eine zeichnung geben oder schreiben in welcher reihenfolge
dad ganze zusammen gesetzt wird
Möchte sichergehen das ich es richtig habe ....

bitte für vorne

Ich geh mal von aus das du das beim Gewindefahrwerk meinst.

Also wenn du das Federbein hast...

1. der Federteller vom Federbein kommt als erstes. (so wird es ja ausgeliefert)

2. Wälzlager

3. Domlager

4. Gewindehülse (Mutter zum vormontieren der Domlager am Federbein)

5. Dämpfer wird eingebaut

6. Domteller

7. selbstsichernde Mutter

Gruß Loy

Lohnt es sich eigentlich die Variante mit Domlager zu holen oder sollte man gesondert welche speziellen kaufen?

Würde sie gesondert kaufen und auf Markenware achten.

febi/Bilstein o.a., siehe auch die Empfehlungen hier: http://www.golf3.de/tuning/102193-we...defahwerk.html

Wir haben meinen Golf 80mm rundherum tiefergelegt. Ich hab noch 5cm Restgewinde und ich finde es okay, angesichts der Tatsache, dass ich 2mal die Woche in einen unbefestigten Weg fahren muss.
Im Moment hab ich die CL Lippe drunter. Ich messe den Abstand zum Boden mal nach, sobald ich die VR Lippe wieder dran mache.

Definitiv Markenware....die billigen schlagen sonst zu schnell aus.

Ich fuhr beim Autotechnics Febi Bilstein Domlager und nun Meyle HD. Die Meyle HD waren sogar günstiger wie die Febis.

Billige Domlager kommen mir nicht in meinen Golf.

Da würde ich nicht mit dem Sparen anfangen.

Genau lieber Markenware Kaufen, hatte Domlager für hinten sogar von Tip-Auto gekauft, nach 1 1/2 Jahren sind die schon ausgeschlagen.

Danke euch und kennt einer gerade ne Seite wo die Meyle HD zum Top Preis gehandelt werden?

Auf ebay gehen die Meyle HD für 33 Euro weg bzw. stehen für den Preis drin.

Sollte man hinten gleich mit wechseln? Hab mal die Suche genutzt und da kam das nie wirklich zur Ausprache.

Ich hab sie bei mir hinten mitgewechselt, auch wenn bei mir nur ein Gummilager gebraucht wurde.

Das rote TA:

Einstellbereich bis 100mm Tieferlegung, TÜV jedoch nur bis 70mm

Das blaue TA:

TÜV Bereich bis 80mm Tieferlegung, Einstellbereich weiss ich grade nicht....

Also gemäß TÜV wäre man mit dem blauen besser, obwohl das rote ohne TÜV natürlich tiefer geht...

Wenn man nun bei Ebay schnuddelt, trifft man sogar beim blauen auf Angaben von bis zu 120mm.. das ist Quatsch!...

Kann mit jemand was zur Härte beider Fahrwerke sagen ?!

Ich kann dir nur sagen, dass ich das rote drin habe und das eigentlich schon sehr gut hart ist. Und ich meine, dass das blaue nen Tick härter ist, das will ich aber nicht unterschreiben.

kannste unterschreiben Tepper ;)..

das blaue is wesentlich härter ;)

Ich hab auch das rote ist schon ziemlich hart, die blauen würden mich auch interessieren.

die blauen sind bretter hart hab ja das blaue drin ;)

Zu hart ist aber auch nicht toll, deswegen werde ich die 10€ mehr ausgeben und mir das rote holn. Es ist nicht zu weich und die 10 mm, die das blaue tiefer kann bzw darf... Spieln für mich keine Rolle.

habe das rote verbaut!
sollte laut verkäufer etwas mehr komfort haben wie das blaue!
habe mir auch gedacht auf die 10 euro sch....e ich und hol mir etwas mehr komfort!

ist zwar hart aber angenehm zu fahren

Aber nicht zu weich?! Denn hab kein bock das es mir bei einer schönen tiefe den reifen in den radkasten haut

Also wenn ich mal vergleihen soll:

1. e36 mit gepressten Eichach in verbindung mit Sachssuper -Dämpfer
2. e46 Eibach mit Seriendämpfer
3. Mx5 mit Eibach und Seriendämpfer
4. Mx5 mit Konigelb Komplettfahrwerk
5. Golf 3 mit GTI Federn und Seriendämpfer
6. Golf 3 mit TaTechnix rot

Das Beste war eindeutig das Koni da am besten abgestimmt. Sehr gut fahrbar waren die Eibachfedern (nachgepresst etwas härter). Das schlechteste Fahrverhalten hatte eindeutig der G3 mit Seriendämpfern und GTI-Federn - sehr leicht auf der Vorderachse und nicht schön zu fahren - Optik ne 5-.
Das TA hat mich dagegen angenehm überrascht - zumindest bis jetzt - mit den 14 Zöllern angenehm zu fahren, nicht zu hart, aber straff. Es bügelt halt nich so gut aus, wie das Koni.
Ich würde es für kürzere Strecken und normalen Altagsbetrieb empfehlen und nicht ganz runterkurbeln, dann paßt die Federwirkung besser (meiner Meinung nach). Soll der Wagen oft ans Limit und auch auf den Ring, dann auf jeden Fall was hochwertigeres wie Koni, KW, Bilstein oder für die ganz harten Spax.