|
Zylinderkopfdichtung defekt?! Huhuuu ! :) Mein gutester Golf ist glaube ich schwer krank. Erst war's nur ein Ruckeln und das er nicht beschleunigt hat also maximal 80-100 km/h auf der Autobahn, hin und wieder ging er aus, einfach so. Immer in der Werkstatt gewesen, die aber nie einen Fehler gefunden haben (könnte alles mögliche sein) :( Nun qualmt er wie eine Nebelmaschine, das Kühlwasser ist immer leer, der Öldeckel cremig gelb verschmiert und beim Anlassen macht's erst mal nur klack und sonst nix, erst nach 3-4 mal Zündschlüssel umdrehen klappts. Ich war jetzt in 5 verschiedenen Werkstätten, die setzten sich alle rein, starten und diagnostizieren defekte Zylinderkopfdichtung. Ach! Soweit war ich auch schon. Es hat sich aber noch keiner die Mühe gemacht mal genauer hinzuschauen, es muss ja auch ne Ursache geben, oder? Ich komme mir etwas verarscht vor, jeder wollte mir ein neues Auto andrehen und für meinen noch maximal 100€ zahlen. Nur weil ich ne Frau bin, oder was??? Da ich meinen Golf aber eigentlich weiterfahren möchte (13 Jahre isser schon meiner) hier nun die Frage. Was kann denn ausser der Wasserpumpe noch alles Ursache für das ganze Theater sein? Lohnt sich ne Eigenreperatur? Ich habe bisher fast alles selbst repariert und würde mich mit Hilfe oder einer guten Anleitung auch selbst dran wagen. würde mich über jede Hilfe freuen! :danke: |
Das Zylinderkopfdichtungen nach vielen Jahren und noch mehr Kilometern mal verrecken ist nichts neues. Die Ursache dafuer ist nicht deine Wasserpumpe sondern einfach das Alter. Du koenntest auch noch die Kompression pruefen, dann weisst du auch wo die Zylinderkopfdichtung defekt ist. Wenn du dir das zutraust, dann wechsel sie doch einfach. Wo kommst du denn her? |
Fulda, wenn das Kennzeichen stimmt. ;) Ist keine große Sache, wenn man Jemanden zur Hand hat, der mit entsprechendem Werkzeug und Wissen hilft. :) |
es sind ja "nur" 156.000 km bisher, da kenne ich schon welche mit über 220.000 :) ich vergaß zu erwähnen das nach einem der vielen Starts auch Abgase im Motorraum waren. Alleine traue ich mich ehrlich gesagt nicht ran, und mein heißgeliebter Schrauberassistent ist 400km weit weg. Ja richtig Fulda. :) Alle wollen da sich das Auto verkaufe oder verschrotte, aber ich häng so dran *menno* ... ich will halt versuchen mal was auszuschließen. |
Würde sowas auch lieber privat als in der Werkstatt machen lassen ;) |
ja die Kosten bisher, ohne genaue Diagnose der Werkstätten lagen bei 600-1000€ weil ja dies und das und jenes noch kaputt sein "könnte". Echt. Ich hasse so was. Ich will doch nur weiter-golfen ..... |
Das mit dem Anlassen tippe ich eher mal auf Anlasser bzw. Magnetschalter. Das Cremige ist bei Kurzstreckenverkehr normal. Ich würde mal bei einem nur leicht warmen Motor den Deckel des Ausgleichsbehälters öffnen und mal dran riechen. Wenn es da nach Abgas riecht, dann ist die Kopfdichtung vermutlich defekt. Eine andere Diagnose mit der Nase ist am Auspuff. Wenn das Abgas nach Kühlmittel stinkt, dann ist das auch sehr sicher. Wenn keins davon vorliegt ist ziemlich sicher nicht die Kopfdirchtung defekt. Was hat der Ausgleichsbehälter für einen Deckel? Farbe schwarz oder blau? Es kann nämlich sein, dass dort Wasser austritt, weil das Ventil undicht ist. Ich würde auch mal prüfen ob nicht eine andere Undichtigkeit vorliegt.n Bitte im Motorraum mal reinsehen. Motor sollte laufen und noch nicht völlig warm sein. Dann mal nachsehen, wo da was rausdrückt. Das sieht man meist auch an Spuren des Kühlmittels. |
ja ich weiß das mit Kurzstrecke und dem gelben Schlamm, hatte ich bisher aber nie. hmm. Und natürlich habe ich schon rumgeschnüffelt *hihi* ;) der Deckel vom Auslgeichsbehäter ist blau und ich fand es roch eher nach Bezin, mein Cousin der an dem Tag zu Besuch war fand das auch. Allerdings könnte auch das Kühlmittel ein bißchen komisch riechen. Die Abgase rochen bisher nur nach Abgasen. Aber ich habe da noch nie dran gerochen während der Motor lief (also am Ausgleichsbehälter). Ich werde heute dann mal Kühlmittel nachfüllen, einschalten und schauen wo oder wie sich das Kühlmittel davon macht. Danke schon mal, sehr nett. Berichte dann später mehr! |
Also man sollte nicht immer vom schlimmsten ausgehen. Es hängt ja auch immer vom Motor und dem Aufwand ab, bei meinen Motor hat der Zahnriemenwechsel all inkl. 160 € gekostet ( zwar n Freundschaftspreis , aber weit weg von 600 oder 1000 ). Wie Wolfi schon schrieb ist das unter gegebenen Umständen mit dem gelblichen Schleim nicht dramatisch da es häufig an Kurzstrecke liegt. Verbrennt er das Kühlwasser denn oder verliert er es ? Ist mal ne Pfütze unter dem Auto und evtl. nur ne Dichtung oder das Thermostatgehäuse defekt ? Man kann es eigentlich riechen ob der Wagen Kühlwasser verbrennt. Sagte Wolfi ja schon. Um da aber auf der sicheren Seite zu sein, kann man das auch messen. Sieht ähnölich aus wie ein Gerät um zu messen bis wieviel Grad die Kühlflüssigkeit ausgelegt ist. Damit entnimmt man also oben am Ausgleichsbehälter etwas Kühlwasser und kann sehen ob Abgase / CO2 oder so im Kühlwasser ist. Wenn ja, da wird es die diagnostizierte Kopfdichtung sein. |
Sie hat doch geschrieben das er Nebelt und das macht er nur wenn er das Kühlwasser verbrennt. Zitat:
|
Mein Tipp: Kontrolliere mal die Schlauchschellen des gesamten Kühlsystems, die gammeln gerne weg. |
Zitat:
Sprit sind nun mal Kohlewasserstoffe, die beim Verbrennen unter Energiefreisetzung in Wasser und CO² umgewandelt werden. Als den Wasserstoffatomen wird mit Sauerstoff Wasser und aus dem Kohlenstoff Kohlendioxid. Geh mal in den Chemieunterricht. |
Zitat:
|
@Wolfi, ja normal wenn es ein bißchen nebelt, aber das jetzt, man kann die Hand vor Augen nicht sehen und der Hintermann an der Ampel war auch wie durch Zauberhand verschwunden *kicher* also ich hab jetzt noch eine 2te Schnüffelnase organisiert und wir schauen jetzt mal alles an, vielleicht ergibt sich noch was anderes :) |
Wie schon geschrieben wurde, würde ich die ZKD als letztes in betracht ziehen. Wo es kalt war hat meiner auch genebelt was völlig normal ist, ist eben das Kondeswasser was verdampft wird. Ich würde ihn erst mal im Stand laufen lassen um zu sehen ob das Kühlwasser vielleich auch wo anders weg geht. Kann ja auch sein das es bei der durchführung zum Wärmetauscher weg geht und dann auf dem Heisen Auspuff verdampft. Frage von mir ist noch wie sehen die Kerzen aus? Mfg |
Also, ich lade gerade ein Video hoch, werde es später verlinken. Wir haben unter dem Auto alles mit Pappe ausgelegt und das Kühlwasser neu aufgefüllt, es hat nachdem der Motor dann doch noch ansprang wieder genebelt oh ne Ende. Wenn man Gas gibt kann man dem Kühlwasser beim verschwinden zusehen, aber unten war alles trocken, also die Pappe war nur von Regentropfen nass, aber nicht mit Kühlmittel. Jetzt in etwa 30min später, Auto sprang sofort an, kein Nebel und ich hab es mal vom Hof gefahren, was soll ich sagen, ganz viele Ölflecken auf dem Hof. Evtl. ist da was kaputt? Ich geb bald auf. Habe auch noch Fotos gemacht vom Motor und so, damit ihr später genau auf die Teile deuten könnt, die ich mir anschauen soll. Die Zündung (bis auf den Anlasser) wurden im September kurz vor dem TÜV Termin ersetzt, also Zündkabel, Zündspule, Kerzen.... :( |
Daswegen meine Frage wie die Kerzen aussehen. Sind sie Bräunlich ist alles i.o. sind sie aber Weiß verkrustet ist meist die ZKD im Eimer. Auf dieser Seite hast du Bilder von Zündkerzen wie sie nicht aussehen sollten ;) Google-Ergebnis für http://www.ngk.de/uploads/tx_templavoila/zuendkerze_schadensbild_ablagerung_01.jpg mfg |
Und ich schreib es nochmal. Kompression pruefen lassen, dann weiss man ob die ZKD kaputt ist. |
wie prüft man die Kompression ? kann ich das selbst? das Video lädt immer noch aber ich hab mal 3 Bilder für euch :) Zündkerze werd ich morgen mal schauen :) aber Danke schon mal. Die ganzen Ölflecken sorgen mich etwas *hmm* http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif |
Also soweit ich auf den Bildern sehe kommt das Oel durch die Ventildeckeldichtung. Die werden gerne undicht. Warum ist alles unter deinem Ausgleichbehaelter nass? Kompression kannste selbst pruefen wenn du ein KOmpressionstester hast. Ich hab hier einen rum liegen. |
Es ist nass unterm Ausgleichsbehälter weil beim ständigen Nachfüllen von Kühlflüssigkeit was daneben ging :( Kompressionstester habe ich natürlich nicht. Die Ventildeckeldichtung kann ich tauschen? ist das leicht oder eher was für Profis. mein Video ist jetzt on, Golf 3 Video - schrauberhasi - MyVideo @Wolfi, mein Auto hat nie gequalmt, die Abgase waren immer klar, auch im Winter oder wenn der Motor kalt war. |
Das hört sich sehr sehr nach einem verhocktem Anlasser an, sprich er spurt nicht sauber ein und danach auch nicht mehr sauber aus was zu hören ist. Man kann deutlich hören das der Motor den Anlasser noch antreibt nach dem Starten was den Anlasser schlussendlich zerstört. Ob der Anlasserkranz dadurch schon schäden dazugezogen hat ist die zweite Sache! Ansonsten sollte es mit einem neuen oder gebrauchten funktionierendem Anlasser getan sein. Die Ventildeckeldichtung kannst du selber wechseln, da muss man kein Profi sein weil weder der Zahnriemen noch sonst etwas was heikel ist gelöst werden muss. Freundliche Grüsse pat |
Du brauchst einen neuen Anlasser und ziemlich sicher eine neue ZKD! Fahr mal bei einer kleinen freien Werkstatt vorbei und frage mal ob sie CO (Abgas) im Kühlwasser messen können. Das ist ein ziemlich sicherer Test für die ZKD, kostet nen 5er in die Kaffeekasse und du weißt was Sache ist! |
Es ist mit 100% die Kopfdichtung bei so viel qualm. Das mit dem Anlasser kann auch dadurch sein das etwas kühlwasser in den verbrennungsraum ist und den anlasser blockiert. (ist nur eine vermutung es kann der Anlasser auch defekt sein) Die Ventildeckeldichtung solltest du sowiso erneuern. Hab noch was vergesen ich liebe solche Arbeiten,:D bin aber zu weit von dir entfernt um dein Gölfchen zu richten.:mad: Was du für die reperatur besorgen müsstest wäre:Kopfdichtung Ventildeckeldichtung, Kopfschrauben, 3,8l 10W40, neue Zündkerzen (muss nicht sein), neuer Ölfilter, ca. 4l Kühlerfrostschutz, |
Zitat:
Evt kommen noch neue Dichtungen fuer die Ansaugbruecke mit dazu. Kompression pruefen kannste dir sparen. Wie schon alle schrieben, die Kopfdichtung ist hin. PS: Das eine Wasserrohr aus Metall, auf Bild 2, wo der ganze Rost dran haengt, kannste dir auch schonmal neu kaufen. Das gibt bald den geist auf. |
Selbst wenn Kühlwasser in den Brennraum gelangen würde, der Anlasser zieht das Ritzel nicht mehr aus dem Kranz, sprich du brauchst auch einen neuen Anlasser. Ich würde mir den aber auf dem Schrott besorgen oder einfach einen Occasion. Die neuen kosten ja die Hölle... Wie Crs schon schrieb, Ansaugdichtungen würde ich mitmachen, kosten nicht viel du hast aber Ruhe... |
au weija :( lohnt sich die Investition denn noch? die eine Werkstatt die nur grob die ZKD diagnostizierte meinte so 600-1000€ weil man nicht weiß was sonst noch kaputt ist. und ganz ganz alleine trau ich mich da auch nicht ran *seufz* ach menno, wenn dann geht halt alles hin... aber andererseits häng ich so an meinem Baby. Ganz schwer jetzt. Aber Danke für die vielen Hinweise, war mein Video dann doch ne gute Idee *n-bissi-freu* |
Zylinderkopfdichtung: 050103383 Preis: 44,45€ Zylinderkopfschrauben 10x: 050103384 Preis: 44,60€ Ansaugbrueckedichtung unten: 037129717C Preis: 5,12€ Ansaugbrueckedichtung oben: 037129717D Preis: 5,12€ Wasserrohr: 037121065L Preis: 68,43€ Ventildeckeldichtung: 028103483G Preis: 29,10€ Macht 196,82€ nur an Materialkosten. Wenn man das Rohr weg laesst sind es nur noch 128,39€. Da fehlen dann noch die Kosten fuer Kuehlmittel und Oel. Da kannste nochmal ca. 100€ rechnen. |
Es gibt im Internet auch komplette Sätze für die ZKD. Die werden teilweise von den Herstellern der ZKD (z.B. ElringKlinger) direkt bzw über den Fachhandel vertrieben. Da sind alle Teile drin, die oben genannten sind, mit Ausnahme des Wasserrohr. Ganz wichtig das Baujahr des Motors/Autos wenn Originalmotor. Es gab nämlich versch. Umstellungen bei VW. |
Da der Motor ja erst 156tkm gelaufen hat sollte sich eine Reperatur schon lohnen, jetzt ist abr natürlich die Frage wielange da nun schon genau was defekt ist. Evtl. haben Teile des Motors bereits Schaden genommnen. Ein Ersatzmotor baut sich auch nicht von alleine ein, aber man muss bedenken das evtl. das ein oder andere an Defekten zu Tage kommen kann wenn man angefangen hat. Also wie CRS bereits mehrfach sagte Kompression abdrücken lassen, ich denke zwar jetzt auch nach dem Video das die ZKD platt ist, aber ich würde so oder so erstmal das Kühlwasser überprüfen lassen. Dann würde ich erst den Motor zerlegen wenn Du dich für eine Sanierung entscheidest und dann schauen ob was defekt ist, bevor Du sämtliche Teile bezahlt und liegen hast, dann aber noch was defekt ist. |
Was auch ein sehr sicheres Zeichen für eine defekte ZKD sein kann, die Wasserschläuche werden sofort hart, wenn der Motor läuft. Ich gehe nach dem nochmaligen Ansehen des Videos auch davon aus, dass die ZKD defekt ist. Das sollte sofort instandgesetzt werden. Bis dahin: Den Motor nur bei drucklosem Kühlsystem abstellen. Der Anlasser dreht den Motor nicht durch, weil der Brennraum voll Wasser ist. Eigentlich solltest du mal die Zündkerzen rausmachen und dann beobachten, was beim Anlassen passiert. Ich würde das Fahrzeug keinen Meter mehr fahren. Du kannst von Glück sagen, dass (hoffentlich) noch keine Schäden entstanden sind. Das würde ich nicht überstrapazieren. |
Gebe da Wolfi absolut recht, wenn du nen Wasserschlag durch die Def. Kopfdichtung bekommst ist der Motor hin. Ich würde auch keinen Meter mehr fahren. mfg |
ich fahre damit ja nicht mehr... *schnief* ich bin ja auch nicht tagelang oder wochenlang damit rumgefahren, es war alles ok, dann leuchtete das Lämpchen für's Kühlwasser, dann hab ich das aufgefüllt, es hat genebelt und ich bin nach Hause. Deshalb ist die Idee in Werkstätten zu fahren (bis auf die 2 wo ich schon war) auch nicht gut. Schaue mir gleich mal die Zündkerzen an :) |
Wenn du alle 4 Zuendkerzen raus hast, versuch ihn nochmal mit dem Anlasser durch zu drehen. Mal sehen ob der Anlasser dann besser funktioniert und achte dadrauf ob aus einem oder mehreren Zuendkerzenloecher Wasser raus kommt. Nimmste dir am besten noch eine zweite Person dazu. |
Also, angesprungen ist er gleich und es kam nirgends Wasser raus. Ich hoffe das ist jetzt ein gutes Zeichen? Allerdings bezweifle ich das die in der Werkstatt im September alle 4 ZKerzen gewechselt haben, die sehen aus wie 5 Jahre alt, nicht weíß verkrustet, eher rostig aber trocken :) Wo würdert ihr die Ersatzteile ordern? Gute Erfahrungen mit Onlineshops?? Und brauche ich das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" oder lieber einen anderen Schrauber der sich mit so was auskennt??? >> Talentiertes, lernwilliges Schrauberhäschen mit Hang zum Größenwahnsinn, sucht erfahrenen Golf3 Schrauber, der Hilft, das kleine "Jokerlein" wieder fahrbereit zu machen<< :-D |
Ich habe gute Erfahrung mit Autoteile-Meile gemacht. Super Ware zu guten Konditionen und haben auch fast alles. Markenvielfalt ist auch vorhanden. Ich empfehl dir lieber jemanden zu suchen der Erfahrung hat mit sowas, Büchern ist die eine Sache aber auch da ist nicht jeder Schritt abgebildet. Freundliche Grüsse Pat |
Das ganze Gezeter hilft ja alles nix, für die 600-1000 Euro die die Werkstatt veranschlagt hat bekommst du kein gleichwertiges Auto! Also reparieren lassen! ZKD ist nix für auf der Straße vorm Haus, selbst wenn ein erfahrener Schrauber dabei wäre (den du nicht hast!) würde das ohne entsprechendes Werkzeug ziemlicher Murks! z.B. Muss der Kopf auf Planheit geprüft werden! Je nachdem wie lange du damit rumgefahren bist kann es sein das der Kopf krumm ist und geplant werden muss. Macht man das nicht dauert es nicht lange bis die ZKD wieder undicht wird! Bring das Ding in ne vernünftige Werkstatt und lass es machen. Mehr wie 600 Euro sollte es eigentlich nicht kosten. Wer kein Geld für die Werkstatt UND keine Ahnung hat muss leider Fahrrad fahren! ;) |
Das Buch schadet aber trotzdem nicht. Damit bekommst du schon mal einen Eindruck davon, was es an Arbeit und Genauigkeit bedeutet. |
Ein dem entschrechender Schrauber würde das Werkzeug mitbringen ich wäre der Typ der so was machen würde, wenn die entfernung nicht so groß wäre.:mad: Ob auf der Straße Werkstatt oder Garage ist egal. |
Zitat:
Ich hab schon ganz andere Umbauten gemacht, und zwar auf der Strasse und im Dreck. Papaya, Werkzeug ist bei mir alles vorhanden. Wenn du nicht in eine Werkstatt willst, koennen wir gerne mal drueber reden. |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 21:28 Uhr. |
Powered by vBulletin®
