Tankwarnleuchte ohne VDO-Tacho. Was braucht man?
 

Ich möcht bissl basteln. Ich habe einen Motometer-Tacho mit MFA und der hat auch die Symbole für Tank usw. drin. LED hab ich alles eingelötet. Geht aber bekannter weise trotzdem nicht.

Was braucht der Tacho um die Anzeige zu nutzen? Viel kanns ja nicht sein, soviel fehlt ja nicht auf der Platine.

Gibts eine Möglichkeit die Tanklampe zu nutzen mit anderer Technik? Also mit externer Elektronik im eigenbau? Theoretisch müsste es möglich sein. Die Zeit ist das kleinere Problem. Schaltungen selbst zusammen löten ist auch kein Problem. Vorrausgesetzt es gibt einen Schaltplan. Die elektronischen Bauteile sind ja eher billig. Ich mein wenn ich einen VDO-Tacho mit MFA suche, kostet der sicher mehr als 40-50€. Von daher lohnt es sich schon für mich.

Du musst den Widerstandswert oder besser gleich die Spannung auf der Leitung auswerten. Bei Unterschreiten eines Schwellwertes muss die Lampe eingeschaltet werden. Was anderes macht der VDO-Tacho auch nicht. Im Prinzip reicht ein OP-Amp.

Wolfgang

Ich würd das mit ner kleinen Komparatorschaltung lösen. Aufwand gleich null, und funktioniert.

Ich hab von Elektrik keine Ahnung ABER:
Wie mein Kumpel und ich meinen Tacho auf blaue Beleuchtung umgebaut haben sind uns ja die 2 oberen Birnen über geblieben! Davon hab ich eine in den "leeren" Tankleuchten Sockel rein und ab dem Zeitpunkt gings.
Wird dir wahrschenlich nicht viel weiterhelfen allerdings vielleicht für den ein oder anderen ganz hilfreich.

Das funktioniert aber nur bei Tachos ab Bj. 95 und ausschließllich vom Hersteller VDO so einfach. Bei den anderen muss man was bauen.
Oder ein neueres Auto kaufen x)

Sag doch, hab von Elektrik kein Plan.
Aber das mit Bj 95 und VDO hat gestimmt. ;)

Im Mototmeter-Tacho ist das ja zumindest vorgesehen gewesen. Leiterbahnen und LED-Lötpads sind ja da. Genauso auch die Kammern im Gehäuse für die LED´s und die Symbole bestehen ja auch. Also sollte die Technik theoretisch nachrüsbar sein. Woher bekommt man einen Schaltplan? Es fehlen doch nur einige Bauteile auf der Leiterplatte.

Am besten wäre es vermutlich nen "kompletten" und den "tatsächlichen" Schaltplan in die Hand zu bekommen, da könnte man einfach rauslesen, was fehlt...
Gleiches gilt beim VDO, um neue Symbole zu aktivieren...

GENAU!
Danach suche ich doch. Hab ich ja oben schon geschrieben. Da VW die ja als Austauschteil noch im Programm hat, gibts auch noch Unterlagen dazu. Die Austauschteile sind ja nur reparierte oder überholte Reparaturteile. Kennt jemand die Firma die für VW die Teile repariert? Ich denk mal für paar Eus rücken die einen Schaltplan raus. Notfalls kanns ja auch eine Fernsehwerkstatt anfragen da. Das wäre kein problem.

Einfach mal Agent BRD anschreiben, der hat Schaltpläne in Massen udn auch Ahnung von Elektronik ;)
hoffe das hilft dir weiter =)

Hab dem guten mal eine PN geschickt.

Gabs vielleicht bei den US-Modellen sowas? Dann könnte man das ja nachschauen was dort zusätzlich verbaut ist.

Ich habe mir ein US-Tacho mit Tankkontrolleuchte eingebaut. Funktioniert ohne Änderung tadelos.

Überholen tut das entweder Motometer selbst als Hersteller, die sitzen in Leonberg und gehören inzwischen zu Bosch, GB Motometer oder es wird in einer Behinderten Werkstatt instandgesetzt. Das wird dann bei VW auf die Behindertenquote angerechnet und ist u.a. deshalb attraktiv für die "Hersteller".

Es kann auch sein, dass der Hersteller das in einer Behindertenwerkstatt instandsetzen lässt.

Ich tippe aber eher auf Instandsetzung durch VW.

Wolfgang

Welcher Hersteller war der Tacho? Hier gibts das ja nur bei VDO. Ist Deiner ein Motometer? Dann wären ein paar Detailbilder der Leiterplatte eine echte Hilfe. Dann kann ich vergleichen was da zusätzlich verbaut ist und gegebenenfalls die fehlenden Teile identifizieren. Kannst da mal nachsehen?

Ich kenn das vom Golf4. Da habe ich damals den Tacho tauschen müssen weil die WFS fehler machte. Der neue Tacho war von einer Firma bei Ebay angeboten worden. Ich hab mit denen mal telefoniert damals. Die sagten sie kaufen die in 100er Stückzahlen defekt bei VW zu Pauschalpreis weil der Aufwand für VW zu hoch ist. Die werden dann repariert und komplett mit neuer Software bespielt. Die werden dann im Neustatus verkauft, also ohne WFS-Programmierung, 0km usw.
Da werden beim G4 unterschiede zwischen gebraucht oder neustatus beim programmieren gemacht. Da lässt sich dann auch 1 mal ein beliebiger Kilometerstand eintragen und es gibt den Logincode zur WFS dazu. Ich weiß nur nicht mehr wer das war. Die hatten aber die Unterlagen dafür und eine offizielle Erlaubnis von VW.

Ja, ich werde mal für Dich mein Tacho ausbauen und Dir gegebenfals Bilder zu kommen lassen;)

Cool. Freu mich schon.

So ,habe es mal ausgebaut. Es ist ein VDO. Benötigst Du trotzdem Bilder?

Nee, VDO ist ganz anders. Bei denen brauch man nur die Lampe hinten reinschrauben. Daher sind die so teuer und vergriffen.

Trotzdem Danke!

@roadrunner: In den US-Modellen wurde nur VDO verbaut. Deswegen ist es da auch serienmäßig drin. Wenn man überlegt, dass alle drei Hersteller an VW wohl ungefähr die gleiche Stückzahl geliefert haben und alle US-Modelle VDO bekamen, dann ist klar, warum die hier knapp sind.

Wolfgang