Austauschmotor hat auch keine Leistung!!!!
 

Hallo,

der Austauschmotor ADY in meinem Jubi (AGG mit Motorschaden) läuft nun sauber. Am Anfang klackerte er, aber nun ist es weg. Der Schrotti meinte der Motor könnte verharzt gewesen sein oder die Ölkanäle waren nicht frei.

Ich hab das Messprotokoll. Der Motor hat 150.000km gelaufen und hat nachweislich 12-13 bar auf allen Zylindern.

Nur:

Der Motor hat AUCH keine Leistung. Er fährt sich ähnlich wie schon mein AGG vorher. Zieht schlapp an und erreicht keine Vmax, bei 160 ist Ende. Beim Auskuppeln geht er (selten) auch mal aus. Sonst läuft er aber total ruhig.

Ich habe ja grade noch den anderen AGG auf dem Hof stehen, der drückt ganz anders.

Der Mechaniker, der den Motor eingebaut hat, sagte, dass Steuerzeiten und Zündung passen. Fehlerspeicher hat er nochmals ausgelesen: Leer.

Es kann nicht an der Mechanik liegen des Motors. Irgendwas stimmt mit der Elektronik in dem Jubi nicht. Es kann ja nicht sein das ein nachweislich guter Austauschmotor genauso schlapp ist wie der Motor vorher.

Wie gesagt: Ich habe 2 GTI auf dem Hof stehen und kann direkt vergleichen. Ich sage mal der ADY hat 75-90PS gefühlt.

Jetzt geht die ganze Scheisse also weiter... Ich hab echt keine Lust mehr auf den Jubi, hätte ich den Wagen doch gleich verschrotten lassen.

Haben die auch was von der raftsoffversorgung erneuert? Also Filter oder Pumpe?

Hatte das mal bei meinem Corsa! Da war die Spritpumpe defekt und dann lief er zwar aber hatte nur 3/4 der Leistung!

Die haben nur den Rumpfmotor getauscht. Elektronik, Benzinleitungen etc. alles übernommen vom alten AGG.

Also wenn der Motor genau so scheiße läuft wie der davor dann kann es ja nich wirklich am Motor liegen!

So im Stand läuft er aber sauber und stottert nich?

Solange ich den anderen AGG auf dem Hof stehen habe kann ich notfalls Teile gegentauschen.

Im Stand absolut sauber bei 800upm, sehr ruhig.

Nur wie gesagt er ging schon 2-3 mal aus.

Die haben mir angeboten, dass sie den ganzen Wagen nochmals durchchecken.

Aber ich muss denen sagen, nach was die schauen sollen.

ich tippe immernoch auf das motorsteuergerät. besorg dir en anderes und lern es mit vag-com an die wfs an.das was du schonmal getauscht hattest war bestimmt auch defekt.

du wärst nicht der erste mit diesen symptomen.

Der ist doch auf Gas umgebaut gewesen? Schreib das bitte dazu, weil das ist mit entscheidend.

der fehler war aber auch schon vor der gasanlage da so wie ich das verstanden hab.bei den vielen threads verlier ich langsam den überblick.

Der Fehler war VOR der Gasanlage am alten Motor. Das hat mir der Gasanlage nix zu tun.

Das Motorsteuergerät wurde längst mal getauscht, das geschah damals noch am alten Motor. Daran liegt es nicht.

Messt mal die Verkabelung richtig durch. Irgendwie kommt das was nicht richtig auf die Reihe. Tausch mal die Relais für das MSG gegen das von dem anderen Motor. Müsste auf Steckplatz drei stecken.

soweit ich weiss aber kein neues mtsg!!!ein gebrauchtes kann auch defekt sein und das ist nicht selten der fall!!!

tausch mal gegen ein anderes gebrauchtes.die kosten doch net die welt gebraucht

Nein ich tausch das Ding nicht nochmals. Das macht doch keinen Sinn. Wenn der Motor mit 2 Steuergeräten gleich läuft.

Ich hab noch eins vom ADY wenn ihr es probieren wollt. Ich weis das dieses Steuergerät zu 100% einwandfrei Funktioniert. Wurde bis vor 3 Monaten verwendet.
Wenn du nicht zu weit weg wohnst kann ich am WE mal vorbei schauen. Dann kannst es wirklich ausschließen das es das MstG ist.


Mfg.
der_sammler

Hast schonmal denn LMM getauscht oder denn Klopfsensor und Kurbelwellensensor .

Was wurde denn genau getauscht? Nur der reine Motor von Ölwanne bis Ventildeckel?

Also wurde der Rest beibehalten wie Ansaugtrakt (Luftfiltergehäuse bis Ansaugbrücke), Einspritzleiste, Kabelbaum, Sensoren (Klopfsensor, Ansauglufttemperatursensor am LuFi, Kurbelwellensensor, Temp.Geber), kompl. Auspuffanlage?

Da du schon viele Teile wie Sensoren, LMM, Steuergerät etc. getauscht hast, würde ich jetzt spontan mal die Kraftstoffanlage/-versorgung prüfen. D.h. evtl. Kraftstoffpumpe aus dem anderen GTI umbauen. Oder noch besser den Druck direkt an der Einspritzleiste messen. Pumpen können nicht nur so kaputt gehen, dass sie garnicht mehr laufen, es kann auch einfach ein zug eringer Druck oder Vördermenge anliegen, das ist ebenfalls eine Ursache für Ausgehen, mangelnde Leistung, Ruckeln...

Ja genau der reine Motor, Ölwanne bis Ventildeckel.

Ruckeln habe ich keins bei dem Motor. Er zieht nur einfach schwach an und drückt nicht. Wenn ich mit dem AGG im anderen GTI fahre drückt der einen ab 2500upm ein wenig in den Sitz. Der ADY kommt über das gesamte Drehzahlband nicht richtig aus dem A**** finde ich.

Das gleiche Problem hatte ich mit dem alten AGG in dem Wagen auch schon!

Alles schon getauscht.

ich glaub du verstehst das problem glaube ich net::frage::::frage::::frage::

diese mtsg werden oft bei ebay oder sonst wor verkauft weil sie eben kaputt sind.leider kann man dies von aussen net sehen und die werden als 100% i.o. verkauft.

aber ich bekomme wenn ich deine threads lese immer mehr die vermutung dass du dir gar net helfen lassen willst.


grundsätzlich ist eh alles falsch was dir andere sagen und du hast recht.aber dann darfst du dich net beschweren wenn dein motor net läuft.

hier gibt es geballte fachkompetenz wie z.b. vr6syncrovariant oder 1h9.aber wenn du selbst den ihre angebote net annimmst sich dein auto mal anzuschauen ist dir einfach net mehr zu helfen.:P

Ich kann mir die Sache echt nicht mehr erklären.

Entweder der Benzindruck ist zu gering (aber: müsste der den nicht auf Gas besser ziehen??) oder die Auspuffanlage ist verstopft und der kann die Abgase nicht abführen.

Der alte Krümmer hatte ein Loch. Der wurde getauscht. Dichtungen hat der neu gemacht. Aber anscheinend hat sich das auch nicht auf die Leistung ausgewirkt.

Versteh mich doch nicht falsch. Natürlich will ich mir helfen lassen. Aber warum soll ich das Steuergerät ein 3. mal tauschen?

Steuergeräte gehen doch eh fast nie kaputt.

Der ADY läuft am AGG-Steuergerät genauso schlecht wie der alte AGG am derzeitigen Steuergerät.

Und der alte AGG lief am alten AGG-Steuergerät genauso.

Ich habe jetzt fast nen 1000er investiert in den Jubi und dachte, dass ich dann wenigstens auch nen Motor habe, der zieht so wie er soll. Und deswegen bin ich einfach ein wenig angepisst, srry.

Das hat aber mit niemand hier was zu tun.

Ich weiss es zu schätzen, dass ihr mir helfen wollt.

Ich denke du solltest wirklich auf das Angebot von 1H9 oder Vr6SyncroVarant eingehen, habe schon öfter Beiträge von denen gelesen, die scheinen sich echt gut auszukennen. Wenn die es dir anbieten, würde ich zur Not auch 300 km dorthin fahren. Alleine schon weil ich garkein Bock mehr hätte.

Hast du noch andere Teile von dem "neuen" ADY mitbekommen bzw. von dem Auto, aus dem er ist wie Kabelbaum, Benzinp., St.gerät usw?

Wenn du die Kraftstoffversorgung bisher noch nicht untersucht hast, würde ich das jetzt als erstes machen, oder auch andere Teile, die bisher noch nicht überprüft wurden.

Lass einfach mal von denen, die dir den Motor eingebaut haben, den Benzindruck an/vor der Einspritzleiste messen, wenn der in Ordnung ist, kannst du die Kraftstoffanlage schon mal ausschließen.

Ich würde ebenfalls mal die Einspritzventile bzw. die komplette Leiste entweder tauschen oder ausbauen. Im ausgebauten Zustand kann man den Motor starten und das "Sprühbild" beobachten oder die Leiste in 4 Einmachgläser hängen, eine halbe Minute starten und schauen, ob in jedem Glas gleich viel drin ist. Die Leiste ist ja in einer halben Stunde ausgebaut, überprüft und wieder eingebaut. Nur solltest du evtl. vorher gleich die 4 Dichtungen (O-Ringe) neuholen. Die können evtl. beim Ausbau kaputtgehen.

Ich weiß nicht warum, aber mir geht das mit dem Kraftstoffdruck und der Vördermenge nicht aus dem Kopf.

Oder meld dich wirklich mal bei den Vox Autodoktoren. (KEIN WITZ)

Wie spritzt eig. die Gasanlage ein? Sind da zusätzliche Bohrungen an der Ansaugbrücke vorm Zyl.kopf oder wie funzt das? Gasanlage hab ich noch nie bei einem 3er GTI gesehen.

EDIT:

Du hattest am alten Motor einen Ventilschaden, oder? Wie genau? Auf einem Zylinder oder mehrere? Einlass/Auslassventil?

Wenn man mal nicht davon ausgeht, das dies NICHT durch einen mechanischen Schaden wie einem Bruch einer Ventilfeder oder eines Ventils kam, könnte dies zB auch durch ein defektes Einspritzventil verursacht worden sein. Wenn es nicht sauber einspritzt=> keine saubere oder eine zu heiße Verbrennung=> Ventilschaden.

Wo kommst du denn her?

Meinst du 20jahregti?glaube der hat mal was von augsburg in einem anderen thread geschrieben.

Also Leute, es gibt Neues:

Der Motor zieht nun WESENTLICH besser. Wir sind 100km Autobahn gefahren und die Leistung wurde immer besser. Heute morgen lief der nicht halb so gut!!
Muss so ein Austauschmotor erstmal eingefahren werden?!?

Abzug von unten rauf ist nun so wie beim AGG
Obenraus fehlt noch ein bisschen finde ich

Verbrauch 8,5l (der AGG braucht 7,5l bei gleicher Fahrt)

Insgesamt sage ich mal: Es sieht gut aus.

Ach ja, der Öldruck piepst nun auch nicht mehr und das Klackern ist auch komplett verschwunden.

Kat/Auspuff evtl. zugesetzt?

Den Gedanken hatte ich auch schon.

Wie prüft man das ohne, dass man alles zerlegen muss??

Ein Austauschmotor bedeutet er wurde bereits gefahren, sprich ein einfahren wie man es kennt bei neuen Motoren oder neuen Verschleissteilen wie Kolben etc. gibt es nicht.
Es kann aber sein das er weil er nun längere zeit gestanden hat etwas anfing zu hocken, habe ich nun 2 mal miterlebt. Trotz alle dem würde ich nach wie vor zu VR6Syncro fahren egal wie lange die Fahrt ist und mit ihm das ganze einmal durch zu prüfen um auch sicher zu sein das in 2 Tagen nicht wieder ein neuer Thread aufgeht mit dem selben Titel wie schon so oft.

Zu deiner Aussage Steuergeräte gehen doch eh nie kaputt kann ich dir in jedem Punkt widersprechen. Egal bei welchen Marke oder Modell, das Steuergerät ist ein sehr heikles Bauteil welches nicht viel braucht um rumzumeckern. Kleines Beispiel, ich habe das Motronic Steuergerät eines Golf 5 ausbauen müssen um es zu prüfen. Es ist mir ca. 10 cm aus den Händen gerutscht und auf den Werkbank gefallen. Das Steuergerät war nicht mehr zu verwenden da es 3 Fehler permament aufgewiesen hatte und sich diese nicht mehr löschen liesen.



Nimm solche hammer Angebote an! Ich wäre froh gewesen hätte mir jemand mit Erfahrung damals bei meinem VR6 Getriebe geholfen, statt dessen habe ich es 4 mal runternehmen müssen.


Freundliche Grüsse

Pat

Es gibt Abgasgegendruck-Manometer die anstelle der Lambdasonde eingeschraubt werden, aber die dürfte kaum jemand haben.
Bau den Auspuff ab Krümmer ab, zerleg ihn komplett und schau mal rein, bzw. meistens kommen einem schon die Stücke vom Kat entgegen....:)

P.S.: Hab ich letztens erst in ner Innungszeitung gelesen: Motorsteuergerät ist in 99% der Fälle nicht defekt!

Ja ich nehme das Angebot doch an!!!!

zu wenig sprit, glaube ich nicht. dann würde im mstg der fehler stehen lamdaregelung oberer anschlag und obenraus würde er stottern.

vermutlich auspuff zu.

ich würde den alten motor mal zerlegen und schauen was passiert ist. weil aus dem schadensbild kann man was deuten.

ggf. auch billig tuningchips verbaut.

ggf. auch kat oder so zu. einfach mal alles zerlegen und durchschauen.

Die haben den alten Motor glaube ich schon in den Schrott geworfen.

So ich bin jetzt den Austauschmotor 3-4 Tage gefahren.

Fazit: Er läuft soweit gut.

Auffällig ist nur, das er manchmal relativ moderat zieht, dann wieder richtig gut.

Als ich z. B. vor kurzem 50km Autobahn gefahren bin zog der Motor hinterher abartig gut. Auffällig war dabei, dass der Auspuff dann leicht plopte und lauter und kerniger war als sonst. Er hing wirklich 1A am Gas und zog so gut, dass ich keine 115PS vermutete. Ab 2000upm schon.

Dann fahre ich heute morgen und heut abend wieder, da zog er nur so mittelmäßig. Der Auspuff war leiser (auch nach 50km, das ist meine Strecke zur Arbeit) und auch nicht so kernig. Das ploppen war nicht zu hören.

Ich sage deshalb einfach mal: Irgendwas ist mit dem Auspuff nicht okay. Am Motor liegt der zeitweise Leistungsverlust also nicht, da bin ich mir nur fast sicher.

Das hört sich stark nach nem defektem Kat an! Also die Keramik gebrochen!

Dann wird er den Druck mal los und zieht gut und mal is er verstopft und er zieht nich richtig!

Schon klar, der Wagen ja nur den Metallkat. Kann der auch kaputt gehen? Ist ja keine Keramik mehr drin.

Hab durchaus auch schon geschmolzenes Metall im Kat gesehen! Dann liegt da n Metall-Ei im Kat und je nachdem wie es liegt läuft denn dein Golf gut oder schlecht!

Ach ja, 2 Posts vorher hat er es ja auch schon geschrieben... http://www.golf3.de/1350168-post33.html

Ein Metallkat kann klar auch kaputtgehen! Genauso wie Keramik!!!

Und dann bin ich der Böse wenn ich das Wort "Beratungsrestinez" in den Raum werfe. Ein bisschen musst du zugeben bist du es schon! ;)