Schaltfrage.... bei wie viel KMH welcher Gang....
 

Kommt jetzt vlt dumm rüber aber.

Ich streite mich ewig mit meinem Dad warum ich nicht bei 40 schon im 5 Fahre wie er mit seinem Astra TDI.

Ich meinte dann weil die karre dann total untetourig fährt und brummt wie sau.
Ich meine Dass Auto läuft ''sauber'' durch aber brummt halt und wenn man gaß gibt dann brummt alles noch mehr^^

Dass kann doch nicht gesund sein oder?


Ich fahre wie Folgt:
1. Anfahren bis 15-20
2.Bis 35
3.von 35 (knapp dadrunter brummt es schon w00t=
4.von 50 (knapp darunter brummt der auch wenn ich kurz gaß gebe^^) bis 65.
und ab da geht erst der 5 für mich gesehen einwandfrei.

Ergo wie ich fahre isses doch besser fürn Motor oder? und wenn man doch untertourig fährt säuft der doch auch mehr weil man voll treten muss damit was kommt.

Du bist hier leider im Falschen Thread.. Laß ihn mal verschieben ins OT.. :D

Aber zu deiner Frage..

Ich Schalte in den 2 bei 20. und dann alle 20 KMH ein gang mehr.. so in etwa.. aber ich denke das muß jeder selbst wissen wie er schalten will.. :D

Also ich zb schalte ab 70km/h in den 5. Gang!

Ihr fahrt ja auch Benziner ! Da ist es doch eh nochmal anders.....

Also ich fahre meinen im 5ten bei 50 in der Stadt.
Und da liegt die rpm so bei 1200, und keine Mucken.

1,8L ABS mit AAM-Getriebe(ATH)

mfg

Aber brummt der dann nicht ?

Beim Benziner muss dass doch erst recht untertourig sein. Ich meine Meiner macht bei 50 im 5 auch keine Mucken aber es Brummt alles nur noch.

Ich verstehe den Sinn an dem Thread nicht ? Was willst du jetzt wissen ?

A: Wieso dein Vater im 5ten bei 40 kmh fahren kann und du nicht.
B: Wie wir fahren von unseren Schaltzeiten her ?


A: Es gibt immer Unterschiede von der Getriebeübersetzung. Mit dem G6 Vari TDI kann ich nicht im 5ten fahren bei 40 oder 50 , im G3 schon ! Aber ne saubere Drehzahl sieht da auch anders aus , gut is so 1500u/min

Ich kann auch bei 40 im 5 Fahren.

Aber wie gesagt da sinds vlt 1200 u und es brummt wie sau!. Ich will doch einfach nur hören dass es ungesund fürn Motor so untertourig zu fahren^^.

Wenn man ihn rollen lässt auf gerader Strecke brummt da garnichts.
Gut wenn es dan leicht Berg auf geht gehe ich in den 4ten, weil er sonnst eben nicht den nötigen Drehmoment hat aber sonnst geht das schon gut.

Wir hatten das Thema auch schon mal, wie das ist mit dem Öldruck bei so einem hohen Gang und wehnig Drehzahl.
Soll angeblich nicht schädlich sein, zieht dann eben keine Scheibe Brot mehr von Teller beim beschleunigen.

mfg

ich gebe benni vollkommen recht. Fahre auch nen 1.8 75 ps golf und 50 im 5. gang ist das beste für den spritverbrauch, was du tun kannst. Und hat irgendwer dir schonmal erzählt, dass er sein auto geschrottet hat, weil er zu untertourig gefahren ist. Das ist ein Märchen unserer Eltern oder älterer Generationen. Untertourig fahren wird mit wunderbaren durchschnittswerten belohnt und das sage ich als Autogas-Fahrer. Geiz ist geil !!

Meiner Brummt ja auch nur(sonst brummt echt nix ) wenn ich bei 40 im 5 Gaß geben möchte. Ergo werde ich ab jetzt immer so fahren :) Mal sehen wie es sich auf den Verbrauch rechnet.

die Diesel haben doch ein viel länger übersetztes Getriebe!
Im Ort mit 50km/h im 4. Gang ist die Schmerzgrenze, richtig wohl fühlt er sich bei ca. 60km/h.

1. bis 20 km/h
2. 20-35km/h
3. 35-50km/h
4. 50-70km/h
5. ab 70km/h

Ich guck aber eher auf die Drehzahl!
ab 1800U, allerdings spätestens bei 2000U/min

So fahre ich, wenn ich Sprit sparen möchte.
Nochmal, das gilt für die Dieselfahrer!

Wenn er kalt ist:

1. 0-25
2. 25-40
3. 40-60
4. 60- 90
5. 90- ende

Wenn er warm ist:

1. 0-55
2. 55-90
3. 90-125
4. 125-140
5. 140- ende

1,9 TDII 110 PS AFN

mfg. der_sammler

Deine Tabelle ist falsch...
was machst du dann jeweils ab 115km/h oder ab 165? In den Rückwärtsgang schalten?
Hier gehts nich drum, wann dein Diesel kotzt, sondern ab wann man schalten sollte, um spritsparend fahren zu können bzw. bei welcher Drehzahl sich der Motor spritspartechnisch am Wohlsten findet.

Ohh sorry, dann nimm das erste für Sprit sparen.

Habs geändert.

mfg. der_sammler

Ich würde das nicht so pauschalisieren.
Wann man schalten sollte, hängt ja nicht nur von der Geschwindigkeit, sondern auch vom Drehmomentverlauf ab.
Bei ebener Strecke fahre ich mit 50km/h im 5. durch den Ort (VR6, Getriebe: ccm). Wenn es dann aber leicht bergauf geht ist er überfordert und das tut dem Verbrauch dann auch nicht gut.

Auch bei Dieseln soll man bei der Drehzahl im Turbo-Wirkbereich sein, das senkt auch den Verbrauch weil er nicht soviel Kraft braucht.

mfg. der_sammler

Fakt ist jedenfalls für mich, solange die Drehzahl nicht so niedrig ist, dass der Motor sich selber zusätzlich mit sprit beliefern muss, ist die fahrweise spritsparend... Natürlich sind Überholmanöver oder sonstige dinge nicht mehr drin und das brummen muss man einfach überhören, tut man ja auch wenn man gas gibt und er bei 4000u/min ist (hochtouriges fahren)....
als zusatz, aber für den Thread hier überflüssig. In der stadt bei herankommenden roten Ampeln runterschalten wie ein Verrückter. Motorbremse....

Quatsch, sobald der Turbo läuft, säuft der Motor. Mein 2.5er TDI aus dem T4 braucht unter 2000 U/min richtig wenig Sprit, darüber fängt er zum saufen an. Der Turbo dagegen wird erst ab 1800 allmählich aktiv. Am liebsten hat er es, wenn man ihn mit 1300 U/min dahingleiten lässt. Je nach Beschaffenheit der Straße können auch mal weniger drin sein. Autobahn ist bei 2000 richtig fein - darunter geht schlecht, sonst halte ich den Verkehr inklu LKW's auf :D

Mit meinem VR6 bin ich in der Stadt eigentlich immer im 5. gefahren, der macht das locker mit, braucht dabei sehr wenig Benzin und ist souverän genug um kleine Beschleunigungen locker zu meistern. Ging schon ab ca. 40 - 45 km/h souverän.

Bei meinem 1.8er AAM kann man in der Stadt auch leicht im 5. schalten, muss allerdings wenn man beschleunigen möchte oder es unter 45 km/h fällt in den 4. herunter schalten.

Grundsätzlich gilt, je niedriger die Drehzahl desto geringer der Verbrauch. Rüttelt sich der Motor natürlich einen ab (5. Gang bei 50 bergauf o.ä.) oder läuft spür- und hörbar gequält, sollte man doch einen Gang zurückschalten. In zu niedrigen Drehzahlen "denkt" der Motor er wird gleich abgewürgt und spritzt ein was nur geht um die Drehzahl zu steigern und ein ausgehen zu verhindern. Leider reicht meist das Drehmoment nicht aus um zu beschleunigen und so führt dieser Fahrbetrieb zu einem deutlich höheren Spritverbrauch wie in einem niedrigeren Gang. Steigungen sollten auch in einem Drehmoment günstigen Gang bezwungen werden... fällt die Drehzahl beim Gasgeben ab (bei Steigung in einem zu hohen Gang) spritzt der Motor auch unnötig viel Sprit ein um die Drehzahl zu steigern, was nicht funktioniert.

Edit: Am wichtigsten ist jedoch ein vorrausschauendes fahren... Schubabschaltung bei roten Ampeln rechtzeitig nutzen, Beschleunigungsorgien bergauf vermeiden, allgemein bremsen vermeiden (auf Kreuzungen mit Motorbremse (Schubabschaltung) hinrollen) und gleichmäßig fahren (nicht andauernd Geschwindigkeitsänderungen vornehmen... (flüssiges fahren)). So komme ich mit meinem 1,8 Tonnen VW Bus mit dem cw-Wert einer Einbauküche auf 6,5 Liter im Schnitt - dabei wird der Bus auch oft im Stadtverkehr bewegt. Achte darauf mal bei deinem Dad und kreide ihm das an ;-) Machen die wenigsten richtig.

Also ich lasse meinen durchaus im größten Gang rollen, allerdings beim beschleunigen wird dann ggf der etwas niedrigere Gang eingesetzt. Und besonders gerne ziehe ich die Drehzahl nach dem Anfahren im 1. etwas höher und schiebe dann direkt den dritten rein und bei 45-50 kommt der fünfte rein. Leicht bergauf zieht der, bergab muss der 4.rein wegen der Schubabschaltung.