2E//3.Zylinder läuft nicht trotz voller Kompression
 

Hi!
Schon wieder ein Problem mit meiner Rödelkiste ::hammer::
bzw. immernoch.

Er läuft nur auf drei Zylindern (Nr. 3 scheint eine Macke zu haben).

Die Kompressionswerte sind:
1 - 15bar
2 - 15bar
3 - 15bar
4 - 14bar
Das sieht doch schonmal gut aus?!

- Zündkabel, Zündverteiler, Zündspule und Zündkerzen sind neu.
- Der ohm'sche Wert der Einspritzventile liegt bei 4Ohm (hab am weißem Stecker gemessen)
- Drosselklappe ist gereinigt

Symptome:
- Wenn er warm ist, geht die Drehzahl im Stand immer rauf und runter. So weit runter, das er fast auszugehen scheint.
Gebe ich etwas Gas, dann "scheint" sich die Drehzahl zu halten.

- Die Leistung ist für 115PS echt schwach.


Was könnte es sein?
Ich vermute stark, dass ich Probleme mit der Einspritzanlage habe.
Oder:
Verdrecktes Ventil?
Kabelbruch zum Ventil? (werde ich heute Abend eventuell mal checken)
Verdreckter Kraftstofffilter?
MSG im Eimer?



Liebe Grüße

schaumal ob auch alle kerzen nass werden,wenn nicht ist eine Einspritzdüse kaputt. Um sie einzeln durchzumessen musst du die Komplette einspritzleiste auseinander bauen .

Fehlerspeicher ausgelesen ?

Das mit den Kerzen nachsehen ist eine gute Idee, werde ich heute Abend mal machen.

Den Fehlerspeicher hab ich noch nicht auslesen lassen... sollte ich vielleicht direkt nach dem Nachsehen der Kerzen mal machen lassen.

Sagt der Fehlerspeicher einen dann, ob ein Ventil hinüber ist und auch direkt welches?

nein sagt er dir net ,den beim 2e werden alle 4 ED durch ein Stecker angesteuert .Das heißt die sind in der Leiste drin auf eine Leiterbahn gesteckt. Anders wie beim G60 oder 2l 16v,da hat jede einzelne einen Stecker drauf

beim g60 bis auf das letzte mj, werden alle 4 düsen gleichzeitig angesteuert und der 2e auch. der abf taktet jede düse einzeln an, wenn der g40 arbeitet. aber der abf kann nicht erkennnen welche düse im arsch ist. es steht nur drinne einspritzventil defekt.

woher willst du wissen das es zylinder 3 ist?

geh mal zum sicherungskasten und schau welches relais auf steckplatz 3 sitzt. vermutlich das relais 30 in schwarz. dann ziehste das raus, schreibst die teilenummer ab und gehst zu vw und kaufst ein neues. bitte aber nicht so fahren. sonst geht dein mstg den bach runter.

Hey,Ich würde auch sagen tausche mal das Relais 30 aus

Sooo... ich war gerade mal draussen und habe nochmal nachgesehen.
Ich hab mal die Zündkabel untereinander getauscht und siehe da, der 3. Zylinder läuft und der 2. nicht... also: Zündkabel defekt, bzw. der Stecker (hab den Stecker abgeschraubt und so raufgesteckt, da lief der Wagen wie er soll). Obwohl die Kabel neu waren -.-


Die Drehzahl schwankt allerdings immernoch extrem, vorallem wenn ich auskuppel und einfach nur rolle. Dann geht die Drehzahl soweit runter, dass er auszugehen scheint.

Mein Relais 30 ist noch das schwarze! Also werde ich das als nächstes tauschen.
Wenn ich dann noch Probleme habe, ab zum Fehlerspeicher auslesen.

Danke für eure fixe Hilfe :)

Vielleicht mal die Batterie für nen paar Minuten abklemmen und dann nochmal versuchen. Der Leerlaufsteller ist bei dem Motor auch etwas anfällig.

Werde ich morgen direkt mal machen und berichten ;)

Also das Batterie abklemmen hat leider nichts gebracht.
Morgen besorge ich mir mal ein neues Relais 30

Ein neues Relais 30 hat leider auch keinen Erfolg gebracht :(
Könnte es was mit den Zündungseinstellungen oder dem Leerlaufregler sein?
Achja... das Problem mit dem Drehzahl auf und ab tritt sporadisch aber sehr oft auf.

So wirklich Leistung habe ich auch nur im 2. Gang (gefühlt).
Zum Fehlerauslesen bin ich heute leider nicht mehr gekommen, aber Dienstag ;)

Schau der mal den Schlauch vom BKV zur Ansaugbrücke an, und schaue ob er irgendwo einen Riss hat, das selbe hatten wir auch,

Lief nur auf 3 Töpfen obwohl volle Kompression.

Laufen tut er jetzt auf allen Pötten :) Lag an nem Zündkabel

danke für die Auflösung!

Sooo. Karre läuft schön ruhig :)
Der Schlauch von der Drosselklappe (der dicke) war auch noch kaputt und so hat er immer Nebenluft gezogen.

Ein Problem ist aber noch da... bzw. neu!?
Wenn ich Gas gebe, steigt die Drehzahl bis zum Anschlag, aber der Hobel kommt nicht ausm Pott.
Also, keine Leistung.
Wenn ich dann vom Gas gehe und nochmal Gas gebe, dann hat er wieder Leistung (aber nicht immer... das ist nur sporadisch).

Ich vermute mal eine abgelutschte Kupplung oder kann es noch was anderes sein?

LG

hört sich an wie eine Rutschende Kupplung.

Mit dem Schlauch hatte ich vor Kurzen auch!

Bah... ich glaub ich verscherbel die karre lieber. kein bock mehr drauf. :)

Soooo möchte nicht extra einen neuen Thread eröffnen deshalb fürhe ich das mal hier weiter!
Mein neu erworbener GTI hat das Problem das er ebenfalls nur auf 3 Pötten läuft, was allerdings klar ist, ist das irgendwas ziemlich undicht ist und er raus bläst, ob es an der Brücke ist oder der Krümmer konnte ich noch nicht orten!
Ich werde das alles mal am Samstag checken, hat jemand noch ne idee, oder kann es vielleicht mit der undichtigkeit zusammen hängen? Wenn der Motor warm wird wird es besser und je mehr drehzahl desto sauberer läuft er... beim fahren ist je nach drehzahl die leistung mal voll da, dann wieder nicht... wenn mann im leerlauf vor dem Motor steht und Gas gibt scheint es als würden dann alle zylinder laufen... Kein verdächtiger qualm nichts, Öl, Wasser sieht gut aus und ist neu... leider komme ich erst am WE zur Halle :( werde dann mal alles nach sehen...

Ach so , Motor : 2E

So, habe gerad mal ein bisschen vor der tür geschaut soweit mir das ohne Werkzeug möglich war...

Motor startet im kalten zustand auch sehr schlecht... beim 3ten versuch war er dann an!

Motorlauf wie eins drüber erwähnt beschissen... Habe auch mal den Stecker vom DK Poti ab gezogen... keine veränderung lief genauso weiter... -> Ist es nicht so das wenn man den Stecker vom Poti ab zieht er eigentlich in die knie gehen oder aus gehen müsste?

Hat keiner ne idee?