Golf 3 1.4 geht aus wenn er kalt ist...
 

Hallo erstmal,

wie ihr seht bin ich neu hier... freue mich aufjedenfall
zu euch gefunden zu haben und habe auch direkt eine frage

erstmal mein wagen:
Golf 3
1.4l
60PS
bj. 96

das problem:

Also ich habe ihn noch nicht sehr lange... nach einige zeit ist mir aufgefallen
(bin mir nicht sicher ob es erst später anfing oder ich es nicht bemerkt habe)
das der wagen beim anhalten an der ampel zum beispiel aus geht ...
dies ist zum teil auch in 30er zogen beim auskuppeln vor eine kurve oder
ähnlichem passiert....

so daraufhin habe ich ein wenig recherchiert und herrausgefunden das es
wohl an der drosselklappe liegen muss... daraufhin hab ich erstmal nen bekannten gefragt ob er mir die neu anlernen kann..
ging nicht ... der pc hat iwie die ganze zeit gemeckert ...
ok neue drosselklappe besorgt ... konnte angelernt werden .. super

jetzt läuft er zwar um einiges besser, geht jedoch wenn ich ihn morgens
anmachen immer wieder aus... das beudeutet ich machen ihn an geben
kein gas und nichts dann geht er aus ... manchmal mache ich aber einfach nichts
aber er bleibt an ... also zu zufallsmäßig xD wenn ich dann aber fahren und
er noch kalt ist und anhalten will geht er fast immer aus... die drehzahl
sackt beim anhalten ganz nach unten und er geht aus...

so das ist das eine ... wenn er dann warm ist (~90°) und ich anhalte
sackt die drehzahl genauso ab als wenn er kalt ist (auf ca. 200-300 umdehrungen) aber fängt sich wieder und pendelt sich bei 800-900 ein.

ebenfalls komisch ist das wenn er sich eingefangen hat, dass sich
der drehzahlmesser die ganze zeit auf und ab bewegt ...
so ich sage mal ca 2mm die ganze zeit hoch und runter...


ja woran könnte das denn liegen?

hoffe es ist ausführlich genug .. und vorallem verständlich :D

Gruß und danke schonmal ;)

ich bins nochmal

hab heute sozusagen herausgefunden das der wagen bei nässe noch
schlechter läuft... also wenn er regnet geht er auch warmgefahren aus...
das ist wirklich eine qual


ich habe hier mal ein kleine video gemacht nur damit ihr mal
kurz seht wie sich die nadel verhält ^^
vllt hilfst das ja ein wenig bei der analyse...

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hoffe auf baldige antwort

Lehrlaufsteller mal getauscht? Das is auchn beliebter fehler bei solchen anzeichen! meist geht das auto aus wenn er warm is! also er macht mehr probleme wenn der motor auf betriebstemperatur ist! also wenn du gas gibst müsste er an bleiben wenn du dann kupplung drückst dann sackt die drehzahl ein und fällt so weit das er aus geht! kann sein das er manchmal noch arbeitet und mal halt nicht! wechseln oder sauber machen! und dann nochmal gucken!

was klickt denn da im video immer?... bist du das? ... oder klickt da ein rellai in der ZE?

ich höre jetzt kein klicken! aber wenn es so is könnte ich mir vorstellen das es von den wischern kommt ;P

Hey danke für die antworten.

Also das klicken war wahrscheinlich wirklich der Wischer
hat wie gesagt geregnet.


Was den leerlaufsteller angeht...
Ist der schwer zu erreichen? Sodass
ich da mal ohne probleme gucken kann
wie er aussieht und ob er dreckig ist


Gruß

Lambdasonde vll...?

Was war bei mir auch immer, an die Ampel gefahren und der ist immer aus gegangen. Die drehzahl ist auch so geschwankt.
Schon mal Fehler ausgelesen?

gruß schabi90

Zündtrafo überprüfen und evtl die Leitungen ebenso. Auch kann es nicht schaden, wenn man die Verteilerkappe mal reinigt.

Angelernt ist das Ding ja und wnen er warm ist auch gut. Ansonsten mal den Temperaturfühler am Thermostat prüfen, ggf den Stecker abnehmen.

Wolfgang

Also beim fehlerauslesen ist nichts bei rausgekommen.

@ wolfi71
so richtig pralle läuft er ja auch nicht obwohl er warm ist.
Die Drehzahl geht ja auch dann beim anhalten ganz weit nach unten.
Nur dann fängt er sich halt wieder.

um die 600 ist aber normal als leerlaufdrehzahl. Du hast vermutlich einen AEX-Motor.

Wolfgang

Hi, schau mal.....

Lamdasonde -- Stecker prüfen ob feucht ggf mit Kontaktspray einsprühen
Verteilerkappe -- Ausbauen und Kontake reinigen
Zündkerzen würd ich auch mal überprüfen

@Wolfgang
Ja aber ich meine das ja da drauf bezogen das die Drehzahl beim anhalten runter auf ca 200 Umdrehungen geht.
Nicht auf standgasdrehzal wenn er dann mal nicht ausgegegangen ist

ich werde mir das bis jetzt vorgeschlagende mal angucken

Also eins ist erstmal klar.

Er hat einen 1,4L 60PS AEX Motor.

Die Drosselklappe hat ja glaube ich keinen leerlaufsteller.
Da stellt sich die Drosselklappe doch selber an...

Lamdasonde Testen, zieh mal den Lamdasondenstecker ab und fahr mal...
Dann müsste er in den Notlauf gehen und etwas stabiler laufen!

Zündkerzen io?
Unterdruckschläuche alle io? (bei laufendem motor mit Bremsenreiniger testen)

Sehr interessant.

Habe grade die lampdasonde abgesteckt und er
läuft ohne lampdasonde genauso wie mit.

Hat die evtl einen weg?

Laufen wird er!

Nur läuft er besser?
Bist gefahren?

Ja ich habe ja geschrieben da er Ohne lampdasonde genauso so läuft wie mit.

Also weder schlechter noch besser.

Gefahren bin ich nicht. Aber ich seh das ja sofort weil die drehzahl ja auch im stand so doll schwankt

Lamdasonde ausgeschlossen!

Ist due Drosselklappe neu oder gebraucht?

Hä aber wenn der genauso läuft wenn die Sonde abgeklemmt ist dann sollte das doch heißen das die Sonde sozusagen keine Signale sendet?


Die Drosselklappe ist gebraucht

Das kann sein, das die Sonde defekt ist!
Das kannst du nur mit hilfe einer AU überprüfen!

Hast du einen Tüv in der Nähe, der mal kurz testen kann ob der Kat arbeitet ist das gegen ein kleines Trinkgeld zu entschädigen, eine AU soll er ja nicht machen...

Das würde ich mal überprüfen!

Aber normaler weise wirkt sich eine defekte lamdasonde sich nicht so stark auf den Motorlauf aus...

Mh das wird bei der AU getestet?

Dann kann die ja eig nicht defekt sein. Denn er hat
jetzt Anfang April erst tüv und Au neu bekommen