Golf 3 75PS und Golf 3 90PS großer Unterschied?
 

HI Leute, so hab mein 1. Auto :) isn 3er Golf Schwarz 1,8 90 PS, jetzt fing ein kumpel gleich an un hat gemacht, von wegen die 90PS golf wären scheise, er würde mit seinem (Golf 3 75PS 1,6) locker dagegen ankommen usw.. dabei hat er ja leistungsmäsig nix an seinem golf gemacht, das stehst fest, hab da ja au noch keine ahnung wie gesagt bin da noch recht grün hintern ohren ^^, deswegen wollte ich mal eure meinung dazu höhren was den leistungsunterschied zwischen Golf 3 1,6 75 und 1,8 90 PS angeht und ob der 90PSer wirklich so scheise is,

mfg Andre

stimmt der 75PS ler ist vlotter und drehfreudiger, der 90PS ler ist eher für lasten ausgelegt, die 75PS maschine ist die Flottetse dann kommt der GTI =P und dann VR6,


die werte von 0 auf 100, kannst du unter glaube ich www.doppelwobbler.de nachlesen oder so ähnlich

dafür dürftest du bei angemessener fahrweise weit unter seinem verbrauch liegen!

etwas habt ihr vergessen

1. der link ist richtig www.doppel-wobber.de

2 . gibt noch einen 1.6 liter maschine mit ca 104 ps

3 ich würde mal sagen der motor machts nicht aus sondern eher das getriebe, die 90ps maschiene hat mehr drehmoment und mehr leistung und ist somit der 75 ps machine überlegen, ob dieser nun 0.1 sekunde mehr auf hundert braucht ist wurscht

4. muß ich sagen das ich es nicht glaube

Fande im Anzug von der Beschleunigung her ist der 75 ps flotter hatte ihn auch mal gehabt

In der Endgeschwindigkeit ist der 90 psler schneller

Ähn da muss ich meinen senf auch ma dazugeben! in unserer "GolfFahrergemeinschaft" sind ein 1,8l 75PSler, ein 1,4l 60PSler, ein 1,6l 75PSler, ein TDI und ein 1,8l 90PSler(meiner)(alle serie leistunsmäßig)
Sowohl in der Stadt als auch auf der Bahn geht der TDi überlegen, dann folgt mein 90 PSler, dann der andere 1,8 und die hubraumschwächeren!
klar gibt es unterschiede in Fahrer, Motorpflege usw.
aber trotzdem habe ich mit 2500 U/min den max. drehmoment der Diesel ist schon glaub ich mit 1900 U/min bei 165 NM

was nen quatsch... der 75 ps 1,6er geht mal fast garnicht, der 1,8 75 ps fast genauso. der 1.8 90 PS nojo geht schon etwas besser. Wenn es nen GT ist dann geht er gutes Stück besser, der hat nämlich nen kürzeres Getriebe drin als der 90 PS GL. Alles in allem kann man sagen das aber alle 3 nicht gerade doll gehen für das was die sich an Sprit genemigen. Von den reinen Daten ist der TDI (Serie) nicht schneller als der 90 PS GT. Schaltet man schlecht oder garnicht ist der TDI weg.

SDI

@SDi-Driver
Kollega, ich hab nen durchschnittlichen spritverbrauch von 7,5 l super auf 100 km, wobei ich ein drittel bahn, ein drittel land und ein drittel stadt fahre, DAS geht klar für den 1,8l und meine Fahrweise!
Der 1,6 16V frisst locker 8-9 l auf 100km! Dafür ist der Drehfreudiger aber mann kann ja nicht alles haben!
Der 90 PS GT hat ein kürzeres getriebe??? Laut www.doppel-wobber.de gehen die Beiden gleich, sowohl der GL als auch der GT und der verbrauch ist auch gleich! Der GT ist nur ne austattungsvariante, korrigiert mich wenn ich falsch liege!Und der TDi soll langsamer sein, nur der TDi meines kollegen ist ein 2-Türer meiner aber ein 4-Türer, deswegen geht er schon besser! topspeed haben wir nicht ausfahren können, viele Baustellen hier in Wuppertal, da sollte meiner aber lt. GPS so an die 190-195 km/h kommen!

also der gt is imho nich nur ne ausstattungsvariante.... der hat ja wie der gti und vr diese verbreiterungs-teile an den radläufen usw... der gl hat das ja nich...

ja hallo du übermontivierter ps-liebhaber. ich fahr einen 1,6er mit 75ps, weil ich damals mit 18 (bin jetzt 24) einen günstigen in der versicherung mit viel drehfreudigkeit und sportlichem anzug haben wollte. grad die 1,6er aee-maschine macht richtig spaß zu fahren! günstig in der unterhaltung, schneller anzug und um anzukommen reichts auf der autobahn auch dicke. die 170 bis 180 sind okay. die 5 minuten retten einen meist ni.

also dieses dämliche "viel ps müssen sein..." oder "hauptsache gti" gesülze... das sind dann meist die idoten, warum der golf so teuer eingestuft ist. jung, grad den führerschein, denken der große macker zu sein und die karre ni beherschen und unfall bauen. ni umsonst würd ich für einen passat variant mit der 150ps 1,8t´er maschine sogar monatlcih 15 euro weniger versicherungen zahlen. der is um einiges größer und hat doppelt leistung.

Da gebe ich dir Vollkommen recht, und es ist einfach so das de 1.6er Besser dreht und besser zieht, wer was anderes behauptet kann nicht fahren =P

Das mit den unterschiedlichen Getrieben zwischen 90 PS CL und GT ist Bullshit...

also ich will nur mal loswerden das ich mit meinem 1.6er 75ps locker mit nem 90pser mithalten kann. gut endgeschwindigkeit vvlt nicht aber laterne, denn so selten wie ich autobahn fahren stört mich das nicht. allerdings war auch ich immer im glauben das der gt so supertoll sein soll, aber wie gesagt kommt der gt vom kollegen nicht wirklich gut bei weg wenn wir n bischen spielen an den ampeln. ich muss aber auch sagen der der vorbesitzer meinen kleinen gut eingefahren hat :D

Sorry, aber was ich hier lese :stupid:

Vergleicht mal die Daten von beiden Fahrzeugen...

Der 1,8 90 PS hat mehr Hubraum, mehr PS, mehr Drehmoment, das spricht alles für den 90 PSer. Wer meint das er mit seinem 1,6 75PSer nen 1,8 90 PSer abzieht der hat entweder nen Knall, versucht den Frust zu verdrängen, oder der im 1,8er kann nicht fahren.

Hatte mehrmals den Vergleich weil im Freundeskreis wird 1,6 AEA, 1,8 AAM und 1,8 ABS und ADZ gefahren, da hatte kein 1,6er bei weitem eine Chance.

Meine bessere Hälfte fährt einen Polo 6N mit AEA 1,6 75PS, der geht im Polo recht gut, aber immer noch langsamer als mein 1,8 ADZ im Golf 3. Man sollte bedenken das der Polo 200 kg leichter als mein Golf ist!

Finde solche Vergleiche immer lustig. Und der 1,9 TDI ist auch nicht zügiger als der 1,8 90 PS, auch wenn er mehr Drehmoment mit bringt, er lässt sich einfach nicht so weit drehen und da zieht der Benziner knapp vorbei ;)

Haben oft genug Vergleiche gezogen in der Clique, jugendliches Potenzverhalten halt.

Achso zum Thema GT und kurzes Getriebe...

Absoluter Käse, wie bereits erwähnt, GT ist nur eine Austattungsvariante, da ist kein kürzeres Getriebe verbaut. Es gibt auch den GL 2,0 mit 2E Motor und das ist auch kein GTI

Einen 1,6l 16V gibt es nicht im 3er! Du meinst sicher den AFT bzw. AEK!?!

Ich bitte Euch einfach mal die MKB (= Motorkennbuchstaben) mit dazu zu schreiben
um so möglichen Missverständnissen vorzubeugen! Danke.

mfg Ronnsn

PS: Mein Vorredner bringt es sehr gut auf den Punkt bzgl. der Fakten etc.!

das nenn ich mal dummfug, der 4 Türer geht schlechter als der 2 Türer? also bitte....also merkst du auch ob du 2 Kisten sprudel im Auto hast? Vergiss mal Doppelt Wobber, die haben zwar viele Infos aber nicht alle sind richtig, ich kann nur sagne ich hatte beide vor Augen bzw in den Händen und der GT hatte von der Gesamtübersetzung nen kürzeres drin. auf 190 -195 kommst du Berg runter vielleicht, mehr geht aber einfach nicht weil das Getriebe am ende ist. ich hatte meinen 90 PS mit Nocke, Chip, Abgasanlage bei 6200 u/min und da kommt eben der Begrenzer und da standen mit neuem 0-220 Tacho 210 laut Tacho und 193 Km/h laut ABS Sensoren.

Ich kann nur sagen ich fand meine 90 PS Maschine garnicht doll im Serienzustand, müde, träge, schlechtes Ansprechverhalten. Mit Nocke, Chip wurde die Drehfreudigkeit und das Ansprechverhalten besser. Hat man aber die PS gefordert sind auch mal gerne 13 Liter durch gelaufen, am Ende hatte ich nen Schnitt von 11,8 Litern und sorry für die Fahrleistungen ist das bescheiden. im vergleich mein ex 16V ABF Motor hat im Schnitt 9-10 gebraucht bei wirklich gutem Fahrspass...

Ansich ist die Maschine ok, auch der 1,6er (ohne klima) bzw der 1,8 75 PS mit KLima, aber Glücklich wurde ICH für mich damit nicht, auch wenns bei mir der 1,8 90 PS ADZ war

meine rede!

Sorry aber ich glaub das sind alles Theorien, ihr habt da echt keinen Vergleich gehabt

*kopfschüttel*

Gerade die 1,8er ABS und ADZ sind bekannt dafür das die gerade untenrum guten Schub bringen aufgrund des hohen Drehmoments und Hubraums....

Naja...

übermotiviert? wie kommste nun darauf? ich bin mit 18 nen 54 PS 1,6l GOlf 2 gefahren bis 2002. dann den Golf 3 1,8 90 PS, dann Motorumbau auf 2.0 16V ABF und damit nur 1/2 so hohe Versicherungskosten wie beim originalen und nur paar euro mehr steuern. Würdest du da nein sagen?

Hier geht es aber nicht um rumgeprotze, aber wenn ihr realistisch seit und mal in sagen wir dem 75 Ps und dann im 115 PS bzw 150 PS oder so gesessen habt dann wisst ihr was ich meine. Es geht darum wie man fahre kann, denn manchmal können fehlende PS richtig gefährlich sein, zb ihr wollt nen LKW überholen und der gibt Gas und kommt nit vorbei. Kein Witz bin momentan mit 60 PS Kadett unterwegs und musste mich nem Transportet geschlagen geben und nochmal schnell hinter dem einscheren... mit mehr PS denkste da garnicht drans sondern fährst vorbei, ggf auch ohne zu schalten und das letzte aus der Maschine zu holen, man fährt da entspannter.

Das war jetzt kein Schlag gegen die 60 PS Fraktion wie es hier mal gleich aufgenommen wird.

seh ich auch so. nur weil der drehmoment höher ist usw bla. ist beim lkw auch und ist er schneller?

gleichen vergleich hatten mein KOllege und ich. der 1,4 60 PS AEX im Seat Ibiza 6k (900 KG) und ich mit meinem 1,8 ADZ 90 PS und 1035 laut schein und der kam nicht nach egal ob vom Stand oder bei hohen Geschwindigkeiten und der AEX geht verdammt gut.

Da muss ich meinem Vorredner auf jeden Fall recht geben... mit 60PS kann das gefährlich sein, fahre momentan als Übergang einen 86C Coupe mit 45 PS, da habe ich schon Angst links abzubiegen...und das bei 760 kg Leergewicht :)

Möchte mir keinen 60 PS 3er Golf vorstellen...

Naja wegen der 1.8er und 1.6er Diskussion, ich lass mal folgendes stehn:

Wer die Daten beider Autos kennt und einigermaßen klar denken kann zieht sein Fazit daraus.

Und ich glaube kaum das VW, oder diverse Autozeitschriften die Ergebnisse zum Nachteil des 1,6er fälschen....

Achso zum Thema ABS und ADZ, die haben kaum Unterschiede, die Ventile sind erleichtert beim ADZ und er hat ne beheizte Lambda.

@ serinity

Dein Vergleich hinkt aber gewaltig :stupid:

Was wiegt wohl ein LKW und was wiegt ein Golf? Drehmoment hin oder her

mann mann das ihr immer wegen der leistung und engeschwindigkeiten diskutieren müßt....

nehmt doch hin das die gleichen autos einer mit 15 ps mehr einfach überlegen ist... es kommt nicht auf eine zehntel sekunde beschleunigen an.. sondern eher die endgeschwindigkeit und den sprit den er bis dahin verbraucht an.....

seit froh mit dem was ihr habt... ihr müßt euch ja nicht ständig mit andere autos messen

nun dann vergleich mal die daten eines hummers mit dem deines golfes. und ist der hummer deswegen schneller bzw spritziger. finde die aussage "Wer die Daten beider Autos kennt und einigermaßen klar denken kann zieht sein Fazit daraus" ziemlich inhaltslos.

dann macht mal einen inhalt hier und besorgt beschleunigungstabellen bzw. leistungskurven der motoren

ach eigentlich hast du recht. mir ist es auch egal, nur finde ich sone Pseudoprofiaussagen immer nervig.

So Leute:

Hier habt Ihr Daten. Quelle: Autodaten.net

Golf 3 1.8 90 PS: 0-100km/h 12,9 Sek Höchstgeschwindigkeit: 175 Km/h
Golf 3 1.6 75 PS: 0-100km/h 14 Sek Höchstgeschwindigkeit: 168 Km/h

Wobei ich sagen muss das mein 1.8 mit 182 im Schein eingetragen ist und Auto Motor und Sport 12,1 Sek auf 100 gemessen hat.

So und nun noch Daten von Doppel Wobber:

Golf 3 GT 1.8 90PS: 0-100km/h 12,1 Sek, Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Golf 3 1,6 75PS: 0-100km/h 14 Sek, Höchstgeschwindigkeit: 168 km/h

Anmerkung: 5 Gang Schaltgetriebe ;)

Na wenigestens etwas könnt Ihr hier mal belegen, aber ohne genauen
Link für diese Quellen wird das wohl so einigen Usern nicht genügen.
Ergo: Exakte Quellenangabe!

Ich hoffe mal ihr redet hier auch ansatzweise von vergleichbaren Golfs
wo sich vll bis auf den Motor nicht viel unterscheidet. Weil ein AEE mit
13" kann einen ABS bzw ADZ mit 16"/17" schon ein wenig das Leben schwer machen,
und das könnte man auch auf den Vergleich AEX und AEE/ABU/AEA beziehen.

Ich bitte Euch ausserdem solche Vergleiche mit LKW bzw. Hummer etc.
mal sein zu lassen und wirklich beim Thema zu bleiben, danke!

Also Quellenlinks: www.autodaten.net und www.doppel-wobber.de

mein Golf 3 1.8 90 PS ADZ BJ 97 mit KLima Airbags, 2 Türer hatte 178 KMh eingetragen, die isser in Serie auch in etwa gelaufen. Andere Golf 3 90 PS haben zb 182 Kmh eingetragen.


SDI

ich find du hast recht. am besten ist doch, wenn man ni ständig solche ps-diskussionen hier neu wieder zum topic macht. die gibts hier schon zu hauf! wie bissel weiter oben schon jemand geschrieben hat "einfach mal mit dem zufrieden sein" mit dem, was man da selber hat. ich denk mal die mehrheit hat von uns hier ihren golf "ordentlich" eingefahren und das macht auch schon ein unterschied, ob opa-golf oder einer von uns.

so... peace und ruhe im stall. :)

das isses halt, in der realität bleiben. ein 60 PS fährt aus eigener Kraft auf der gerade keine echten 180, genauso ein 90 PS keine 200, genauso ein GTI keine 215, ein 16V keine 230 und ein Vr6 keine 250... :)

das was se eingetragen sind fahren sie auch wenn sie ok sind und nicht derbe nach oben streuen...

SDI Driver

Da sagst du was wahres! leider verstehen das nicht viele...

ja unterschied beträgt 20 Kmh
 

Hallo zusammen, da ich beide Varianten des Golf 3 selber habe und fahre kann ich euch sagen, das der Golf 3 mit 90 PS im Schnitt immer 20 KmH schneller ist am Berg auf der Autobahn usw.

Bin mal mit beiden unter Vollast die selbe Strecke gefahren. Berge rauf runter gerade usw. Da war der mit 90 PS immer ca. 20 Kmh schneller als der 75psler.

Wenn mann das allerdings in einem "Duell" gegenüberstellen will und eine bestimmte Strecke fährt kommt es auf die Fahrer an ob beide genug Eier in der Hose haben :-)

Wenn es rein auf der geraden geht ist immer der 90 psler schneller und sonst auch.

Ist ja auch logisch wie soll der selbe Motor mit 15 PS weniger a mitkommen ?

Wenn man dann allerdings mal einen Wagen eines anderen Fabrikats nimmt der über 75 Ps und eine neuere Technik verfügt. So kann dieser mnal schneller sein als der alte Golf Motor.....

Vile hier gehen anscheinend nur von einer Rennsituation aus! Klar wird mein TDI kämpfen müssen um mit einem 3er GT in der Beschleunigung mithalten zu können, aber nur wenn bei beiden voll auf den Pin getreten wird! Im normalen Strassenverkehr wird der GT dank weniger Drehmoment bei höherer Drehzahl a: langsamer sein, oder b: erheblich mehr Sprit verbrauchen. Ungefähr so ist es auch beim Vergleich 1.8 zu 1.6. Ich bin jedenfalls froh, dass ich mit wenig Gas und geringen Spritverbrauch immer noch guten Durchzug haben kann, und nich bei jedem Berg in den dritten zurückschalten muss... Und wann fährt man schobnmal ein Rennen? Falls ihr das öfter tut als ich, dann mein Beileid, und viel Spaß bei der Nachprüfung!

Gruß, 08/15

man man man...der TDI wird weniger verbrauchen ok. Aber für Schaltfaules fahren kann kein Motor was, da bekommste auch nen 500 PS Motor in die Knie wenn du im 5 oder 6 bzw 7 Gang nicht schaltest. nach den Daten ist der TDI in der normalen BEschleunigung langsamer. Vmax gleich. Ist eben so, außer der TDI streut nach oben (Was die gerne machen). Hier gehts nicht um rennen sondern ums fahren. Fakt ist, im Turboloch macht der TDI garnix. Da kommt der Benziner etwas voran aber auch nicht sonderlich. Dann kommt der TDI und auch der 90 PS´ler da er auch nicht gerade ne Drehorgel ist. Wenn ichs mit unserem 101 PS TDI PD vergleiche gegen meinen EX EX 90 PS ADZ mit Nocke und Chip also auch in etwa 100 PS wenns gut gelaufen ist, da ist mir der TDI kein bisschen weggefahren. Klar unten rum und bei nicht zuviel Geschwindigkeit drehmoment. Aber über sagen wir 120 wirken die alle sehr träge... der 115 PS TDI (der ja nicht mehr gebaut wird) mit 6 gang war nicht besser, zudem hat der gesoffen wie nen Loch. der 130 PS naja... zudem musste bei denen aufpassen das dich das Drehmoment nicht den Grip kostet, das passiert bei deinem 90 PS TDi denke ich auch ab und an mal je nach Rad/Reifen kombination und Wetter. Der hat zum Glück noch kein ESP bzw ASR....die würde dann nämlich wie bei unserem 4er eingreifen und dann ist die Leistung weg. Damit du aber nicht mit drehenden Rädern noch am Start stehst musste dein Gasfuß zügeln, also weniger Leistung. Ist bei den 1.8T nichts anderes. Werd ich bei mir im 3er auch aufpassen müssen.

Fakt ist, unter trockenen Bedingungen mit einem TDI mit gleicher PS Zahl im 3er und gleicher Ausstattung hat der TDI etwas mehr Gewicht zu tragen. Wenn beide ordentlich schalten können werden sie sich nicht viel nehmen mit minimalistischem Vorteil für den Benziner wenn beide richtig Schalten können. Ist es ein TDi der etwas nach oben streut dann gehts gleich aus und später zieht er sogar etwas nach vorne.

Ist es ne Nasse Fahrbahn und der TDi Fahrer hat das Gripgefühl und den Kupplungsfuß nicht im Griff wird der Benziner weg sein, solange dieser kein Miniburnout macht. Ganz entscheidend bei dem Wetter sind dann die Reifen...

Ein endloses Thema.

Natürlich kann der Motor was zum schaltfaulen fahren beitragen. Wenn mehr Drehmoment bei niedrieger Drehzahl vorhanden ist, dann trägt das doch einen grossen Teil dazu bei. Ich sag ja selbst, ein TDI ist jkein Rennwagen, aber im normalen Strassenverkehr souveräner motorisiert, weil er auch bei 1600 U/min mal einen Beschleunigungsvorgang ohne runterschalten locker packt... Deswegen halte ich den Diesel schlichtweg für die schönere Motorisierung für den Straßenverkehr! Is ja nur meine Meinung, und muss nicht deine sein...

man man kein serien golf ist ein rennwagen... seit froh mit dem was ihr habt und versucht euch nicht immer mit andere zu messen.... was würdet ihr denken wenn ich sagen würde mein 90ps ler hängt ein gti ab...

p.s. ein diesel hat in den niedrigen drehzahlen einfach einen stärkeren durchzug... und obenraus hat er den turbo :)

falsch. ab ca 1700- 2000 u/min schiebt der DieselTurbo und ab ca 4000 u/min ist bei den meisten schicht im Sacht. Da drückt der Diesel Turbo nicht mehr. Turbo oben raus gilt für nen Benziner und da sprechen wir von nochmal Leistunsschub ab 4000 u/min bis 7000 (je nach Turbo)

BSP 130 PS TDI PD VW maximalleistung bei 4000 u/min. weiter drehen lohnt sich nicht da Leistung und Ladedruck abnehmen. das Drehmoment ist schon vorher eingebrochen. mit 6 Gang Schalter 9,9 auf 100 im Passat

Ich stimme dir zu, es ist nutzlos einen TDI über 3000 U/min zu drhehen, tue ich auch sogut wie nie. Das ist einfach ein ganz anderes Motorenkonzept, und deshalb auch nich auf hohe Drehzahlen ausgelegt. Aber gerade deswegen kann man eine Diesel ja viel legerer als einen Benziner durch die gegend schaukeln, und ist trotzdem Flotter als die meisten Benziner Golf3 unterwegs (ich rede hier nicht vom GTI sondern eher von den 75PS'lern). Insofern hast du dich ja gerade selbst wiederlegt, denn das schaltfaule fahren kommt ja gerade dadurch zustande, dass der Diesel die höheren Drehzahlen nicht bruacht. Wer Permanent mit >3000 U/min durch die gegend fährt wird an einem Diesel nicht viel Freude haben, das stimmt. Aber ich persönlich steh auf Bums aus dem Keller ;)