Kaufberatung 1,6er und 1,8er
 

Da mein Golf 3 1,4er durch einen Unfall nun bald weichen muss, möchte ich natürlich wieder einen Golf 3 fahren, da ich den bisher nur ca. 2 Monate fahren konnte.

Am liebsten wäre mir natürlich der 1,8 mit 90 PS, den kann ich nämlich noch gut bezahlen und ich glaub auch, dass 90PS erstmal reichen, für mich zumindest.

Aber wie dem so ist, hab ich mir schon mehrere 1,8er angesehen und ich weiß nicht, die dinger scheinen hier wohl irgendwie mit Rost verflucht zu sein.
Jetzt steht da ein 1,6er ungefähr 300M von mir zum verkauf von einem bekannten von mir der ihn mir für 600Euronen geben würde, wenn ich ihm meinen 1,4er da lasse. Klar, muss natürlich noch was dran gemacht werden, die Zylinderkopfdichtung ist nämlich hin beim 1,6er und wenn das ding schonmal "offen" ist, wollt ich noch das Thermostat erneuern und den Riemen.

Das Ding ist, es sind halt "nur" 75PS und keine 90PS wie beim 1,8er und in vielen Foren ala "Ich will tunen aber nix ausgeben" heisst es eh meist, bringt nix, alles doof, kauf dir gleich nen Lambo etc...
Wobei ich den 1,6er mit 101PS auch gesehen habe, von VW aus.
Bin echt am grübeln, denn der 1,6er für 600euro, da find ich auch beim dritten mal anschauen keinen Rost, Innenraum, wie unbenutzt und weniger als 140.000KM ist der bisher gelaufen. Spürt man diese 15PS unterschied sehr? (drehmoment mit eingeschlossen)

Ich hab langsam kein Bock mehr zu warten, seit nem Monat bin ich golflos und wills keinen Tag mehr länger sein.

Was würdet ihr tun? Noch weiter schauen oder zuschlagen?

Hey,
also ich fahre einen 1,6 gt mit 101ps...finde er geht nicht schlecht für die 101 ps...bin zwar jez noch keinen andere dreier golf gefahren kommt halt drauf an ob du nur was gscheites mit leistung willst dnan kauf dir doch gleich ein VR6 .aber ich weis nicht ob man zwischen dem 1.8 mit 90 ps und dem 1.6 mit 101ps so viel unterschied merkt.

Gruß switch

der 1.6 mit 101ps zieht eindeutig besser als ein 1.8 mit 90ps, wobei ein 1.8 mit 75ps durch das lange getriebe auch schon ganz schön zieht meiner meinung nach....

aber ein 1.6 mit 75ps ist ähnlich wie ein 1.4 mit 60ps so habe ich jetzt meine fahrerfahrungen erlebt naja lg

Also im durchzug nehmen sich die 75 bzw 90 PS Version nichts...nur halt in der Endgeschwindigkeit:P

Kann ich bestätigen.

Was ist denn das für ein 1.6er 75 PS? Weil ich finde das der AEA (habe ich ja auch...) bei ordentlicher Pflege schon ziemlich gut durchzieht... so ab 3.500 U/Min. Wie gesagt... ist mein Empfinden. ;)

Bin schon mal den 90 PS von nem Kollegen gefahren, soviel Unterschied habe ich da nicht bemerkt... ausser das er mehr VMax hat.

Also ich würde den 1.6er vorziehen. Hatte bisher das Vergnügen mit nem 1.8er 90Ps und einem 1.8er 75Ps von Kollegen zu fahren und finde die Motoren im Vergleich etwas träge.

Du müsstest uns mal verraten welcher 1.6er in dem Wagen von deinem Nachbarn verbaut ist. Wenn es der AEE ist, kannst du dich auf jeden Fall schonmal über die MPI und Klopfregelung freuen - ist ein recht moderner Motor im Vergleich.

Zu dem 100Ps 1.6er kann ich nichts sagen - so einen durfte ich lediglich mal in einem Hof umparken...

Nimm einen GT Special mit 101 PS oder nen GTI ab 95. In jedem anderen Fall wirst du nicht glücklich.

Also wenn es ein AEE ist, dann nimm ihn. Der Motor ist gut und die Kopfdirchtung dort eigentlich unkaputtbar.

Der AEE ist durchzugstark, relativ leicht (das relativiert dann den Durchzug) und sehr sparsam.

Wenn es ein AEA ist (Bosch Monomotronic aber neuer Deckel), dann ist der Motor die Zwischenstufe zwischen ABU und AEE. Er wurde nur ein Jahr eingebaut.

Der ABU ist der älteste Motor bis 1994 eingebaut. Fahre ich auch, ist okay, braucht bloß etwas mehr Sprit. Anfälliger ist da das Getriebe.

Die großen Motoren bringen alle nicht viel mehr. Die sind deutlich schwerer, was das Gewicht des Autos steigert.

Der 90PS bringt gegen den 75PS eigentlich nicht viel mehr. Fast alles kommt durch das kürzere Getriebe. Das bedeutet aber mehr Verbrauch.

Was den Verbrauch betrifft hier mal meine Fahrzeug- und Verbrauchshistroy:

Golf 2 / 1,8 Liter 90 PS = 8 Liter
Golf 3 / 1,8 Liter 90 PS = 8,5 Liter
Golf 3 / 1,6 Liter 101 PS = 8 Liter
Mercedes C180 / 1,8 Liter 122 PS = 9 Liter
Passat 35i / 2 Liter 16V 150 PS = 8,5 - 9 Liter

Die beiden 1,8er hatten jeweils lange Getriebe, der 1,6er nen Kurzes. Der 16V hat auch nen recht langes - und der Verbrauch ist nahezu gleich.
Dazu muss man sagen, dass ich schon schonend, aber zügig unterwegs bin und meine Fahrzeuge sehr gut gewartet werden.

Den meisten Fahrspass hatte man mit deutlichem Abstand im 1,6er mit 101 PS und dem kurzem Getriebe - super anzug und durchzug, bis zum erreichen des Begrenzers im 5. Gang und der Endgeschwindigkeit von guten 200 Km/h laut Navi.
Ein 6. Gang Getriebe würde dem Motor gut zu Gesicht stehen, aber auch ohne 6. Gang kann man das Fahrzeug verbrauchsarm bewegen.

Vergleich einfach mal die daten vom drehmoment zwischen 1.6 und 1.8 .
der 1.8 fühlt sich im unteren drehzahlbereich relativ kräftig an. 140 bzw 145nm bei 2500 umdrehungen. ich denke schon dass das der entscheidende vorteil ist.

ich fahr einen 1.6 100ps gt special bj 97 ...das auto ist der absolute hammer und ich zeih nen kollegen mit nem 90 ps gt sowas von ab im beschleunigen :) also da ist auf jeden fall ein unterschied! vorallem 2. + 3. gang :D sonst hab ich auch keine probleme

gruz

Wie schon gesagt, ich bin mit dem kleinen 1,6l mit 75PS vollauf zufrieden. Das ist mein dritter Golf und zugleich der stärkste, denn ich je fuhr. Ich gebe aber zu, dass der Audi mit dem 85PS Registervergaser besser ging, auch der 32B-passat mit dem gleichen Motor und Automatik war ein richtiger Heizer, hat aber fürchterlich gesoffen.

Ich bin mit einem 1.6 75 PS (AEA) auch mehr als zufrieden.
Er zieht auf Wunsch ordentlich durch und ist bei defensiver Fahrweise echt sparsam.
Habe die letzte Tankfüllung mit 5l/100km verbraten... (Nur Autobahn bei konstanten 120Km/h)

Grüsse

Ich danke euch vielmals für die zahlreichen antworten.
Was ich von dem Auto weiß ist, das da auf jeden Fall die Zylinderkopfdichtung schrott ist. öldeckel aufgemacht und da sah man schon die weiße Brühe, also das muss auf jeden fall gemacht werden, bin auch bereit da nen tausender rein zu stecken, wollte ich eigentlich fürs tuning beim 1,8er machen aber da ich keinen gescheiten ohne Rost oder zumindest mit wenig Rost gefunden habe, muss ich ja leider nen 1,6er nehmen wobei die meisten von euch sagen, dass der wohl seine Arbeit für nen 1,6 er sehr gut zu machen scheint.
Was ich noch weiß ist, dass der Baujahr 94, die ANtenne am Dach hat und ich glaube, dass es einer mit Pink Floyd Austattung ist.

Laut Wikipedia sind im Jahre 1994 ja zwei verschiedene Motoren zum EInsatz gekommen, jetzt kenne ich natürlich den Monat nicht, wo der Golf das Licht der Welt erblickte:

Kann man das vielleicht auch daran erkennen, dass er keine Uhr sondern ein Drehzahlmesser hat? Oder wie gesagt halt oben an der Antenne?

Mir gefällt der Wagen halt so sehr von der SUbstanz, da ist nichtmal kondenswasser in den Leuchten drin, also 1a zustand nur halt vom Motor nicht, wobei 2 Häuser weiter hier im "dorf" auch die Wekrstatt meines Vertrauens ist und ich dann eh alles machen lassen würde, wie Thermostat, Riemen etc.

Schiss hab ich halt nur dass ich im Endeffelkt dann drin sitze und mir denke
"och ne, der ist ja doch nicht der knaller..."
Den 101er mit 1,6l Hub ist doch bestimmt richtig teuer von der versicherung oder?

an der antenne erkennt man gar nix, mein 98er hat die antenne am kotflügel gehabt.
lag aber am family sondermodell.


der fehlende drehzahlmesser sagt auch nix, das hat mit dem baujahr und mit den wünschen von dem zu tun der den golf bei vw bestellt hat.


feststellen kannst du es in dem fall nur mittels der fahrgestellnummer (modelljahr) oder am besten anhand des aufklebers auf der zahnriemenabdeckung, im scheckheft (1. seite) und unter der kofferraummatte.
zu vw kannst natürlich auch gehen und nach fragen, die brauchen die fahrgestellnummer.
diese möglichkeit finde ich aber schwachsinn weil zu viel arbeit.


wegen der versicherung kannst du ja die typklassen vergleichen.

Deshalb ist ne Probefahrt geschickt.^^
Würdest Du nicht soweit weg wohnen, könntest meinen Probe fahren, wäre kein Ding ;)
Aber in den Sitz drücken, wird dich ein 1.6er und 1.8er auf keinen Fall...

An deiner Stelle, würde ich noch weitersuchen ;) Bis du einen anständigen Probefahren kannst der Dir auch das gibt, was Du dir wünschst.
(Evtl. der 2.0er GTI 115 Ps oder der 16V) ;)


Grüsse.

Also jetzt mal lanngsam:
Das mit dem weißen Zeug hat mit der Kopfdichtung erstmal nicht szu tun. Das kommt vor allem vom Zusammenspiel zwischen Monomotronic und Kurzstreckenverkehr. Eine lange Strecke gefahren und evtl ein vorheriger Ölwechsel bei heißem Motor wird das verschwinden lassen. Da beide infrage kommenden Motoren eine Monomotronic haben, kann man das nicht am Motor festmachen.

Die Motoren ABU und AEA sind äußerlich leicht zun unterscheiden: Der ABU hat einen schwarzen Deckel und drei Sechskantschrauben auf dem Zylinderkopfdeckel.

Der AEA hat einen Leichtmetalldeckel und Inbus-Schrauben.

Wenn der Schlamm das einzige Merkmal für die Kopfdichtung ist, dann möchte ich mal wissen, wer dir das gesagt hat. Es ist definitiv kein Merkmal dafür. Nur im Zusammenspiel mit einem Kühlwasserverlust kann es so sein.

Und nochmal: Zum fahren von A nach B und das möglichst günstig, bei annehmbaren Fahrleistungen, ist der 75PS gut. Wenn du Fun haben willst, brauchst du was besseres. Allerdings immer aufpassen. Der 75PS ist das Vernunftauto. Das bedeutet, dass die Vorbesitzer das Auto auch vernünftig behandelt haben. Bei den Heizerautos ist das nicht immer sicher.

Ich hab mich da evtl. falsch ausgedrückt. Das Mit der Ölkappe und den Resten die da nicht hin gehören kann eine mögliches Anzeichen einer defekten Zylinderkopfdichtung sein, bei dem 1,6er ist sie auch kaputt, das hat mir der Händler auch explizit gesagt.

Einen 1,8er hab ich auch neuerdings wieder gefunden, doch ist er leider nicht wie der 1,6er nebenan von Rost verschont geblieben.
Der hat an der Fahrerseite unten am Kotflügel (Schweller) ganz schön was abgekriegt, da braucht man nur mal zu packen und der Löst sich einem in der Hand auf. Und ein paar Blässchen an der Motorhaube, aber die soll ja eh weichen gegen eine Vento Motorhaube. Vom inneren Her TOP also wirklich das ding sieht ebenfalls fast unbenutzt aus. Alles schön schwarz gehalten mit roten Nähten am Lenkrad und Schaltsack sieht richtig toll aus.

Jetzt hab ich mir den natürlich nicht von unten angesehen, wegen des Rost.
Gelaufen ist der glaube ich knapp 200.000km.
Wie sieht das bei euch aus, würdet ihr einen mit Rost kaufen wenn der sonst überall einen sehr gepflegten Eindruck macht? Kotflügel müsste man ja für das Modell bestimmt leicht bekommen oder?
Den werd ich denke ich mal die Woche mal Probefahren und mir den beim Kollegen auf der Bühne von unten ansehen.
Das ding ist nur der will für den Schwarzen Golf ca. 1.500 haben...
Gut, wenn er mich bei der probefahr überzeugt, dass blätter ich das gern hin, nur bin mir wegen dem Rost nicht ganz sicher, wie seht ihr das?

Du musst eines bedenken, egal welchen golf du nimmst, die sind von der bauart alle gleich.
wenn du mehr ps hast kann der motor wenigerverbrauchen da er die gleiche last zieht wie bei einem golf der weniger ps hat

deswegen immer schauen das nen stärkeren motor bekommst

aber das beste ist sowieso ein 1,6 101 ps

bin letztens mit meinem knapp 900km gefahren ein tank ;-)