Frage zum A3 1,8T
 

Bisher weiß ich das der 1,8T der im A3 verbaut ist ein recht guter und zuverlässiger Motor ist. Meist haben diese 200 - 220 Ps. Wie ich erfahren habe kann man die leicht auf 250 oder mehr PS hochdrehn. Mehr druck aufn Turbo oder so. Bloß dann macht der Motor wohl nicht so lange mit da alle Verschleißteile darunter extrem leiden. Also bis wie viel Ps ist der Motor noch Gut haltbar? Mir gehts um denn A3 im Baujahr rahmen 1997 bis 2001 oder so.

a) gibts den 1.8 T als 150PS und 180PS

b) Je nach MKB kann die gechippte Leistung variieren. Der alte AGU mach gechippt ca. 195 - 200 haltbar. Der AUM (mein alter Motor) macht 210 bis 220 PS haltbar.

c) 200 - 220 PS gibts nur im S3 , der bis 2001 gebaute hat 209 PS und der von 2001 bis 2003 gebaute hat 225 (wie im TT)

Der Motor ist sehr zuverlässig und ich hatte in 140.000km keine Motorprobleme ( 220.000 km hat er auf der uhr gehabt am schluss)

Cult-Golf hat seinen 1.8T auf über 400PS bekommen!

Kommt drauf an was gemacht wird:

Motorleistung: 449.2 PS @ 146km/h
Radleistung: 431.9 PS @ 146km/h

Motorleistung korrigiert: 439.6 PS

Drehmoment: 607 Nm @ 5081 U/min

1.8T GT28RS

Klar bekommt man "leichter" mehr Leistung aus nem aufgeladenem Motor, nur wenn du nen Motor der neueren Generation erwischt, musst du die Pleuel tauschen. Der AGU (der alte) hat noch die "starken" Pleuel.


Aber ich würd lieber bei deiner Basis n 16v T bauen :D ... 1.8T im A3 is auch jetzt nich so die waffe ^_^

Also gut dann erstmal nach dem MKB infomieren je nach dem wie der ist kann der ruhig mehr Power vertragen. Mir ist es wichtig das der Motor und die Teile Lange halten und nicht einfach nur hauptzach Power und nach 100 Tausend km muss der Motor überholt werden.

Mit 150 Ps gibt es so einige aber 180 Ps kaum noch da wurde meistens schon was gemacht. Hier mal Beispiele:

Ein 150Psler auf 215Ps getunt also nicht so doll.

Gebrauchtwagen : Audi A3 1.8 T Attraction AutoScout24 Detailseite

Wieder was von Abt gemacht mit nun 212PS Wie viel Ps der Uhrsprünglich hatte weiß ich nicht.

Gebrauchtwagen : Audi A3 1.8T ABT quattro VOLLAUSSTATTUNG DVD, NAVI AutoScout24 Detailseite

Hier einer mit 253 PS von SLS Abgestimmt:

Pkw-Inserat: Detailansicht

Gibts im A3 nicht noch den BAM? Der hat bereits die stärkeren Kolben, Pleuel, Lager und den großen Lader. Und den kriegt man locker auf 280PS ohne ihn dabei an der Verschleißgrenze laufen zu lassen.

Man kann es auch leicht übertreiben.

Mein Bekannter hat es noch krasser bekommen, der hat als Basis den Golf IV 1,8 T genommen und nen neuen Turbo draugepflanzt, ne neue Abgasanlage drunter, Rennkat etc...

er war aufm Prüfstand mit 300 PS!

und der zieht scho richtig, nur in wie weit das noch gut für den Motor ist kann ich dir nicht sagen!

Gruß
Markus

Die Frage muss lauten, welche Veränderung sind geplant? mit nen Chip sind 30-35 PS drin

natürlich kann man ihn nur chippen .
Allerdings hohlt es das limit des motors im orginalzustand raus.

um mehr ps zuerreichen müssen wie bei jeden anderen tuning die kolben und pleul verstärkt werden ( kurbelwelle eventuell auch kommt auf die leistung an die man anstrebt)

Klassisches Turbo tuning ist den ladedruck durch einen chip erhöhen einen größeren ladeluft kühler um die verdichtete luft besser gekühlt zu bekommen und das non plus ultra einen größeren lader.


Allerdings musst du auch drauf achten das ein turbo immer gepflegt werden will.
über die autobahn jagen und am nächsten rastplatz tanken ist ok solange der motor weiterhin läuft um einen turboschaden zuvermeiden.

ein turbo muss immer warm gefahren werden und ihm am ende wieder runterfahren .

heisst nicht einsteigen knallgas und voll aufgeheizt abstellen.

Die turbinenräder des turbos können sich über 200.000 u/min drehen der maximale druck den man ihn aussetzen sollte sind 2,2 bar. dies aber nur unter veränderten setup (kolben pleul etc pp)

ein turbo macht laune sei es als diesel oder benziner.

Also en Kumpel hat nen 1.8 t der hat den chippen lassen, so auf 190-200 PS!!! Und ich muss schon sagen, alter vadder der drückt auch schon gut in sitz!!!

ehm ? 100.000km motor überholen? je nach fahrweise / leistung brauch der motor dann wirkliche zuwendung. sowas sollte einem klar sein ?!?!? o_O kannst den nich auf 400 ps aufladen und dann 100.000 km einfach drauflosfahren


was haste denn geplant umzubauen?

bei den neueren motoren würde ich ohne tiefe eingriffe nur empfehlen:

komplette aga, llk, software zu optimieren ... mit den komponenten bekommste standhaft cqa 250 260 ps raus. aber nur mit neuem hosenrohr und kat, der hitze wegen.

den agu kannste bei lagerschalenwechsel auch noch n anderen turbo verpassen ohne probleme.


ich würd mich an deiner stelle ersma überlegen was du wirklich machen willst! dann kann man dir besser tips geben!

Also nicht das jetzt jeder denkt das ich ein 1.8l T A3 Leistungstechnisch aufmotzen will!
Ich informiere mich nur da einige auf dem Markt sind wo schon was gemacht wurde die dann 250PS oder aus einem mit 150 PS 200 Ps rausgeholt wurde. Ob ich so einen ohne weiteres kaufen kann oder doch mit großer Sorge fahre wie lange diverse verschleißteile noch halten durch das Tuning. Was ist eigendlich der Unterschied beim Serienmäßigen 1,8T mit 150PS und dem mit 180PS??

Und wo ist jetzt der Unterschied am Moter zwischen denn 1,8 T mit 150 PS und dem 1,8T mit 179 PS?

der eine ist VW ,der andere AUDI

Meinst in nem Audi A3 bauen die einen VW Motor ein. (Ich weiß das Audi und VW zusammen gehört) Bei VW gibts auch einen 150PS Motor.

Audi und VW nehmen die Motoren aus dem Konzernprogramm - ein R32 im Golf ist der selbe Motor wie der 3.2er im Audi... genauso mit dem 1.8t.

Denke dass es sich lediglich um ein anderes Setup handelt. Ob innerlich was verändert wurde muss ein 1.8t Profi beantworten.

Hab leider die MKB nicht mehr im Kopf aber:

1.8T (AUM K03s) 150 Ps hat zB. nur eine verkleinerte Abgasführung und einen eingriff ins Steuergerät bekommen, sonst würde er ein 180 Psler sein! Daher beim 1.8T immer am besten ne große Abgasanlage verbauen und dann erst chippen. Da es sonst auf die Haltbarkeit vom Lader geht (Stichwort: Wärmeentwicklung).

-- VFL A3`s gibts auch mit dem AGU. --

Die "neueren" 1.8 T`s haben nicht mehr die "starke" Ausführung der Pleuel und Kolben wie zB. der aus dem Golf 4 meist bekannte AGU (K03). Der Agu eignet sich _ von Haus aus _ besser zum Aufbau, ohne gleich riesen Eingriffe in den Motor zu machen. Dies hängt aber auch wieder von der gewollten Leistung ab.


Der BAM Motor wurde (glaube ich) ich auch im Golf 4 Jubi 25 Jahre verbaut, bei Audi nur im S3 und TT ( 225 PS K04 ).




AGU:

Output: 150 PS
Drive: FWD
Emission: Non-VVT, EU3
Throttle: cable
Injectors: small
Turbo: K03
Gearbox: EVS, EGY


AUM:

Output: 150 PS
Drive: FWD
Emission: VVT, EU4
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03sport
Gearbox: EBN, ENJ, ESV, FDC


AUQ:

Output: 180 PS
Drive: FWD
Emission: VVT, EU4
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03sport
Gearbox: EHA (Octavia RS, 5-speed, long gearing - Leon has 6-speed 'box!)


ARX:

Output: 150 PS
Drive: Haldex 4WD
Emission: VVT, EU3
Throttle: drive-by-wire
Injectors: big
Turbo: K03sport
Gearbox: FEX (5-speed, short gearing)


Other 1.8Ts


APX: 225 PS, Haldex 4WD, K04, 6-speed
APY: Audi S3 (earlier model), Seat Leon Cupra R (earlier model), 210 PS, Haldex 4WD, K04, 6-speed
ARY: Seat Leon 20VT Cupra 4, 180 PS, Haldex 4WD, K03sport, 6-speed
ARZ: 150 hp, FWD, K03sport, 5-speed
AWT: Audi A4 1.8T/1.8T quattro and Volkswagen Passat 1.8T, 150 PS, FWD or Torsen 4WD, K03, 5-speed
AWU: Volkswagen New Beetle 1.8T, 150 PS, FWD, K03, 5-speed
BAM: Audi S3/TT (updated models), Seat Leon Cupra R (updated model), 225 PS, Haldex 4WD (S3/TT) or FWD (Cupra R), K04, 6-speed
BFB: Audi A4 1.8T/1.8T quattro (updated model), 163 PS, FWD or Torsen 4WD, K03sport, 5-speed

Turbo "el K03 sport (hybride)---> Lo mismo turbo de el KO3 pero con la turbina de el K04"

Tuning:
AGU: maximum 193 PS
ARX, AUM, AUQ: Maximum 225 PS
APX, APY,BAM: maximum 260 a 270 PS

Der Jubi hat 180PS. In dem kam der AUQ Motor zum Einsatz.

stimmt, das war mein fehler ;o) ...

Kann ich dazu mal ein Leistungsdiagramm sehen? 600Nm ist ne verdammte menge.
Und das alles mit nem GT28RS?
Entweder ist das ein tipfehler ein Scherz oder ein versuch irgendwas zu schreiben.
Mit nem Gt30R wäre das schon nicht schlecht.


Egal welchen du chippen willst ob K03 (150PS, k03S 180PS oder K04 209/225oder 240PS) solltest du wenn er schon ne menge gelaufen hat Kopfdichtung neu machen und stärkere Kopfschrauben nehemn, kosten nicht sooo viel macht dann auch keine probs mehr.

Kupplung wird dann eh etwas mehr leiden, aber bei den kleinen macht das nicht so viel aus.
Bein nem gechippten K04 brauchts keine Kolben oder Pleuel, genug sprit und eben auf den Kopf aufpassen dann passt das schon.

Wenns dann viel mehr als 270PS werden sollen muss eh Garrett her, min. GT28R oder mehr.
Ab guten 300PS sollte dann der unterbau gemacht werden.
Man kann aus dem 150PS Motor auch 250 holen, mit K04 Umbau Software und Düsen geht das alles.