VR6 Fazit
 

Hallo,

ich habe einen Golf 3 VR6 1993.

wollte wissen wie viel meine tunnig sachen an leistung ca. gebracht haben.

Original kasten mit löchern am kotflügel + k&n tauschmatte.
200zeller rennkat
Edelstahl kommplett anlage ab kat 55mm rohrfürhung, FSD und MSD ersatzrohr also nur ESD.
Ersatzrad und das ganze zubehör raus.


mfg.

Kurz und knapp evtl 2 ps.

Je nach Zustand des basismotors :D

mehr oder weniger ::frage::


:D:D:D

Abgesehen davon, das er brüllt wie ein wildgewordener Pavian dürftest du keine merkende Leistungssteigerung erziehlt haben.

Für jedes Loch im Luftfilterkasten 2PS +

klangmässig 300 PS, in wirklichkeit hat er nur noch 150 PS :D

benzin filter gewechselt, wurde noch nie in 18 jahren gemacht.
danach benzin system reiniger reingekippt.
und neue lambdasonde, die alte war defekt.

diese 3 sachen habe ich vergessen.

er geht aufjedenfall besser, wie davor.
auf der autobahn habe ich 15kmh mehr erreicht.

mfg

Ich geh mal davon aus das du dir das nur einbildest ;)

fahr doch einfach auf nen leistungsprüfstand, dann weiste das er sicher 150 PS hat :D

wenn ich mein Auto aus der Werkstatt hole, habe ich auch immer den Eindruck, er würde besser laufen und präziser Schalten, jedoch muss ich mir auch immer eingestehen, dass ich mir das leider nur einbilde :D. Aber immerhin fahre ich gefühlsmäßig etwa 10 min einen Motor, mit 10 ps mehr :D

alleine die lambdasonde bringt doch schon einiges.
der hat noch 174ps, 120km gelaufen.
1 vorbizter der war 75jahre alt und hatte denn mit 58jahren gekauft.

kumpel von mir hat golf 2 vr6 2.9L und ich kann mit halten.

Der ist auch gut und gerne 200kg leichter. Ob das viel ausmacht, weiß ich nicht. Aber Gewicht ist Gewicht ;)

Ich merk das Gewicht schon bei 2 Insassen im Fahrzeug von zusammen nicht mal 100 kg enorm.

Man liest ja viel. auch das mit dem Benzinfilter hab ich schon im Internet gelesen.
das beste ist ich werd es die Tage selbst herausfinden :-D
Wenn sich eine Veränderung einstellt. ausser das mein wagen generell wieder läuft :-D werde ich mich hier wieder melden ;-)

File-Upload.net - VR.zip

das sind eingepackte bilder von meinem auto, könnt ihr euch ruhig runter laden.

Benzinfilter sollte man schon mal wechseln bei einem alten Auto, dass sich hierdurch in irgend einer Art und weiße die Leistung erhöht sei mal dahin gestellt :stupid:
Defekte Lambdasonde kann durchaus einen anderen Motorlauf bewirken!

2 PS für dein Tuning kommt vll. hin wenn man beide Augen zudrückt ;)

Benzin Filter haben beim G3 Benziner eine Intervall von 90.000km laut VW

wenn ihr ihn tauscht könnt ihr ihn ja mal spaßeshalber öffnen und ihr werdet erschrecken was da für Dreck drin ist

Ähem, der Benzinfilter, neue Lambdasonden usw. bringen keine Mehrleistung sondern nur evtl. schon verlorene Leistung wieder zurück.
Die Löcher im Luftfilterkasten sind eher kontraproduktiv, die K&N-Tauschmatte bringt gar nix.
Der Metallkat und die Abgasanlage könnten, ohne Abstimmung darauf, durchaus 2-3 PS Mehrleistung erzielen. Mit Abstimmung auf 'nem Prüfstand vielleicht sogar 4. :D

Das Rauswerfen des Reserverades bringt evtl. ein unmerklich besseres Beschleunigungsverhalten, dafür wird das bereits ziemlich frontlastige Auto noch frontlastiger.

Ich möchte es noch einmal betonen, da man das nicht oft genug sagen kann:

Leistung kostet Geld, viel Geld! Und natürlich Kompetenz und Erfahrung!

als nächstes kommt der chip mit abstimmt. kostet 400 euro. 15-24ps mehr.
und als leztes den fächerkrümmer.

ich halte nix von turbo, kompressor und scharfer nockenwelle. weil ich will das auto noch die nächsten 3-5 jahre fahren...

mfg

erleichterte schwungscheibe und riehmscheibe, wo kann man das bestellen? und wie viel kostet das ca.?

Wenn du den noch 3-5 Jahre fahren willst, spar das Geld lieber falls du mal Ketten Spanner Kopfdichtung und co neu machen musst.

Gönn ihm nen Ölwechsel das lohnt sich mehr wie hunderte von Euros in Auspuff, Chip usw.
Und vor allem mach den Luftfilterkasten wieder fertig, in sowas Bohrt man keine Löcher!!

Mal davon abgesehen sieht der Golf doch ganz gut aus, schön original, wenn man mal von der Tröte absieht...

Glaub' ich nicht.

Der wär' vorher sinnvoller und dann 'ne Prüfstandsabstimmung. Aber auf den Unterschied zwischen "Prüfstandsabstimmung" und "Chip-Tuning" achten.

Ich hab' auch eine Abneigung gegen Turbolader aber eher aus anderen Gründen. Beim klassischen Motortuning rechnet man mit ca. 100 Euro pro PS Mehrleistung. Wo wir wieder beim Thema Geld und "wenn's gut gemacht ist" landen.


ICH für meinen Teil, wenn ich denn einen VR6 aus dem Hause VW hätte, würde erst mal was in Richtung Drehfreudigkeit machen bevor ich mit Mehrleistung anfangen würde. Ich kenne den VR6 nur aus dem 5er Golf R32 und der ist schon etwas "zäh".

fäckerkrümmer von Friedrich Motorsport(400€) oder Jetex(500€) oder was würdet ihr mir raten?

würde mir in 2 wochen einen kaufen

mfg

VR6 gabs doch nur in der Golf 3 Reihe.Also T4,Vento usw

Danach kam der V6
und der R32 ist kein V sondern ein R.Wie der name schon sagt.

Das R bei R32 steht für Racing und die 32 für die 3,2L Hubraum.. der R32 motor ist auf Vr Basis gebaut..

Spar dir das Geld für den Krümmer bringt im Verhältnis zur Kohne nicht soviel wie Du dir erhoffst.
Kannst wenn schon dann eher die Schwungscheibe abdrehen(lassen) bringt dir denke ich mehr.
Die Kiste wird nur noch lauter und man meint er dreht etwas besser hoch.
Mußt du dir ungefähr so vorstellen wie dein 200er zum Normalokat. Wir auch eher interessant, wenn der Motor überarbeitet wird, halt Nocke, Ein-Auslassventiele etc.

ich würde dir raten dir das geld zu sparen, denn baujahr 1993 da kommt früher oder später mal ne große Reparatur auf dich zu, denn der Motor ist zwar klasse, aber auch sehr kostspielig wenn was dran ist ;)

und der alten maschine 3 PS ausm kreuz leiern macht irgendwie keinen sinn ;)

Wie schon erwähnt
R: (Volkswagen) Racing, der Nachfolger von VW Motorsport
32: 3,2 Liter Hubraum

Und ebenso noch ein VR 6 24V. Würde mich nicht wundern wenn er auf dem bewährten VR6-Block aus dem 3er Golf aufbauen würde.

Und 'nen R6 bekäme man nie im Leben quer in einen Motorraum hinein. :D
Ab Golf 4 hat man die Benamsung aus Marketinggründen weg von VR6, hin zu V6 geändert.

Zum Thread selbst: Wenn du schon Leistungs-Tuning betreiben willst, dann anders. Mach' dir einen Plan was du willst und wieviel Leistung du ca. anstrebst. Dann erstelle eine Kostenrechnung, welche Teile und Dienstleistungen dafür vonnöten sind. Sobald ein anständiger Plan steht kann man daran gehen die Teile zu besorgen und alles auf einmal einzubauen und abstimmen zu lassen.

Dieses alles nacheinander Gekaufe hat noch in den seltensten Fällen etwas Vernünftiges hervor gebracht und führt meistens nur zu doppelter und dreifacher Arbeit (heute eine erleichterte Schwungscheibe, in einem halben Jahr eine verstärkte Kupplung usw.)
OK, Kleinigkeiten wie Fahrwerk, Bremsen und Auspuff kann man von mir aus im Laufe der Zeit machen aber alles was den Motor selbst betrifft dann auf ein Mal. Wobei selbst der Auspuff auf die endgültige Motorkonfiguration abgestimmt sein sollte.

Und schmink dir bitte ab das ein bloßes Herumdoktorn an der Motorperipherie einen spürbaren Leistungszuwachs hervorbringen wird.

Ich finde den Thread sinnlos und ich glaube, der Threadstarter will uns nur veräppeln!

veräppeln mit was?

Zum Thema Leistungssteigerung beim VR6 gibts schon reichlich Themen. Mit Hilfe der Suchfunktion wirst du auf nützliche Infos stossen...

Denn das Thema wurde schon zig mal durchgekaut. Du bist ja schliesslich nicht der erste der sich an VR Saugertuning versucht !

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