elektrische fensterheber golf3
 

hallo leute!

ich bin der neue:winke:!

ich habe folgendes problem mit meinen efhs beim 5 türer!

ich habe alles auf vr6 umgebaut, motor,achsen,bremsen usw komplett halt!

jetzt funzen meine efhs nicht mehr habe neue kabelbäume in den türen, funzt immer noch nicht!

sicherungskasten ist alles angeschlossen, funzt alles bis auf die efhs, sicherungskasten ist vom 3türer!
kann aber nicht das probelm sein oder????

alle kabel nochmal überprüfen????

danke grüße tim

Messe doch mal ob überhaupt Spannung am Motor des EFH`s ankommt.

WEnn alle nicht gehen, dann wird der Fehler wohl im/am Sicherungskasten liegen.

Hattest du vorher auch EFH??? Oder hast das alles nachgerüstet?

war alles on board!!!!!!

efhs funzen nur auf der fahrer bzw beifahrerseite wenn sie wollen, die hinteren sind wie tot!!!!

wie gesagt alle kabel in den türen neu!

ich will heute mal weitermachen!!!!!

Dann gucke dir mal die Kabel an wo sie in die Karosse gehen, da wo der Gummifaltenbalg ist, da ist heufiger Kabelbruch. Aber eig. sagst du ja, die sind neu:o.

jo ich denke das irgendwo kabelbruch ist!!!!

ich werde das mal checken, habe alles umgebaut gecleaned kabelverlängert usw.

nur die efhs die drin waren funzen nicht mehr richtig!

Also:

1. Vorne könnts ein Kabelbruch sein, wenn das sporadisch auftritt.

2. Du hast nen Sicherungskasten vom 3-Türer eingebaut und willst einfach so mal 2 zusätzliche Fenster steuern?
Komm schon, da kannst auch von selbst draufkommen ;)

zu 2. Meines Wissens gibt es nur eine ZE seit der MOPF vom Golf 2!!! Wenn hinten beide eFH nicht gehen, stimmt vielleicht was mit dem Kindersicherungsschalter in der Mittelkonsole nicht, bzw er ist nicht angeschlossen. Vorne wäre ein Kabelbruch im Türfaltenbalg das klassische Problem. Mehr kann ich so nicht sagen, da müsste man wissen, was du alles umgebaut hast und ob das Problem unmittelbar danach auftrat.

MfG

Hast du auch einen neuen Leitungssatz in den Schwellern? Dein alter Leitungssatz hat sicher nur die A-Säule angefahren - du brauchst aber den erweiterten Satz, der auch die B-Säule anfährt. Ist dieser definitiv vorhanden? Kannst du das mit Sicherheit sagen? (Beachte: Nur weil die ZV hinten funktioniert, ist kein Indiz für eine Vollbelegung für die eFH.)

Ist der Schalter in der Mittelkonsole angeschlossen?

Nein, ausgeschlossen. Die ZENTRALELEKTRIK ist vollkommen unschuldig.


Verzeihung, aber das ist purer Nonsens - die Zentralelektrik ist in allen Golf III dasselbe Modell. Völlig egal, ob Benziner oder Diesel, ob Cabrio oder Variant, ob großer oder kleiner Motor - alles gleich.

Nur das man hinundwieder mal bestimmte Relais nicht im Auto findet... weshalb auch immer...

Die Relaisbelegung ist fahrzeugabhängig. Aber die Zentralelektrik ist immer, immer, immer die gleiche. Guck dir mal deine ZE an - da ist jede Menge unbelegt.

hi!!!!

ich habe es jetzt so gemacht!!!

also der sicherungskasten ist vom 3 türer, das auto 5 türer und es waren original die efhs schon drin!!!!

die müssten alle gleich sein!!!

so ich habe jetzt alles raus gerissen, incl.innenraum kabelbaum!!!
diesen werde ich neu kaufen und dann alles von null aufbauen!

sowie den motorkabelbaum auch!!!

hatte gedacht sicherung wäre kaputt, aber falsch,

schnauze voll kabelbaum raus, scheiß nauf die paar stunden mehr,
die machens auch nicht mehr bei jetzt schon 4jahren bauzeit!!!!

ich mache alles neu und dann mal sehen........

grüße tim

Vorschlag: Sende mir deine Leitungssätze zu und ich messe sie durch. Sollte irgendetwas damit nicht in Ordnung sein, mache ich dir eine Revision und füge - sofern erwünscht - weitere Funktionen dazu.
Dann bekommst du zeitnah alles wieder zurück und musst nur noch einbauen.

Ich kann dir dann auch eine Funktionsgarantie aussprechen.

Oder andere Idee: Wo steht das Fahrzeug?

hey agent brd!!!!

das auch ne super idee!!!! dann würden wir erstmal den innenraumkabelbaum machen, da die anderen ja *neu* gebraucht sind?!
was kommen da für kosten auf mich zu???
wenn du den durchmessen solltest????
ich hab kennzeichen kb!!!!

in der nähe von kassel ist das, genauer da wo das edersee treffen war!!!!

aber zuschicken ist erstmal sinnvoller!!!!

vielen dank dafür!!!!

grüße tim

check:
gelbes-cabrio.de

so agent und alle anderen interessierten!?

habe alles neu provisoisch durchs autogelegt, meine den kabelbaum für die elek. fensterheber!

strom ist überall drauf!

habs mal durchgemessen,angefangen vom sicherungskasten da wo der plus für die heber draufgelegt ist,dann an dem verbindungsstücken zur tür!
in die tür rein,am schalter und am motor vom fensterhber direkt, überall saft drauf!?

und nu???

kabel denke ich habe ich auch alle richtig angeschlossen so wies sein muss, nach farbe passend zusammen!

ich kotze, funzt immer noch net?!

jemand ne idee!

Hallo xo11,

bekommen Deine eFh neben der Hauprtbetriebsspannung über die Thermosicherung (Kl.30 = Dauerplus) auch Kl. 15a (= Zündplus)?

Ohne die Verbindung nach "Zündplus" funktionieren die eFh nicht!

Freundliche Grüße
Teletubby

[QUOTE=Teletubby;1000228]Hallo xo11,

bekommen Deine eFh neben der Hauprtbetriebsspannung über die Thermosicherung (Kl.30 = Dauerplus) auch Kl. 15a (= Zündplus)?

also ich habe die messung bei ausgeschalteter zündung vorgenommen und natürlich auch bei zündungsplus!

beides 12.4v!

kl15a???????????
kl 30?????????????

o0

Hallo!

Die elektrischen Fensterheber benötigen zweimal, das heißt auf zwei unterschiedlichen Leitungen die Betriebsspannung 12 Volt:

Einmal zur "Klemme 30". Das bedeutet Dauerplus = diese 12 Volt sind immer da, auch bei ausgeschalteter Zündung. Die Verbindung zu dieser Betriebsspannung geschieht über die Thermosicherung. Die Kabelfarbe ist, wenn ich mich richtig erinnere, rot/gelb (dickes Kabel);

Zum Zweiten zur "Klemme 15". Dort liegen 12 Volt nur bei eingeschalteter Zündung. Die Kabelfarbe der eFh zu dieser Spannung ist, glaube ich, schwarz/weiß (dünnes Kabel). Sie erfolgt durch einen Einzelstecker des Kabelstrangs im Innenraum des Fahrzeugs.

Die Klemmenbezeichnungen (z.B. 30, 15 und viele weitere) sind international genormt.

Freundliche Grüße
Teletubby

[QUOTE=Teletubby;1000296]Hallo!



Die elektrischen Fensterheber benötigen zweimal, das heißt auf zwei unterschiedlichen Leitungen die Betriebsspannung 12 Volt:

Einmal zur "Klemme 30". Das bedeutet Dauerplus = diese 12 Volt sind immer da, auch bei ausgeschalteter Zündung. Die Verbindung zu dieser Betriebsspannung geschieht über die Thermosicherung. Die Kabelfarbe ist, wenn ich mich richtig erinnere, rot/gelb (dickes Kabel);

Zum Zweiten zur "Klemme 15". Dort liegen 12 Volt nur bei eingeschalteter Zündung. Die Kabelfarbe der eFh zu dieser Spannung ist, glaube ich, schwarz/weiß (dünnes Kabel). Sie erfolgt durch einen Einzelstecker des Kabelstrangs im Innenraum des Fahrzeugs.

aber das kabel ist kein potentialverteiler oder???

das hängt mit am fensterheberkabelbaum der im innenraum liegt richtig???

jetzt stellt sich nur ein problem dar, ich h ab die batterie zwecks motorraum cleaning in den kofferruam gelegt und nun einen plus verteiler gebaut wovon die ganzen pluskabel abgehen, dh theoretisch kein zündungsplus!?
sondern dauerplus, auch wenn ich den zündschlüssel drehe, richtig???

dann weiß ich auch warum mein benzinpumpenrelais als angesteuert wird, sobald ich nur die zündung anschalte und das auto nich anlasse, so langsam werd ich noch bekloppt::hammer::

hilfeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ee!

ja schade... ich glaube wir sind allle davon ausgegangen, das das bordnetz noch weitesgehend original ist! Das wirft also ein ganz neues Licht auf die Problematik. Jetzt wäre es wichtig zu wissen, wie du deinen Batterieumbau GENAU durchgeführt hast.(Fast) Jedes Kabel kann jetzt verantwortlich sein...

MfG

hi!!!!

also habe es soweit es geht original gelassen!

ich habe die pluskabel die im motorraum original an der batterie verklemmt sind in den innenraum gelegt!
von da aus geht jetzt ein verteiler der an einem 50q angeschlossen ist nach hinten!
das wars!
alles andere funzt aber normal,bis auf die efhs und das benzinpumpenrelais!
ich bin ja auch schon gefahren!

o0::hammer::