ABD zieht im unteren Bereich nicht
 

Hallo Leute,

Habe schon ewig das Problem, dass mein ABD in den unteren Bereichen überhaupt nicht vom Fleck kommt.
Dachte erst, es lag an meiner kaputten Kupplung. Kupplung getauscht aber das problem besteht weiterhin.

Ich steh z.B. an einer Ampel, neber mir steht ein 1.2er Corsa mit 45ps. Ich komm nicht im geringsten an ihn ran. Selbst unbeladene LKW's komme ich unmöglich hinterher. Das sieht schon verdammt sch...e aus, wenn mich die LKW's schon fast anschieben :D Wenn ich einen Berg hochfahre brauch ich bis 80 kmh anlauf und auch dann muss ich vollgas halten, sonst rutscht er ab auf 50kmh.

Selbe problem habe ich auch, wenn ich vom 2. in den 3. Schalte, ohne ihn bis zu 5.000 U hochjage. Also beim normalen schalten zieht er anfangs auch überhaupt nicht.

Ich bin einen tag mit dem von meinem Onkel gefahren. Auch 60ps nur den MKB weiß ich nicht. Aufjeden fall ist der 3 mal besser gegangen als meiner.

Woran kann das liegen? Kann das was mit den Hydros zutun haben, welche ich höre, wenn ich untertourig fahre oder die Karre noch kalt ist?
Welche Ursachen gibt es noch? Fehlspeicher ist leer, Kupplung neu!
Kfzler meint, "aja...das Auto ist nunmal schon 20 jahre alt, dass es nicht mehr läuft wie am 1. Tag ist normal" blabla

Was sagt der Drehzahlmesser? geht der hoch und nur die Geschwindigkeit nicht oder allgemein läuft der Motor nicht hoch?

Das mit dem 20 Jahre alten Auto-Geschwätz von dem KfZler ist Blödsinn.

Ist der evtl ertränkt in Sprit? Ansonsten fällt mir nur noch das Drosselklappenpoti ein.

Drehzahlmesser und Geschwindkeit gehen beide nicht hoch. Bei fahrten mit Steigung muss ich vollgas halten sonst würde er es nicht schaffen.
Also der Motor läuft allgemein sehr schlecht finde ich.

Der Verbrauch ist mit ca. 7,6l normal für den ABD würde ich sagen.
Kann man das rausfinden, ob es am gemisch selbst ist? bzw. dass er zuviel BZ bekommt?

Das sind mir immer die Liebsten. Wahrscheinlich wissen die es selbst besser, schieben nur ihre Faulheit davor.

Wie viel KM hat der Motor runter? Fährst du Kurzstrecke oder Langstrecke? Weil für Langstrecke wären 7,6l etwas viel.

Also ruckeln und stottern tut er nicht? Dann könnte es sich auch um ein schwerwiegenderes Problem handeln. Die Monomotronic ist normal recht unanfällig. Ist der Motor dicht?

er schaltet sehr schlecht ruckelt, wenn er kalt ist und ich den gang raus mache. ich fahre kurz und langstecken abwechseln. Deshalb sind sie 7,6l nur grob berechnet.
Dicht ist der Motor, verbraucht allerdings etwas kühlmittel.
Hoffe jemand kann mir helfen dabei

Edit: 201.000 km hat er runter.

Drosselklappenpoti und Leerlaufsteller könnten infrage kommen. Beides kann man durchmessen. Wie das geht, steht z.B. im Buch "Jetzt helfe ich mir selbst".

Und wie alt ist deine Zündspule? Verteilerkappe und Verteilerfinger sauber und trocken?

Falschluft weiß ich nicht ob das jetzt gerade auf die Symptome passt, aber wackel doch mal bei laufendem Motor an der Einspritzeinheit (die Glocke), wenn sich der Leerlauf ändert, ist dein Vergaserflansch im Eimer.

Das ding hab ich neulich erst gewechselt! Er lief mit kaputtem Flansch zwar unruhig, aber ansonsten passen die Symptome nicht!

@TE: Läuft er eventuell nur auf drei Töpfen?!

Das kann ich dir leider garnicht genau sagen, ich selbst habe die Karre erst seit Sommer 2010 davor waren es ein paar Vorbesitzer, die glaube ich nicht viel an dem Auto gemacht haben. Könnte also alles noch die originalen Sachen sein
Das Schaltgestänge ist etwas verstellt. Deshalb rutscht der Schalthebel etwas "unsauber" rein. Aber davon kann das unsaubere schalten ja nicht kommen oder? (manchmal schaltet er echt super an anderen Tagen wieder total bescheiden)

Genau das, habe ich mir auch überlegt.
Aber wie kann ich die ganzen Sachen (Zylinder, Zündspule, Drosselklappe, Verteilerkappe, Verteilerfinger) testen, obs wirklich so ist?

Ich selbst habe keine Ahnung von Motorsachen am Auto.
Deshalb wäre ich euch dankbar, wenn ihr mir das auf dumm erklärt, wie ich vorgehe und was ich machen soll :D

Zieh doch mal bei laufendem Motor einen Zündkerzenstecker ab! Aber Obacht! Lieber Handschuhe tragen. Habe selbst schon eine gescheuert bekommen. Das hörst du dann aber genau, wenn der vorher auf allen 4 Zylindern gelaufen hat!

Und die Zündanlage müsstest du bei nassem Wetter bemerken. Kannst ja mal testweise die Zündbauteile mit Wasser besprühen und schauen was passiert.

alles klar, werd ich mal machen. Ich hoffe, es ist nur kleinkram wie Verteilerkappe oder Zündkabel oder sowas. Aber bei meinem Glück, läuft es sowiso auf ein neuen raus :D

Mich wundert es nur, dass es sonst keiner merkt, dass die karre einfach besch... läuft. Mein Onkel ist KFZ-Meister er hatte meine karre für einen Tag, als er die Kupplung einbaute. Okay, danach lief er auch besser aber trozdem nicht sauber.

Dann mein KFZ-ler zudem ich immer gehe der mir dann sagte, aja 19 jahre altes Auto, das ist normal.

wann wudern denn dass letzte mal die zündkerzen gewechselt? den verteiler und den läufer würde ich nach ner zeit auch mal wechseln. kurbelwellenentlüftungsschlauch vlt matschig? wenn ja---->>>>wechseln. kann viele ursachen haben.

mfg

Naja, das kann ich ehrlich gesagt nicht behaupten, habe ja den gleichen wie du, und ich schaffs in ca 9,5 - 10 Secunden auf 100km/h.
Und wie du sagtest, Bergauf gibts hier und da mal leichte schwäche Anfälle, denke ist aber normal bei 60PS...
Probleme mit Schalten habe ich auch, Gänge gehn schwer/ zum teil gar nicht rein...
Und meist fahre ich auch mit 7,5L durch die Gegend, habs jedoch auch schon mit 5,5 Liter geschaft ! Konnte dir zwar nicht helfen, aber hoffe es "tröstet" :D

Heute hat mir mein Auto einen weiteren Hinweis auf seine probleme gegeben.

Ich wollte an den Kreisel rollen, vor mir standen wartende Autos, dann hab ich den Gang rausgemacht bin hin gerollt, kurz bevor ich zum stehen kam, hat der Motor wieder etwas geruckelt und ist dabei sogar ausgegangen. (War das erste mal, dass er ausgegangen ist und bis jetzt auch das einzigste mal)

Er sprang aber nach dem 1. Startversuch wieder an. Der Anlasser hat 4-5 mal drehen müssen aber dann ist er wieder angesprungen.

Also könnte es durch aus sein, dass er zufett läuft oder?

Zu fett, naja, wenn der Verbrauch normal ist, dann eher nicht. Aber schraube trotzdem mal eine Zündkerzer heraus und betrachte das Kerzenbild. Weiß ist zu mager, schwarz zu fett und braun ist normal.

Alles kla, werd ich mal machen nach dem Arbeiten ;)

soo jungs kleines Update bezüglich dem Problem!

Habe zwar jetzt noch nicht nach den Zyl. geschaut, allerdings bemerkt, dass dieses "Tracktoren geklappere" am meisten auftritt, wenn ich ein wenig gas gebe. Besonderst auffallend ist es im 3. Gang bei ca. 50-55kmh bei viertel gedrücktem Gas-Pedal.

Nach 3-4km war das Geräusch wieder weg bzw. habe ich es nicht mehr wahrgenommen.
Ist das ein weiterer Anhaltspunkt?
Mache mir echt sorge, dass die Karre bald schrottreif ist.
Einen neuen Motor einbauen zulassen lohnt sich leider nicht, da die Karrosse auch nicht mehr die beste ist und ich allein durch das nachrüsten der Servo mehr bezahlen müsse als ein gebrauchter ander Golf.

Der ABD ist für 60PS recht flott, hatte den auch mal. Lief auf der Autobahn nach Tacho 170...

Elektronik gibts da ja fast keine an dem Motor. Soweit ich den den im Kopf habe würde ich folgendes angucken:

- Kat kaputt, Auspuffanlage verstopft (wäre plausibel, zumal die eh noch alte Keramik Kats haben)
- Zündung checken (Kerzen, Verteiler mal mit WD 40 einsprühen, mal Stecker und Kabel anschauen)
- Luftfilter und Benzinfilter checken

schade, dass kann ich von meinem leider überhaupt nicht sagen. Wenn man auf der Autobahn die rechte Spur mit 120 nutzt und dabei sogar noch geschätzte 10 minuten brauch um auf 120 erstmal zukommen.

Ich werde die sachen mal checken wenn ich zeit finde. Wobei ich gestehen muss, dass ich den Lufti noch nie gewechselt habe und ich besitze das Auto schon knapp 2 jahre. Er sieht aber auch nicht so aus, als müsse er gewechselt werden.

dein onkel ist kfz-meister und du fährst in eine andere werkstatt? hmmm... wozu geld aus dem fenster werfen wenn man nen meister in der familie hat

Japp ist er. Das problem ist, mein Onkel kommt in der regel erst um 20 - 21 uhr nachhause vom Arbeiten wegen der weiten Fahrt und da will ich ihn nicht noch vorbei schneien und sagen: "Kannst du mal nach meiner Karre schauen" :D Nee ich bring ihn mal am Samstag bei ihm vorbei und mal schauen was er spricht.

Warum ich mein Auto meistens vom KFZler reparieren lasse ist deswegen, weil er ein guter Freund von meinem Vater ist und ich den Bock schließlich bei ihm gekauft habe. Und meistens regelt mein Vater das mit der Bezahlung :) . Auf die Art: Der eine tut was für den Anderen.

Zurück zum thema ;)

Na gut, das macht Sinn.

Zum Thema: ich würde erstmal alles schnöde überprüfen zB Zündkerzen und Luftfilter. Achja und die Zündkabel checken, vielleicht war ein Marder dran ;-)

Kühlmittel wird NICHT verbraucht, wenn etwas fehlt ist etwas defekt, meist kopfdichtung

Hast mal nach dem Verteilfinger geschaut? bzw Verteilerkappe.
das Problem hatte ich bei meinem ABD auch mal,dass er im niedrig touren bereich gestottert hat und ausgang...
Verteilfinger/kontakte abgeschmirgelt und schon war wieder bissel besser.
dazu mußte ich eine neue zündspule besorgen!

Wie schon Geschrieben,zündkerzen/luftfilter/kat mal nach schauen.

mein ABD läuft auf der graden 160kmh dann macht er zu. :(
berg auf will er schon,also für 60PS macht er schon bissel anzug. ^^

Die Kopfdichtung wurde mal getauscht, als mir Kühlwasser aus dem ausgleichsbehälterdeckel spritzte und die Straße geflutet wurde :D (vor ca. 10 monaten)

Mir fällt gerade ein, dass der Verteiler oder sogar die Zündspule, eins von beiden, auch mit getauscht wurde mit der Kopfdichtung. (soweit ich mich erinnern kann)
Woran erkenne ich, dass es evtl. die Verteilerkappe ist? (sorry kenn mich echt noch net so gut damit aus)

Kla muss man sich vor Augen halten, dass es immerhin nur ein 60psler ist und kein Gti. Aber nicht mal 160 bekommt meiner hin.
Und die Beschleunigung lässt komplett zuwünschen übrig. Ich kann, wie gesagt, nicht mal mit unbeladenen LKW's mit halten geschweige denn mit einem 45ps Corsa. Auf der Autobahn komm ich nur mit vollgas auf 120 nach gefühlten 10 minuten. Und das finde ich selbst für den 1.4er viel zu wenig.

Golf 3 Sound - Kostenlose hochqualitative Videospeicherung - Upload and share your videos hier mal eine Soundeinlage. (Schlechte Quali ich muss morgen früh nochmal eins machen damit das tracktor Geräusch deutlich zuhören ist)

Kam mir so vor, als käme es aus dem teil, wo ich die Hand draufgelegt habe.

In der Verteilerkappe sind kontakte drin,diese können Verschmutzt sein oder oxidiert.
kann man einfach sauber machen und bissel anschleifen.

Alles klar! Ich werds morgen mal versuchen. Mal schauen obs besser wird :)

Na dann glaub das mal weiter. Wir haben Überlagverteiler. Da springt ein Funke vom Verteilerfinger auf den Kontakt zur Zündspule über. Deswegen ist es eigentlich fast egal wie die aussehen. Grünspan ist ein Zeichen von Feuchtigkeit im Verteiler. Das muss behoben werden, weil das Wasser innen dazu führt, dass der Funke eben nicht zur Zündkerze kommt.

Erkläre mir bitte,dass "fast egal" ;)



Gruß

Eine weitere entdeckung: Der Motor zuckt/ruckelt etwas beim Gas geben.

Also wenn ich vom komplett vom Gas gehe und wieder drauf ruckt er meistens (auch wenn ich wieder gefühlvoll gas gebe) aber ich glaube, dass ist normal oder? Zumindest beim Vari einer bekannten genau so und der zuckt sogar noch mehr.

Edit: ich mache nochmal eine Zusammenfassung der Probleme:

-> Zieht untenraus gleich 0
-> Schaltet sehr schlecht (Ruckelt öffter beim wieder Einkuppeln)
-> Hört sich an wie ein Tracktor beim Gas geben
-> Hört sich an wie ein Tracktor bei kalten Motor und rollen im Leerlauf an die Ampel/Kreuzung
-> Ruckt etwas wenn ich das Gas wegnehme und wieder drauf gehe (auch beim gefühlvollen wieder gas geben)