ruckeln VR6 bei vmax
 

Hallo.
Nun geht es los mit den Problemen bei diesen sche*** alten Autos :grummel::

War heute mit meinem VR6 auf der Autobahn und hab mich in den Windschatten von einem GTI Edition 30 gehängt. Bei Tacho 245 setzt dann bei mir der Drehzahlbegrenzer ein. Motor viel etwas zurück. Hat etwas geruckelt und schlecht Gas angenommen.

Wie sich später an der Ampel herausstellte, war es sogar ein gechippter Edition 30 und laut besitzer standen bei dem 270km/h auf der Uhr :D

Naja wollte dann heute abend noch einmal probieren, ob er wieder läuft. Alle Gänge werden sauber durchgezogen, jedoch beginnt er wieder ab 230km/h zu ruckeln und kein Gas anzunehmen. Geschwindigkeit halten geht, aber nicht beschleunigen....unter 160 fängt er sich dann wieder und läuft super....
Jemand eine Idee?!
Benzinfilter?Benzinpumpe?Zündspüle? Irgendetwas muss passiert sein, als er in den Drehzahlbegrenzer lief...

Gruß

so fing bei mir der zündspulen schaden an, 2 tage danach ging das auto nicht mehr an.

Blöde Frage, aber hat der VR6 eine oder sechs Zündspulen?!

28! ...



nein, eine :D ... hast du ruhende oder verteiler zündung ? ...

Ich frage, weil mein BMW pro Zylinder eine Zündspule hatte. Ich habe MJ1996 also denke ich verteiler Zündung...

Baujahr 96 müsste eigentlich ruhende Zündung haben, habe auch gerade mal in deinem Showroom gespickt und meine dort eine ruhende gesehen zu haben.
Leider ist nur ein Bild vom Motorraum drin, und das relativ frontal von Vorne.

Hast du denn Seitlich am Motor noch so eine runde Verteilerkappe?

okay, dann habe ich das mit der verteiler und ruhenden Zündung vom Baujahr her vertauscht. Ich werde das morgen einmal ansehen. Vielen dank für eure antworten :)

Druck der Benzinpumpe prüfen, evtl Filter verstopft.

Du hast ruhende Zündung mit der Zündbox an der Seite... Hast du mal ne Fehlerauslese gemacht ? Würde auch mal nach den Zündkabel schauen... Hast du sonst nochwas bemerkt, Motorlauf ?

mfg
marko

Da sieht man mal wieder wie gut die Tachos stimmen...nämlich null :)

Schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

Dem Kerl wurde bestimmt der Tacho gechippt... :D

Ohne Fehlerauslese kann man lange rum raten. Bei unklaren Problemen ist das immer mit der beste Richtungsweiser.

Also ich habe heute Zündkabel gecheckt. Alles I.O. An dem Verteilerkasten wo die Zündkabel reingehen habe ich gesehen, das die Außenhaut seitlich etwas aufgebrochen ist. Eventuell könnte es das sein.
Fehlerspeicher muss ich mir mal ein Gerät kaufen bzw. in die Werkstatt fahren.

Was mir aufgefallen ist, gestern habe ich ca. 20L Super (statt sonst Super+) getankt. Da heute der Tank leer war, habe ich einmal 15L Ultimate 102 reingekippt...Komischweise ist das Problem nichtmehr vorhanden....Schlechter Sprit gewesen?!
Naja werde es einmal im Auge behalten...

So, scheinbar ruckelt es nun auch unter 2000U/min....Würde eine defekte Zündspule im Fehlerspeicher auftauchen?
Mfg

nein

Da hatte ein anderer hier das Problem mit der Benzinpumpe. Fragt den mal, was der für einen Fehler hatte.

http://www.golf3.de/werkstatt/93613-...nzinpumpe.html

ich würde als erstes mal den fehlerspeicher auslesen, bauteile wie lambdasonde und luftmassenmesser würden darin vorkommen.

wurde der benzinfilter schon einmal gewechselt seit du den wagen hast? falls nicht, würde ich das einmal machen, kostet nicht die welt und ist kein großer aufwand.

wenn das alles nichts hilft, könntest du noch den benzindruck messen, aber bevor dir den aufwand machst, lass lieber mal den fehlerspeicher auslesen.

falls du den wagen noch länger fahren willst, besorg dir ein diagnosekabel, selbst die ebaydinger funktionieren problemlos wenn man sie richtig einstellt, ist auf jeden fall kein fehler eins zu besitzen.

wenn deine zündbox nen riss hat würde ich mal testen ob es daran liegt.
oftmals kommt da wasser rein und dann haste solche probleme.

vllt findeste wen in der nähe der dir eine leiht zum testen.

Also ich habe den Benzinfilter zwar nicht gewechselt, jedoch ist der Wagen Scheckheftgepflegt bei VW, letzte Inspektion war im November 2010...

Werde morgen mal den Fehlerspeicher auslesen und mir irgendwie eine Zündspule zum testen besorgen...

War bei der Tachoangleichung wegen den 17 Zöllern und der Tacho stimmt jetz auf 2km/h^^.Aber das bei ein 5er 270 und bei ein 3er 245 aufm Tacho steht ist schon krass

Im Edition 30 stehen für Beschleunigung, Durchzug und V/max mal eben +~50 Nm und +~40 PS zu Verfügung, und das bei besserer Aerodynamik und ähnlichem Fahrzeuggewicht. Und trotzdem klebt der altertümliche 3er hinten dran und sein Tacho geht auch noch viel genauer. Kann ich absolut nicht glauben.

Ich habe noch nie einen VR6 ohne Zwangsbeatmung gesehen der wirklich schneller als 230 km/h gelaufen ist.

die diskussion wieviel en vr läuft muss jetz hier aber bitte nich gestartet werden!!!