Bei Vollgas geht Motor aus
 

Dann bin ich auch mal wieder dran :/

hab folgendes Problem vielleicht wisst ihr ja weiter.

Es fing relativ harmlos an, indem der Motor das Gas nicht richtig angenommen hat. Alles über 3000 war sehr holperig.
Während der Fahrt zB ist der Motor dann bei Vollgas ganz zusammen gebrochen.
Das heißt der Motor stotterte vor sich hin und Auto wurde langsamer. (bei Vollgas)

Dachte mir liegt an der Kälte, bin den bock auch ein paar Tage nicht gefahren.
Dann wurde es aber schlimmer bis er kaum noch ansprang

Jetzt habe ich vorhin wieder ein bisschen geguckt die DK mal sauber gemacht und er läuft immernoch nicht. Er springt wieder recht normal an und läuft im Stand auch ruhig. aber sobald man ihm mit Gas dazu kommt verschluckt er sich total und geht dann aus.

Was könnte da im Busch sein ? zu viel oder zu wenig Sprit ?
Funke ist da.

Habt ihr Ideen ?

wie alt ist denn der spritt filter schon?

Hatte ich auch schon dran gedacht...
ich hab keine Ahnung. Seitdem ich das Auto hab ist der auf jeden Fall schon da drin.
Sprit kommt auf jeden Fall an der DK an. nur mit welchem Druck weiß ich nicht.
Wie weit muss denn die Spritfontäne spritzen wenn man die Benzinleitung abmacht ?:D
Das könnte ich noch fix testen

es geht weiter...
Neuer Benzinfilter ist drin. Und war wohl auch bitter nötig. Das Benzin, das noch im alten Filter war hab ich in einen Becher laufen lassen und sah so aus :/

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1330091530.jpg

Dann gewechselt. Vorne mal den Spritschlauch in eine Flasche laufen lassen und der Sprit sieht gut und klar aus.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1330091615.jpg

Aber laufen tut er immer noch nicht :(
genug Sprit sollte kommen. Die Menge in der Flasche ist von 2 mal kurz starten

Zündfunke ist auch da.

Nach ca. 15 mal anlassen läuft er auch ABER nur im Leerlauf. Sobald man mit Gas dabei geht verschluckt er sich und geht wieder aus. Zudem läuft er im Stand auch nich wirklich Rund.

Alle 4 Zündkerzen waren gut schwarz. Total verrußt. Hab sie dann mal sauber gemacht und nach villt 4-5 mal starten und 4 min im Leerlauf waren sie wieder leicht schwarz.

Was kann da nicht Stimmen ?
hab keine Idee mehr

Zieht er Irgendwo Nebenluft??

an welchen Stellen kann das denn der Fall sein ? Gibts da typische Stellen ?

Prüf mal ob genug Sprit kommt:

1) Zündung lahmlegen (Dreifachstecker am Verteiler abziehen)
2) Tankdeckel abnehmen
3) Den Schlauch zwischen Druckregler und der blauen Rücklaufleitung abziehen und in ein Meßgefäß halten
4) Rücklaufleitung verschließen
5) Motor von 2 Person durchdrehen lassen 30sec

In der Zeit muss mind 0,5l Benzin gefördert werden.

Hab jetzt gerade kein zweiten hier. aber an zu wenig kanns nicht liegen...das was in der Flasche ist ist villt von 4-5 Sekunden.

Hab mir vor ein paar tagen ein Golf als 2. wagen gekauft ... der hatt eig das selbe pro ...bin mal gespannt was bei raus kommt

Ich würde Falschluft, oder Kraftstoffdruckregler verdächtigen kann aber auch was anderes sein.

Geht er besser an wenn er warm ist?

Wie alt ist die Zündspule? Der Verteilerfinger? und saubergemacht? Probehalber ersetzen wenn man zufällig eine zweite Spule da hat. Zündkabel können es auch sein.

aber wo muss ich nach Falschluft gucken ? und wie ? im Internet steht was von Bremsenreiniger auf die Teile des Ansaugtrakts dann würder der Motor hochdrehen, wenn er irgendwo Luft zieht.


Kann es denn sein, dass er bei Falschluft SO krass rumzickt...
Wenn ich ihn zum laufen kriege dann läuft er auch. auch bis Temp. da ist.
Aber wenn man nur die kleinste Bewegung am Gaszug macht spackt er rum und geht aus, wenn man ihn nicht wieder in Leerlauf zurück lässt
Kraftstoffdruckregler ist wo ? Kann man diesen auf funktion testen ?

alles gemacht. Funke ist da. Kabel sind villt 1 1/2 Jahre alt.

Ich schätze die Zündkerzen sind hinüber.

Ich tippe eher auf nen Kabelbruch.

Oder aber dein DRK-Poti hat einen weg, und gibt unter Volllast falsche werte.

mfg

Drosselklappenpoti kann man mal durchmessen. Wie das geht steht z.b im schlauen buchauf seite 80 ff

So Der Kraftstoffdruckregler ist dort bei Bild1 2

Drosselklaben Poti Ist hir auf bild 2 und Prüfen kannst du es wie auf bild 3

Beim Kraftstoffdruckregler könnte das Membran gebrochen sein

Teste auch mal dein Kat, nicht das der dicht ist. Kommt "genug" Abgas ausm Auspuff?

alssooooo

heute so ziemlich alles mal gewechselt... DK-Einheit, Verteiler, Zündspule, Kerzen alles ausprobiert.

immer noch das gleiche Problem. Im stand läuft er. aber wenn man hochdrehen will geht er aus.
Morgen schau ich mir den Kat an ob genug durchfluss vorhanden ist.

Dann wären alle Ideen hier durchgekaut... also brauch ich noch neue.
Was könnte noch im Busch sein ?

Wie sieht der Zwischenflansch von der DK-Einheit zum Ansaugkrümmer aus? Habe heute erst für nen Kumpel einen neuen besorgt da diese durch war und beim wackeln an der DK-Einheit ist dieser ausgegangen.

So hab ich meinen Zwischenflansch überprüft:
Defekter Zwischenflansch - YouTube

mh naja, also dass die ganze Dk-Einheit sich son bissel hin und her bewegen lässt ist ja normal oder ? Der Flansch ist doch aus Gummi.
Wie auf dem Video hab ichs jetzt noch nicht ausprobiert. Aber ich glaube auch nicht wirklich, dass mein Problem die Falschluft ist.
Würde der Motor dann so giftig auf das Gas reagieren ?
Wir hatten den Motor auch laufen, als der schwarze ansaugstutzen oben drauf ab war. Also nur die Dk-Einheit blanko.
wenn man den Wagen laufen lässt und man richtig die DK ganz aufmacht steigt eine leichte Spritwolke hoch. Der motor röhrt halt lauter aber er dreht einfach nicht hoch :/

soooo
wie aussieht ist das Problem gefunden. Wie so oft. :/ - es hätte so einfach sein können-
Der Kat war total pulveresiert und kaputt gebrochen. Kamen somit nicht genug Abgase durch.
Konnten den Motor ohne Kat nur kurz laufen lassen. Weil es einfach mörder laut ist :D
aber er lief und hat das Gas angenommen.
Morgen wird dann ein anderer Kat zwischen geklemmt und hoffe dass es sich damit erledigt hat.

nun noch 2 Fragen.

1. Wovon kann der Kat so kaputt gehen ? Das war jetzt der zweite. Der davor war auch schon am rasseln, deswegen hatte ich ihn getauscht.
Könnte es am bösen E10 liegen ? wegen einer höheren Abgastemp. ? Aber wie gesagt, der Kat sah nicht geschmolßen aus, sondern gebrochen bzw wirklich pulverisiert.

2. Wie wirkt sich das fahren mit einem leeren Kat auf den Motor usw. aus ? Lautstärke ? "Leistung" ? Vebrauch ? falsche Werte für die Lamda ?

viele Fragezeichen. Lasst mal was hören.

Und danke nochmal an alle, die sich hier Gedanken gemacht haben :)

Ha, der Kat, mein reden. Hatte ich selber vor ein paar Wochen. Also mit leeren Kat ist das Auto etwas lauter aber wirklich nur geringfügig. Leistungseinbuse solltest du eigentlich nicht haben. Wie das mit der lamda aussieht kann ich dir ehrlich gesagt nicht sagen aber kann mir nicht vorstellen das sich das negativ auf's Fahrverhalten auswirkt, ich lasse mich aber gern eines besseren belehren :)
Kam aus deinem Kat auch so grauer Staub oder war die keramik bloß gebrochen?

okay die Kat-Geschichte hat sich erledigt :D hab mich gerade ein bissel eingelesen.

beides... Könnte es mir erstmal nur vom Aufsetzen erklären. Sonst wüsste ich nicht wieso er so aussehen sollte