Vor 3 Stunden gekauft und schon ärger.
 

Habe vorhin einen 3er Golf geholt und war erstaunt in welch gutem Zustand er sich eigentlich befindet.
Motor läuft ruhig und er schaltet auch ganz gut.

ABER:

Kaum habe ich ihn mal über 2500 Umdrehungen gebracht fängt die Öllampe an zu blinken und es ertönt ein lautes Dauersignal.
Sobald man den Motor abstellt und neu zündet läuft es wieder.
Allerdings traue ich mich nicht weiter damit zu fahren schließlich meldet er sich ja nicht grundlos.

Was kann es denn sein ?

Zum Fahrzeug :

1,6 l Maschine
137000 km
BJ 9/1995
Rolling Stones Edition
Wo erfahre ich die Motorkennbuchstaben?
Schlüsselnr. 0600 / 911

Im Übrigen würde ich gern wissen, ob es normal ist, dass am Beifahrairbag so ein Spalt besteht.
Er schließt zwar relativ bündig mit dem äußeren Gebläse ab, dennoch ist oben wo der Airbag am Armaturenbrett hängt so eine Einkerbung.
Unter drunter über dem Handschuhfach ist ebenfalls ein Spalt.
Ist das so original?

foto vom luftsack machen, alles andere ist sinnlos.

Schau mal hinten in deinen Kofferraum, nimm deinen Stoffboden raus und schau links neben das Ersatzratz, dort müsste ein Aufkleber kleben, mit ganz vielen verschieden Codes.

Mach einfach mal ein Foto davon! ;)

Ölwarnton kann mehrere Ursachen haben:

Geringer Öldruck = Ölpumpe defekt, Filter zu,
Sensoren kaputt, sind zwei kleine am Anschluss vom Ölfilter. Kosten nicht viel
Öl zu wenig?

Aber ich denke es wird hier auf den zu geringen Öldruck herauslaufen! Lass den bei VW mal ausmessen. Geht ganz schnell, die können dir dann auch sagen ob du nur einen Satz neue Sensoren brauchst oder eine neue Ölpumpe. Die sollte man wenn dann aber nicht bei VW kaufen,sondern beim freundlichen Teiledealer um die Ecke ;)

Danke erstmal.

Motorcode habe ich herausgefunden ist AEE.

Hab mal ein paar Fotos geschossen.
Wo genau sitzt der Ölfilter?
Wie bekommt man den Luftfilter ab weil man ja sonst nicht an die Öldruckgeber kommt?

Ölfilter sitzt vorne!

Beim Luftfilter musst du die von 1-4 nummerierten Schrauben auf dem Luftfilterkasten aufschrauben, dann kannst du den Kasten abnehmen. Die anderen 4 Schrauben halten nur den Deckel auf dem Unterteil und müssen nur geöffnet werden, wenn der Luftfiltereinsatz gewechselt werden soll.

MfG

Das Beifahrerairbag hat eine durchgehende Einkerbung, das ist normal. Das ist nämlich die Sollbruchstelle des Plastiks, wenns sich der Airbag löst.
Zur Sicherheit würde ich doch lieber ein Bild machen und es uns nochmals zeigen!

Hast du den Ölstand geprüft?

Leuchtet die Airbagkontrolle normal auf beim Anlassen des Fahrzeugs udn erleicht nach einigen Sekunden?

Airbag leuchte geht nicht an.
Komme gerade von KFZteile24. Sehr freundliche Mitarbeiter haben mir für 28 Euro den blauen Öldruckgeber getauscht.
Preis naja, ist ok, oder?
Jedenfalls soll das der für die hohen Drehzahlen sein.
Hat nichts gebracht.

Er schlägt vor mal durchzuwaschen und mal sehen ob sich was ändert.
Ist dann gleichzeitig Ölwechsel.
Er macht eine Reinigungsflüssigkeit rein und dann soll sich der schlamm lösen.
Eventuell ist nur irgendein Sieb unten an der Pumpe verstopft.

Kostenpunkt insgesamt 38 Euro.

Wenn nichts hilft, dann sagt er, muss die Pumpe getauscht werden.
Allerdings soll ich vor den Öldruck prüfen lassen.
Bei VW angefragt, 50 Euro. Haben die ne Macke?
Wo kann man sowas prüfen lassen ?

Ist es möglich die Pumpe selbst zu tauschen?
Die kostet allein bloß 57 Euro aber mit Einbau 270 Euro.

Danke für Eure Hilfe.

gar nicht ?

also auch nicht ganz kurz wenn du die zündung anmachst ?



ich fürchte dann hast du ein auto gekauft von dem ich die finger lassen würde.

Für den nächsten Golf vllt. hilfreich :
http://www.golf3.de/golf-allgemein/3...heckliste.html

Trotzdem viel Glück, dass es bei dir nur Kleingkeiten sind, die da kaputt sind ;)

Also nach zündstellung schon aber danach geht sie natürlich aus wenn der motor gestartet wurde.

Sorry dann habe ich es falsch verstanden.

Ich mache euch heute mal fotos von dem airbag wie er drin sitzt und schicke sie heute abend mal zu.

EDIT :

Habe gerade mit einem super netten Meister telefoniert.
Er sagte, es sollte nicht die Pumpe sein, weil die Lampe sich sonst bereits im Standgas bzw. in niedrigen Drehzahlen leuchten.
Es wäre wohl die erste Ölpumpe die er austauschen würde.
Jedenfalls meinte er dass ich beim BOSCH Service mal das Kombiinstrument auf eine kalte Lötstelle auf einer Platine prüfen lassen sollte.
Was meint ihr dazu?


Hab noch weiter telefoniert mit einem Ebay händler der das Kombiinstrument verkauft.
Werde morgen früh hinfahren und sein Tacho mal einbauen und ausprobieren.
Somit habe ich eine kostengünstige Problemauschließung.

Melde mich dann morgen nochmal.

Hallo,

einen kleinen tipp

evtl. solltest du dir für deinen golf das rep. buch zulegen (ATU, Amazon, ....) (ich repariere nun selber oder so änlich ...)

da sind viele tipps beschrieben wie was funktioniert und wie man was tauscht

man(n) sollte aber mit werkzeug umgehen können grade was das schrauben an kfz-angeht

DAs buch heisst "wie helfe ich mir selbst" und da is alles wirklich sehr toll beschrieben!
Empfehle ich dir auch...

Hast du nun den Ölstand kontrolliert oder weisst wie lang der letze ölwechsel her ist bzw vor wieviel km?

mfg

Wenn der Öldruck wirklich zu niedrig ist, liegt das in 90% der Fälle nicht an der Ölpumpe, sondern an den Pleuellagern...

offtopic: Wie wäre es denn mal mit einem Buch mit dem Namen "Jetzt mache ich es mir selbst!"??? :D

MfG

Na na na - wer beliebt denn da zu scherzen? :D

Das Buch ist zwar schön und gut, aber wenn man nen Forum wie dieses hier hat dann brauch man das gute Geld dafür nicht ausgeben.

Was dein Problem betrifft wurd ja schon alles gesagt, die Ölpumpe ist es bei nem 4 Zylinder eigentlich nie. Oft sind es die Geber, manchmal das Kombiinstrument - und zu guter letzt kommt dann das was der "Teufel an die Wand - Maler" von Vorposter geschrieben hat :D

Ich würd mir da nicht allzu grosse Sorgen machen, schliesslich läuft der Motor ja noch - was er bei nem wirklichen Öldruckproblem nicht mehr ruhig bzw. gar nicht tun würde.

Edit: Was mir noch einfallen würde wär die Kurbelgehäuseentlüftung - vielleicht sitzt die zu.

Mach mal bitte ein Foto vom Kombiinstrument. Der AEE ist eigentlich ein Poloblock und wird im Gegensatz zu den Golf Motoren mit einem niedrigerem Druck betrieben. Wenn jetzt jemand einen anderen Km Stand erzwingen wollte und den Tacho getauscht hat, denkt der Tacho, dass der Druck zu niedrig ist und fängt an zu piepen und blinken.

So da bin ich wieder.

Ölstand ist ok. Am oberen Rand der geriffelten Fläche.
Ölwechsel ist wohl noch nicht so lange her, laut angaben des Verkäufers.

Hab den wagen heute mal getreten und es ist nichts seltsames passiert.

Da fällt mir gerade was auf bezüglich Tachoumstellung...

Ich habe das Fahrzeug mit einem KM stand von ca.136200 erhalten und im TÜV Prüfbericht vom 22.09.10 steht ein KM stand von 139029 KM.
Kann natürlich nur ein Tippfehler sein bei einer solch niedrigen Diskrepanz.

Jedenfalls fahre ich morgen mal ein anderes Kombiinstrument einbauen...
Mal sehen was passiert.
Fahre den Wagen jetzt auch bereits ca. 80 km mit diesem Zustand und er beschwert sich noch nicht.

Gruß

Ohh, hoffentlich ist da am KM Stand nicht gefuscht worden!

Naja, glaube nicht, dass da beim Tüv geschlampt wird. Aber mit nem Foto will er ja auch nicht rausrücken - von daher. :naund: