Bitte Hilfe bei MFA. Dringend!
 

Hi!

Ich habe ein paar Fragen, bezüglich der MFA, die ich heute nachgerüstet habe:

1. Nachdem ich dämlicherweise die Zündung zum Test angemacht habe, als das Lenkrad (incl. Airbag) ab war, hab ich jetzt natürlich den Fehler im Fehlerspeicher und die Lampe brennt ständig... Kann ich den Fehlerspeicher selber löschen? Z.B. durch langes abklemmen der Batterie, oder ist der auf nem Chip gespeichert und muss ausgelesen/gelöscht werden werden?

2. Ist das die Stelle an der ich den Öltemperatursensor einschrauben muss?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1260362274.JPG

Wie bekomme ich die Blindschraube auf? Hab schon den passenden Imbus rundgeschraubt :-/ Ist die verschweißt?

3. Um an den Verbrauch etc. zu kommen muss ich ja an Pin 9 am Motorsteuergerät... Kann ich den auch schon irgendwo abgreifen oder muss ich da direkt ans Gerät?
Wenn ich die Leitung ganz neu legen muss, wie wird diese am MStG befestigt? Mit Flachfederkontakten?
Ganz entscheidend: wo ist Pin 9, bzw wo fange ich an zu zählen?



Ich hoffe ihr könnt mir helfen, da ich die Sache heute noch fertig machen will :-)
Lg, Simon

Zu

1. Es gab hier mal einen Clown, der behauptet hat, dass der Fehlerspeicher gelöscht wird, indem man beide Batterieklemmen abnimmt und dann die Plus-Klemme für eine Stunde mit der Minusklemme verbindet - da lache ich heute noch drüber :D - lass dir den Fehlerspeicher eben löschen, das funktioniert.
2. Ja, völlig richtig. Dort gehört der Öltemperaturgeber hinein. Du benötigst dieses Modell:
   • 1H0919563 - Öltemperatirgeber, 0-150°C, 1-polig, M10x1, weiß - 14,50€
   Dazu benötigst du noch eine Metalldichtung:
   • N0138115 - Dichtring, 10x13,5 - 0,10€
   Zitat:

   Wie bekomme ich die Blindschraube auf?Hab schon den passenden Imbus rundgeschraubt. Ist die verschweißt?

   Nein, diese Schraube sit nicht verschweißt. Nur die Stoffpaarung Stahl/Alu wird über die Jahre sehr fest. Zudem sitzt darunter ein Metalldichtring, der eine gewisse Pressung bewirkt. Sehr ungünstig, dass der Imbus rund ist. (Tipp: Innensechskantaufnahmen vor Einsetzen des Werkzeugs immer reinigen und ausblasen, so dass das Werkzeug tief greifen kann - aber ich will dich nicht belehren).
   Du kannst eine Wasserpumpenzange an den Flanken der Schraube ansetzen und so lösen - die Schraube fliegt ohnehin raus. Sei ein wenig zart, ansonsten:
   • 053115417A - Ölfilterhalter (passend für ADZ) - 100,50€
3. Ich bin mir ziemlich sicher, dass zwischen Stecker T28a (das ist der braune, runde Stecker zwischen Kühler und Motor - drehen und dann abziehen) und Klemme 9 des MSG eine Verbindung besteht.
   Ich denke, es ist Klemme T28a/7 (unbedingt nachprüfen - unsichere Angabe[!])
   
   Zitat:

   wo ist Pin 9, bzw wo fange ich an zu zählen?

   Wenn du den Stecker abziehst, siehst du wenige Zahlenangaben - die Zahlen dazwischen ergeben sich. Das solltest du hinbekommen.

Konnte ich dir helfen? Oder sind noch Fragen offen?

Zu der rundgenudelten Schraube. Wenn nichts mehr geht, versuch mal einen etwas größeren Torx-Bit vorsichtig reinzuklopfen und dann unter leichten Schlägen die Schraube zu lösen. Sollte eigentlich klappen. Davor vielleicht noch mit WD40 oder so was fluten, das muss aber nicht unbedingt sein.

Hi!

Vielen Dank für die schnellen Antworten..! Ich hab jetzt wegen der schlechten Lichtverhältnisse aufgegeben... :-)
Das mit der Schraube muss ich morgen machen, da geht heute leider nix mehr.

@AgentBRD:
Vielen Dank, du hast mir ein bißchen weitergeholfen! Ich werde nun doch das MtStG ausbauen um den Pin direkt dort abzugreifen... Die Methode das irgendwo abzugreifen, sit mir irgendwie doch zu "gepfuscht" und die MFA soll ja lange ihren dienst tun :-)

Dazu habe ich aber gleich die nächste Frage: Wie bekomme ich den Stecker ab, der am MtStG sitzt? Irgendwie ist der wie betoniert :stupid:


Lg, Simon

In der Tat, wenn man das nicht weiß, hat man keine Chance - ich kann dich sehr gut verstehen. Schau dir mal den breiten Stecker genau an: Su solltest zwei Griffmulden erkennen. Dort einfach nach außen ziehen und der Stecker rastet aus. Dann kannst du ihn nach hinten entnehmen.

Glaube mir - ich bin in punkto Elektrik sehr, sehr pingelig. Aber es wird bereits eine Leitung von dieser Klemme abgeführt - serienmäßig.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass diese Leitung an T28a (28-poliger Stecker, Motorraum, braun) führt. Es spricht nichts dagegen, im Gegenstück des Steckers einen Kastenflachstecker (mit Leitung zum Öltemperaturgeber) einzuführen. Das ist hochprofessionell und absolut sauber - sowohl technisch, als auch ästhetisch. Das Werk macht es ja auch so ;)

Auf jeden Fall besser, als irgendwie noch eine Leitung hineingeschlängelt. Wenn du dir morgen den Stecker des MSG ansiehst, wirst du auch verstehen, weshalb es nur ein gedämpfter Spaß ist, dort noch ncahträglich etwas hineinzufriemeln.

Ich würde es an der Schraube mal mit einem Ausdreher versucher. Das ist aber eine unsichere Sache. Evtl hilft eine Gripzange, die kann man besser spannen.

Wolfgang

@ AgentBRD:

Hmm, dann schau ich mir das morgen noch mal an... Kann mir im Moment nur noch nicht vorstellen welchen Stecker du meinst, an dem ich das Kabel von Pin 9 MtStG abgreifn kann...
Runde Stecker habe ich 2 gefunden. Den einen direkt "unter" dem Schlossträger der andere sitz ziemlich direkt am Motor. Ich habe hier mal ungefahr die Positionen markiert:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1260384191.jpg

Leider ist das bloß ein Internetbild, ich werde morgen mal ein besseres machen, mit den genauen Positionen der Stecker... Meinst du einen von diesen? Weil beide sind, bei mir zumindestens schwarz und nicht braun.
Dem Kabelstrang aus dem MtStG zu folgen ist leider recht sachwierig bis unmöglich ;-)

Lg, Simon

Anhang 36762 Lage der Mehrfachstecker im Motorraum und Einbauort des Motorsteuergerätes (MSG)



Für vergrößerte Ansicht bitte auf das Bild klicken.

Na gut, dann hast du eben noch das alte Baulos mit den schwarzen Steckern.
Schau dir das Bild mal an. Vom Motorsteuergerät führt höchstwahrscheinlich ein Kabel von Klemme 9 des Motorsteuergerätes an T28a. Mit einem Durchgangsprüfer ist das ganz schnell ausgemessen, sowas ist in beinahe jedem Multimeter drin. Günstigerweise liegt der Stecker ja auch schon nahe beim Öltemperaturgeber.

Klasse, das hört sich gut an! :-)

Nur dasmit ich dich in dem Punkt auch richtig verstanden habe: Wiso nahe am Öltemperaturgeber? ich brauche Pin 9 am MtStG um ihn in die ZE zur verlängern... Dies gibt meinem Tacho dann die Infos über Spritverbrauch etc..

Also wo ich das erste mal den Stecker vom MSG ab Ziehen wollte, hat das auch nicht geklappt. Hab das ganze MSG ausgebaut und dann ewig versucht den Stecker ab zu bekommen!
Der Stecker schiebt sich so leicht seitlich heraus!

Ja der Blindstopfen sitzt recht gut, am besten einen kleinen Imbus besorgen, den mit dem Hammer einschlagen, und dann die Verlängerung und die Rätsche drauf!
Notfals würde ich die Schraube seitlich anschleifen, so dass du sie mit einem Gabelschlüssel lösen kannst

MFG

Ach so - Stopp! Alles zurück zum Anfang

JETZT habe ich das verstanden.
Mein Fehler: Ich ging von der Verbindung MSG <=> Öltemperaturgeber aus
Du meintest aber: MSG <=> ZE/MFA - Mea Culpa, Mißverständnis.
Gut - auch dieses Signal könnte bereits in der ZE anliegen.

Ok, an dem Punkt kann ich dir nicht weiterhelfen, solange ich den Typ der MSG nicht kenne.

hi ihr,
ich hab mal ne frage und zwar wollt ich wissen ob man da an dem punkt 2 hier im thread auch den öldruckgeber anschliessen kann.
hab ja wie einige wisse VDOs in der mittelkonsole und oiltemperatur ist schon angeschlossen.
mir fehlt nur noch öldruck.
hab noch nen geber von vdo rum liegen, 0-5bar.
kann ich den da anschliessen oder brauch ich einen anderen?

Anhang 36763 Sieh dir diese Bild noch einmal genau an: An der eingekreisten Stelle wird der Öltemperaturgeber eingesetzt.





Für vergrößerte Ansicht bitte auf das Bild klicken




Dann gibt es noch zwei Stellen auf dem Ölfilterhalter: Die Aufnahme, die dem Motor zugewandt ist, ist für den weißen Öldruckschalter:

• 028919081H - Öldruckschalter, 0,25 bar, M10x1, 1-polig, blau - 10,50€

Die verbleibende Stelle ist für diesen Geber vorgesehen:

• 056919081 - Öldruckschalter, 1,8 bar, M10x1, 1-polig, weiß - 10,50€

Beachte:

• Es gibt mehrere Stellen, an denen Öldruckschalter verbaut sind
• Die Angaben der Teilenummern beziehen sich auf den ADZ-Motor, bezugnehmend auf den Themenstarter.

war das jetzt auf mich bezogen?

Ja
(10 Zeichen)

okay, danke. :D
also kann ich da am ölfilter wo die 2 schrauben drin sind eine von raus nehmen und nen nachrüst öldruckgeber rein bauen?

Wenn der Nachrüst-Öldruckgeber eine Gewinde M10x1 hat, dann passt das.

Trotzdem vielen Dank für deine Mühen! Ich hab ein Bosch MSG, weiß aber jetzt auch nicht genau, ob Pin 9 schon angeschlossen/belegt ist, oder ob der noch gänzlich frei ist.. Werd morgen einfach mal schauen und wenn noch fragen sind poste ich mal mit Foto, dann ist es eindeutiger, was bei mir verbaut ist :-)

Lg, Simon

Mir reicht es schon, wenn du mir sagen kannst, wieviele Pole der MSG-Stecker hat.

ja hat er,
und von wieviel bis wieviel muss der an BAR haben?