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Keine Leistung bei Vollgas, Turbo Defekt? Hallo, habe folgendes problem mit meinem Golf. Wenn ich einen Gang ausfahren will, um z.B. jemanden zu überholen, merkt man dass er Turbolader aussetzt (vermute mal Notprogramm) und das Auto sofort an Leistung verliert. Nach Aus und Einschalten des Motors ist alles wieder ok. Erst wenn ich wieder den gang ausfahren will setzt der Turbo wieder aus. Wenn ich nicht so hoch jage und früh schalte ist alles normal. Hat da jemand schon erfahrungen bzw. nen tipp für mich? Will nämlich damit am Sonntag 1200km in Urlaub fahren und habe keine Lust auf eine böse überraschung. Danke und Gruß Mario |
dann wird irgendwas überschritten/unterschritten beim treten... ladedruck vllt etwas zu groß.... oder oder... ganz wichtig: fehler auslesen ;-) |
fehler ausgelesen habe ich schon, nichts drin ;) wäre auch zu einfach gewesen. Auf was tippst du denn? |
normal sollte beim notlauf ein fehler drin sein... Ladedruck üebrschritten... kurzschluss nach plus.... oder oder... LMM mal prüfen... Werte überprüfen... Druckwandler prüfen... evtl auch der Geber im Steuergerät.... klemmendes VTG?! .... schwer zu sagen^^ |
okay, dann lese ich morgen nochmal aus. LMM habe ich erst letzte woche getauscht, einfach mal auf gut glück weil ich nicht ins prüfprogramm rein komme. Auto ist im Tester nicht drin :) ist echt komisch... könnte es denn auch druckverlust bzw. irgendwo loch in den luftleitungen sein? |
druckverlust...irgendwo was undicht KANN möglich sein... aber eher unwarscheinlich, da der turbo ja druck aufbaut wie du geschildert hast... ein diesel hat doch den max druck bei 1800-2500U/min ca.... dannach fällt das ab... und wenn er erst bei hohen drehzahlen in den notlauf fährt, kann ich mir eine drucküberschreitung schon eher vorstellen.... LMM hast du getauscht... auch auf die richtige TN geachtet? war der fehler schon vorher bekannt? der kam das promt nach dem LMM-tausch? Inwiefern kannst du nicht aufs auto zugreifen? Aufs motorsteuergerät keinen zugriff??? |
Hatte das eben schonmal dass der Turbo ausgesetzt hat. Motor lief auch unruhig und hatte nen Leistungsloch zwischen 2200 und 3000. Daraufhin habe ich auf anraten unseres Meisters einfach mal den LMM getauscht. Leistungsverlust war nach dem Tausch weg. Teilenummer ist auf jeden fall die richtige. Doch komme schon rein, aber waren letztens nur sporadische fehler drin, weil ich die zündung an hatte als ich den LMM getauscht hatte. Das problem trat auf seitdem ich mein Druckrohr was vom lader zum LLK geht aufgebohrt hatte um ein POP off einzubauen. Habe es dann nicht mehr dicht bekommen, bin dann daraufhin heute zum Sanitär fritzen gegangen und der hat mir son rohr gebaut. |
also bin grade noch ne runde gefahren. Mir ist aufgefallen dass das zischen vom ladedruck lauter geworden ist als es mit dem alten rohr war. Doch irgendwo nen leck? |
was hat der afn denn serienmäßig? ein blow off oder ein popoff? da muss man doch aber kein loch bohren... das tauscht man doch einfach gegen das originale... oder? hattest du das gute stück ausgebaut und gereinigt nach dem bohren? oder lagen die bohrrückstände dann im Druckrohr? ^^ loch ist nun dicht?! und fehler immernoch da!? ... durch die luft, die du dank des popoffs entweichen lassen hast, dreht der turbo schneller!... da ihm der gewisse druck fehlt! demzufolge entstehen höhere temperaturen... ich weiß garnicht wie das ist mit einem poff und einem LMM... der lmm errechnet ja die luft, ... die errechnete luft kommt aber nicht an, da dein ppoff ja 1/3 davon entweichen lässt.... edit: wenns von vorn zicht, dann schau ob wirklich alles dicht is....vllt ist das der fehler ^^ |
ich blick es irgendwie auch nicht. Bin mir nicht sicher ob er serienmäßig eins hat, lasse auch nun die finger von blow off pop off etc. das pop off hatte ja nichtmal richtig funktioniert, es hatte beim gas geben gezischt, was sicherlicht nicht sinn der sache ist. Ich weiß eben nicht ob das neue rohr zu 100 % dicht ist. Wüsste auch nicht wie ich das prüfen soll. Habe mal mit einer hand zu gehoben und in die andere rein gepustet, also scheint dicht zu sein. Man das regt mich jetzt echt auf |
Zitat:
rohr oben abmachen.... gummistopfen rein... gummistopfen mit einem autoventil versehen.... und dann per kompressor oder ähnlichem mal 1bar drauf geben... dann kannst du testen ob alles dicht ist ;-) |
ich denke nicht dass meine mittagspause morgen dafür reicht um irgendwas anzufertigen. Werde einfach mal den fehlerspeicher auslesen und mal schauen was drin steht. also wenn das zischen lauter ist als sonst, dann ist es doch gut möglich dass dieses rohr nicht dicht ist oder? |
das kann durchaus sein! oder eben dein turbo baut zuviel druck auf.... |
kann auch sein, wenn ich mich nicht täusche zieht er besser... aber woran liegt dass das er jetzt auf einmal so viel druck aufbaut? und was kann ich dagegen tun um den druck zu verringern? |
gechipt hast du ihn nich zufällig? |
neee habe ich nicht. |
So fehlerspeicher habe ich ausgelesen, stand nichts relevantes drin. Nur eben Motorsteuergerät gesperrt war aber sporadisch, und irgendwas mit dem saugrohrdruck war auch sporadisch. Fehler ist nach wie vor da. Vermute einfach mal dass der ladedruck zu hoch ist, deswegen zischt es auch lauter als sonst vorne im motorraum. Was soll ich nun machen? |
Du hast also versucht ein pop-off-Ventil in den AFn zu basteln, warum? Das ist absoluter Müll, bringt beim Diesel nicht aber auch garnichts. Das regelt alles dein VTG-Lader. Ein Zischen ist ein guter Hinweis auf eine undichte Stelle, denn normalweise soll da nichts zischen. Außerdem wäre mal der sporadische Fehler des Saugrohrdruckes wichtig, weil Saugrohrdruck = Ladedruck. MfG |
fehler war folgender: Motorelektronik allgemein 00575 017 Saugrohrdruck Regeldifferenz Sporadischer fehler |
Kann mir denn keiner helfen?! |
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