GTI regelt bei 4.800 U/pM ab
 

Hallo zusammen!

Seit einiger Zeit habe ich beim GTI 8V (ADY) das Problem, dass bei ziemlich genau 4.800 Umdrehungen der Drehzahlbegrenzer einsetzt.

Das tritt allerdings nicht immer auf, sonst dreht er brav bis in den roten Bereich hinauf.

Hat jemand ne Ahnung worans liegen kann?

Danke und Gruß
Sven

Notlauf fehlerspeicher auslesen lassen dann wissen wir genaueres ;)

bete zu gott das es nicht das ist was ich hatte ^^

bin über ein jahr mit dem fehler rumgefahren weil kein mensch wusste was es ist ( auch die netten vw menschen hatten keine ahnung ) ^^

ich vermute er wird dir im fehlerspeicher " hallgeber -signal fehlerhaft" anzeigen. wenn das der fall sein SOLLTE dann kannste nur hoffen das es mit nem neuen getan ist.

Bei mir hat das leider nicht gereicht ^^

LG MCJoker

fahr mal zum auslesen und dann meld dich wieder!!

Das kein aber auch nur sein das die Verteilerkappe gedreht ist oder irgendeiner meint das er Zahnriemen Wechseln kann ;)

Den Zahnriemen habe ich vor ein paar Monaten in einer freien Werkstatt wechseln lassen. Kann mich leider nicht mehr erinnern ob das vorher auch schon auftrat.

Könnte gut sein dass die Werkstatt gepfuscht hat. Wenn es am Zahnriemen liegt, wird das dann überhaupt im Fehlerspeicher angezeigt?

wie gsagt, wenn an der zündung wasgemacht wurde wird im fehlerspeicher bestimmt was mit hallgeber stehen. vag halt ^^

Lass den Fehlerspeicher auslesen dann wissen wir genaueres :D
Aber ich kann dir schonmal sagen ,dass bestimmt der Zahnriemen um ein Zahn versetzt ist also bekommt das Steuergerät falsche Werte und somit auch im Notlauf .

Danke an alle für die vielen guten Tips!

Dann werd ich mal demnächst eine Werkstatt aufsuchen zum Fehlerspeicher auslesen.

Was dabei rauskommt werd ich dann posten...

Das mit den Zwischenwelle kommt in letzter Zeit häufiger vor.

bei mir was die zwischnwelle mal rausgewandert weil die irgend son ocjhse nich richtig fest gemacht hat. da war geil xD

Fehlerspeicher ausgelesen - Hallsensor
 

Ergebnis der Fehlersuche:

Ich habe heute den Fehlerspeicher in ner Werkstatt auslesen lassen. Das einzige was hinterlegt war war die Meldung "531 - Hallsensor".

Dann werd ich mich nun nach einem neuen Zündverteiler mit Hallgeber umsehen.

Weiss zufällig jemand ob die alle gleich sind beim ADY, AGG, 2E ?


Danke jedenfalls für eure Hilfe!!!

Du brauchst zu 99% keinen neuen Zündverteiler.
Ich hatte an meinem ADY genau das Selbe.
Bei mir wurde beim Zahnriemenwechsel die Zwischenwelle vergessen, und dadurch stand der Zündverteiler falsch.
Du musst nur ein Diagnosegerät anhängen, sollte in jeder freien Werkstatt gehen, und den Zündverteiler solange drehen, bis im Diagnosegerät die richtigen Werte angezeigt werden.

Der Wert muss zwischen 57.....60 liegen, in welchem Block vom Diagnosegerät müsstest du mal Teletubby fragen, das weiß ich leider nicht mehr.
Danach noch den Fehlerspeicher löschen und dein Problem ist behoben.

Die Zündverteiler inkl. dem Hallgeber sind sehr robust und gehen selten kaputt.

Noch ein Tip: Der Zündverteiler hat unten 2 sogenannte Nasen zur Sicherung, damit er sich nicht von selber verdreht. Bei mir musste ich so viel drehen, dass eine Nase genau vor dem Schraubenloch saß. Ich habe die Nase einfach abgebrochen mit einer Zange. Beeinträchtigt in keinster Weise die Funktion und fest bekommt man ihn immer noch.

Würde dir gerne helfen, jedoch wohnst du laut Kennzeichen zu weit von mir weg.

boah nichts diagnose und drehen..... was für ein pfusch.

motor auf ot stellen

schauen ob die zwischenwelle auf ot steht, wenn nicht zahnriemen runter, alles auf ot und drauf. dann verteiler raus und verteiler auf ot einbauen. somit steht alles auf ot. fehler löschen und fertig. nur so ist es richtig.

drehen am verteiler ist nur pfusch.

ggf. ist aber der sensor g40 defekt. dann regelt er bei 5200 touren ab und setzt auch ein fehler.

Was hat das mit Pfusch zu tun bitte?
Der Verteiler steht dann wieder richtig und liefert die richtigen Werte, das hat mit Pfusch nichts zu tun.

hatte ich bei mir auch versucht undzwar in wirklich allen variationen. Ich hatte glaub ich 5 oder 6 mal den ZR runter, hat aber nix gebracht.

weil, das eben pfusch ist den verteiler zu verdrehen.

die wellen stellt man als erstes mal alle auf ot, zahnriemen drauf, motor von hand 2x durch drehen und auf ot stellen. wenn alles passt bleibt der zahnriemen drauf. nun zündverteiler raus und den verteiler unten an der wellte richtung ot drehen und einsetzen. dann springt er ggf. minimal neben ot, das minimal regelt man über den verteiler nach.

somit ist sichergestellt, das bei jedem abbau vom zahnriemen alles immer passt.

aber irgendwie drehen alle lieber am verteiler rum..........................

Ja erst den Zahnriemen Prüfen und dann wen es passt kannst du am Verteiler drehen

Hallo 1H9,

wirf doch bei Gelegenheit mal einen Blick in den VW Reparaturleitfaden "SIMOS Zünd- und Einspritzanlage der Motoren "ADY", "AFT", "AGG", "AKS", "AKR".

Wenn in der Vergangenheit am Verteiler gedreht worden ist, führt kein Weg daran vorbei, es auch am Verteiler zu korrigieren. Die Position des Zündverteilers muss bis auf wenige Grade genau stimmen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Trotzdem erst Zahnriemen Prüfen und dann drehen