AEE geht aus, nimmt kurz kein Gas an
 

Servus Leute,

Problemkind ist ein 97er AEE mit knapp 90tkm auf der Uhr.


Problem äußert sich wie folgt:

Wenn er ganz kalt ist, also momentan Umgebungstemperatur. Geht er nach dem Anlassen nach etwa 1-2 Sek aus nachdem die Drehzahl auf unter 500 gefallen ist.
Er startet danach super wieder, geht aber teilweise bis zu 2-3 mal wieder aus.
Wenn er läuft, lässt er sich mit Gas am leben halten, nimmt dieses aber beschi**en an.

Nach ~30 Sek laufendem Motor, ist alles wie normal.
"Leistung" ist da und er fährt normal. Verbrauch ist auch wie immer. Nicht weniger, nicht mehr. Alles normal. Durch die AU kam er auch anstandslos. Werte voll im Soll.

Getestet wurde folgendes:

Drosselklappenpoti und Versorgungsspannung.
Saugrohrdrucksensor und somit auch Ansaugluftsensor. Liefert Sollwerte bei entsprechender Ansaugtemperatur.
Temperaturfühler für Kühlmittel und MSG. Auch hier Sollwerte in jedem Temp Bereich.
Wurde extra ausgebaut und im Wasser getestet und Widerstände gemessen. Passt.

Fehlerspeicher wurde mit VCDS ausgelesen, alles empty.
Auch sonst, sehen die MWB im MSG okay aus.

Kabelbrüche an nem Sensor gibts nicht, liefern alle Werte und keine -40°C.


Falschluft zieht er auch nirgends.

Wir sind langsam echt ratlos.
Vorallem da es nichtmal ne Minute dauert bis er normal läuft.

Heute früh haben wir die beiden Temperatursensoren mal abgezogen und dann getestet.
Ändert sich rein gar nix. Geht genauso aus.


Achja, nach ewigem Suchen kam ich auf die DK. Die is Blitzblank.

Wir haben auch mal Grundeinstellung im Kanal 001 gemacht.

Ändert auch nüscht.

Anlernen kann man die DK ja nicht mit Kanal 98 oder?

Grüße Marc

Zündkabel mal Probehalber tauschen!
Das gleiche Prob. hatte ich auch, nur das meiner nicht ausgegangen ist.
Morgens gestartet los gefahren und er nahm ganz beschissen Gass an.
Das Prob. hatte ich aber lange Zeit und keiner wuste woran es lag.
Das ging bestimmt nen ganzes Jahr so.
Bis er am Fr. Morgen nur noch auf 3 Pötten lief.
Da hatte sich das Zündkabel von 2ten Zylinder ganz verabschiedet, ohne das es von ausen def. aussah.

mfg

Mhm.
Und das kann sich so äußern dass er nach paar Sek wieder top rennt?

Er läuft auch wenn er schlecht Gas annimmt auf allen Töpfen.

PS: den Zündtrafo hab ich auch mal genauer angeschaut. Der sieht super aus. Fast, als wäre der mal getauscht worden.

Also bei mir war es so wenn er kalt war.
Hat sich immer so angefühlt beim Gas geben als ob er sich verschluckt.
Dann bin ich 3 Km gefahren bis in die nächste Ortschaft, und zack lief wieder alles wie geschmiert, als ob nie was gewesen währe.
Das ging bestimmt jetzt 1,5 Jahre so, bis sich wie gesagt am Freitag das Kabel ganz verabschiedet hat.
Äuserlich wie gesagt nichts zu sehen und trotzdem hin.

Ist ja auch im endefeckt das was bei dir noch nicht getauscht wurde, so wie ich das gelesen habe.
Bleiben eigendlich nur noch Verteilerkappe,Läufer oder Kabel.
Deswegen mein Vorschlag das mal Provisorisch aus einem anderen wagen einzubauen wenn es geht.

mfg

Hab leider kein son altes Auto mehr aufm Hof das noch derartig gezündet wird....

Also die Kabel mal auf Verdacht alle tauschen?

PS: im MWB 15 und 16 werden doch bei VCDS normalerweise Fehlzündung bzw. Zündaussetzer gezählt. Zumindest mal bei unseren andern Autos.

Warum geht das beim AEE nicht?

Bevor für die Mühle nun neue Kabel gekauft werden,

kann ich die irgendwie testen vorab?

Oder gibt es noch anderweitige ANsätze?

Grüße

DK-Adaption in Grundeinstellung Kanal 098!

Dann klappt's auch mit dem Anlassen... ;)

MfG

098 war für Seilzug und 60 für E-Gas right?

Werd ich am Wochenende mal tun.

Danke.

Richtig! ;)

MfG

Alles klar.

Danke mal soweit.

Werde berichten ob sich was getan hat.

Grüße

Was lustiges:

Der Wagen is knapp übern Jahr alt.
Also Gebrauchtwagengarantie war weg.
Spaßeshalber hat der Eigner beim VW Haus angerufen, und die haben kulanterweise mal den Fehlerspeicher ausgelesen for free....

Das kann ich zwar auch selbst mit VCDS, aber wir wollten einfach mal hören was VW sagt, wenn Ansauglufttemperatursensor und Doppeltempgeber im Speicher stehn.
Hatten wir ja provoziert, mit abziehen und dann DK auf.

Naja: 2min bei VW. Ganz klar, beide Sensoren futsch. Soll ich ma nachsehn ob die aufm Lager sin?

Dass da Stromkreisunterbrechung stand im Fehlercode hat den Herrn wenig interessiert, und auf Nachfrage ob man die denn normalerweise nicht prüft bevor getauscht wird:

Och, wenn das da steht, sind die immer kaputt.

So long....Drosselklappe wird erst nächstes Wochenende gecheckt.
Da kriegt er eh nen Ölwechsel und neue Kerzen.
Bei der Gelegenheit dann die DK raus und mal die Zündkabel genauer ansehn.

Also die Drosselklappe war sogut wie sauber.
Daran lag es mit Sicherheit nicht.

Die DK Habe ich dennoch gereinigt und wieder angelernt. (Beim AEE übrigens Kanal 001 und nicht 098).

Die Leerlaufschwankungen sind immer noch da.
Beim Kerzenwechsel haben wir die Zündkabel mal ganz genau angesehen, die sind nicht rissig oder äußerlich beschädigt.
Kerzen sind nagelneue drin nun.


Einer noch eine weitere Idee?

WIe gesagt VCDS ist verfügbar. Daher auch gerne hierfür Mittel, sprich ma MWB mitloggen?

Verteilerkappe samt Verteilerfinger schon getauscht?

Hab ich bei meinem auch gemacht, als er im Winter mal rumzickte. Danach war Ruhe.

Sicher?
Ja, Drosselklappe?


Will auch erklären warum.. ;-)

Haben uns vor 3 Monaten auch einen gebrauchten Golf 3 AEE als Zeitwagen und Einkaufskörbchen gekauft. Der hatte auch ein Problem mit den Leerlaufschwankungen.

-Leerlaufdrehzahl ca. 1200U.
Temperatursensoren von Werkstatt getauscht, die waren tatsächlich hin. Leerlaufdrehzahl danach 400U-600U. Aber eben auch manchmal wieder 1200U.

-Zündkerzen, Verteiler + Finger getauscht. Die waren sowieso sowas von off, von daher gleich mitgetauscht. Keine Veränderung bei den Leerlaufdrehzahlen.

-Drosselklappe gereinigt. Wieder keine Veränderung bei den Leerlaufschwankungen.

- Zündkabel geprüft, --> i.O.

-Lambdasonde geprüft, --> i.O.

-Nebenluft + Unterdruckschläuche geprüft, --> nichts..

Dann wusste ich nicht mehr weiter. Habe dann mal eine bekannte Werkstatt gefragt, alte Hasen beim Golf 3.. Die haben dann immer noch Drosselklappe gesagt. Obwohl gereinigt und kein Fehler im OBD..

In meiner Not wusste ich dann nicht mehr weiter.. Habe dann lange nach einer gebrauchen Drosselklappe gesucht, erstmal nichts gefunden.. :-(
Zufällig hatte dann eine Hinterhofwerkstatt einen AEE zum Ausschlachten bekommen. Dort sofort Drosselklappe gezogen.

Eingebaut in unseren AEE und das Schätzchen läuft wieder.. :-)

Will also damit sagen, auch wenn die Drosselklappe sauber ist, so kann sie trotzdem defekt sein..

Grüße aus dem Norden.

Servus und Danke erstmal!

1. Verteilerfinger samt Kappe sind nocht alt
2. Sensoren liefern per VCDS plausible Werte


Mit was fang ich nu an.

Zündkabel, Verteiler als erstes und wenn das nix bringt doch die Sensoren und die DK tauschen?

Ich hasse solche willkürlichen Tauschaktionen...:D

Ich weis blöd schreiben kann jeder.
Aber evl mal das DK-Poti mal durchmessen, dann hast gewisseit.
Wenn das im Leerlauf falsche werte liefert kann er nicht richtig laufen.

Mfg

Wechsel mal den Verteilerfinger samt Verteilerkappe.

Mein AEE hat vor zwei Jahren so ähnliche Faxen gemacht, da hab ich beides gewechselt und Ruhe war.

Wie bereits beschrieben ist dies schon geschehen.

War alles i.O.


Werd dann wohl erst an den Verteiler und Zündkabel gehen denke ich.

Danke euch!

Wurde die DK beim Betriebswarmen Motor angelernt?

Nein.

Seit wann muss man das bei den DK's?
habe ich noch nie gehört und auch noch nie gemacht, wenn dann rein zufällig. Bisher keine Probleme gehabt.

Betriebswarm bzw. bestimmte Temperatur braucht man nach meinem Wissensstand nur bei den AGR's im Kanal 74.