Leistungssteigerung Golf III GTI 16v
 

Hallo Jungs,

Wie bekomm ich aus einem Golf 3 GTI 16v mehr leistung raus?
Mit Wieviel Geld muss ich Rechnen?
Wäre echt nett wenn Ihr mir weiter Helfen könntet.

Mfg GTI97

http://www.hgp-turbo.de/vw/16v.htm

oder

saugertuning mit nockenwellen, kopf bearbeiten, kanäle bearbeiten, 4in1 fächer, größere abgasanlage, 100 zeller kat, steuergerätanpassung (zb garlock chip)

NICHT

ebay endtopf, offener luftfilter, ebay elektrolüfterrad im ansaugtrakt, chromzierleisten, kümmel-heidelbeer durftbaum.


preise turbo 7500€ aufwärts...

saugertuning unterschiedlich,1500/2000€ je nach marken und qualität und was de alles machen lässt

GTI97:

Viel wichtiger ist, wenn DU uns sagst, was du ausgeben willst, und in welche PS Region du möchtest?...

Also mehr wie 200PS sollten es nicht sein.
Und vom Preis her nicht mehr wie 1000 Euro.

Bei 1000 Euro wird es schon schwirrig. Für etwa 1200 Euro hätte ich Schrick ein und Auslassnockenwellen und ne Steuergerätanpassung bekommen.
Angeblich 190 bis 195PS wären es dann.
Ob das reaistisch ist weiß ich allerdings nicht. Viele meinen das man mit anderen Nockenwellen und Steuergerät anpassung max. 20Ps mehr raus bekommt.

Das passt dann schon 20PS beim 2,0l 16V mit Nocken und chippen, wenns denn mehr sein darf, Kopf machen bringt dann mit und wegen der Nocken mehr.
Anderes geht richtig ins Geld, Kolben Kurbelwelle usw. alles andere bringt nur Drehmomente Schwungscheibe erleichtern Kurbelwelle erleichtern usw.

Leute nur mit Nocken ( und ein Chip) ** beim Sauger *lol* ** kommt so ein Hobel nicht auf 195 PS!

Und für 1000€ bekommst du aus deinem Sauger auch keine 200PS!

@Cult-Golf
Motzerator trifft ja voll zu. Wie wärs mit was Kontruktivem? ;)

Ich kann mich Toni30, Casull und vwcult33 nur anschließen. Für 1000€ kannst du nur ein Basis-Saugertuning machen mit Nocken und Anpassung.

Weiterführende Sachen wie Kopfbearbeitung, Fächer, Einzeldrosseln, Abgasanlage ... gehen dann ins Geld.

Prinzipiell bringen die einzelnen Schritte beim Saugertuning immer nur kleine Veränderungen. In der Summe kommt dann doch etwas Leistung zusammen.

Wieviel Geld muss man eigendlich reinstecken das man so 50 bis 60 PS mehr bekommt? Turbo will ich nicht umbedingt.
Also Insgesammt 200 bis 210PS was hat es eigendlich mit Einzeldrosseln auf sich das bringt doch sicherlich nicht mehr wie 5 PS oder?

dbilas bietet für 2000€ ne einzeldrossel mit 20ps leistungssteigerung an, würde aber eher die marken jenvey oder vgs empfehlen, weiss auch net welchen durchmesser die dbilas hat.

solche spielchen würd ich eher bei nem 2. wagen verbauen, oder wenn man slalom/bergrennen fährt, fürn alltag is das einfach ungünstig.

allein schon die arbeit bis das alles abgestimmt ist und der motor sauber läuft, da fließt genug zeit, nerven und vorallem geld rein.

50ps mehrleistung mit 1000€? da kannst dirn opel corsa mit 45ps auf die hutablage stellen und den kat durchklopfen, dann hatter vielleicht 50.


wenn man leistung will dann darf/kann man keine limits setzen, das sind 2 dinge die passen net zusammen

Ne 2Liter 16v auf gute 200PS bringen geht, aber nur mit Einzeldrossel und Freiprogramierbarer und dann gaaaaaanz viel Dreeeeeehzahl so 8500u/min. sollten das dann schon sein.
Und um das wirklich haltbar zu bekommen empfihlt es sich mal den Bloch zu zerlegen und alles schön auswiegen Feinwuchten und ggf. winkeln und korigieren/erleichtern. Neue Kolben mit höherer verdichtung usw. usw.

Bei nem Sauger aus nem Liter Hubraum 100PS oder mehr holen ist schon fast Profesioneller Motorsport und kein Garagentuning.

Wenn das ganz umgedrht würde also anstatt saugen blasen ;-)) wäre das was ganz anderes, da kann man das einfacher errichen.

Ne Einzeldrossel sorgt beim Sauger unter anderem dafür das alle Zylinder halbwegs gleichviel Luft ohne verwirbelungen bekommen und kann viel mehr Luft umsetzten als eine "normaler" Einspritzer.
Kommt meist bei hochdrehzahl Konzepten zum einsatz, mit etwas mehr gemacht kommt dann auch mehr.
Die 20-23PS bei DBilas passen schon, mit nem kasten davor hat man etwas weniger Sound aber optimale leistung.

Und hört sich Schweinegeil an, besser als jeder Turbo G lader oder Kompressor( meine meining jedenfalls)

Nur it den 1000€ kommste da dann nicht sehr weit.

nen richtig guten sauger bauen wird nicht viel Billiger als nen Turbo zu Bauen, der unterschied liegt nachher im Sound auch der Leistung und vorallem in der Leistungsentfaltung!
2,0Liter 16V Sauger sicher 220-230PS realisierbar.
2,0Liter 16V Turbo naja je nachdem von 200- 300 aufjedenfall, kann auch einiges mehr werden, aber dann muss richtig nachgelegt werden.

Beim turbo wirst du das Turboloch nur schwer wegbekommen, auch mit Kugelgelagerten oder sonst was. Bi Turbo ist schon wesentlich besser, aber von der Physik her ist das nun mal so.

Beides ist aber mit 1000€ überhaupt nicht realisierbar.

Wenn de kannst mach den Kopf selber zumindest die Kanäle aufarbeiten (Planen?) gute Nocken rein schwung erleichtern und abstimmen. 175-185PS sind immer drin, und das auch für 1000€

Einzeldrossel für 2000Euro iss schon ziemlich viel bei gerade mal 23PS mehr

Beim Saugertunning sagt man so ca 1000€ pro 10ps.
Die einzeldrosselanlage von Dbilas bringt mit der Serienabstimmung 25Ps. Da geht aber wesentlich mehr. Da reichen dann aber die 2000€ auch nicht.

Aber der Sound eines gemachten Saugers ist einfach genial.

Naja man sagt aber auch das man mit ner anderen Einlass und Auslass nockenwelle und ne Steuergerät anpassung 20 Ps raus bekommt.

ich schlies mich mal kurz an.. Gibbet die Einzeldrosselanlage auch für nen 1.8 8v ?

Und noch ne Frage bei dbilas gibt es ein G-60 kit. kann ich das an dem ABS Motor verbauen?

20PS mit Nocke und Abstimmung schon mehr aber kaum.

G60Kit auf nen ABS? So ganz so einfach geht das nicht, nen sauger einfach nen Kompressor oder G lader verpassen.
Düsen benzindruck muss min. geändert werden, dann Digifant Steuerung und noch viele viele kleinteile.

Nockenwellen, Fächerkrümmer kein 4 in 1 sondern ein 4 in 2 und in 1 dann is das nen guter krümmer. allein wegen der wärmeverteilung.

Chip sollte schon sein, wenns geht von nem bekannten tuner, am besten vorher informieren was für nocken dafür gut wären. bei nem sauger is die nockenwelle sau wichtig, bei turbos ist das nicht so wichtig....

LG Chriss

Fächerkrümmer hat der 16V ABF schon Serienmäßig, ein Edelstahl fächer soll aber minimal was bringen soweit ich weiß in Kombi mit Nocken und Anpassung villeicht etwas mehr.

das finde ich etwas hochgegriffen.

Mann muss auch beachten das der Originalmotor auch schon streut. Kann durchaus sein das ein 2,0l 16V auch nur noch 130PS hat.

Ich bin ja momentan dabei mir ein ABF einzubauen angeschwebt sind ca. 215PS dafür braucht man alerdings einiges vorallem auch an Geld.

Gibt ja noch denn andern 16V der hat glaube ich 139PS.
Aber wenn es in denn Bereich 2000 Euro und mehr in denn Motorumbau zu stecken denk ich mir es wäre doch um einiges leichter sich schon einen umgebauten 3 Golf zu kaufen der 250 PS oder so hat mit neuer Lackierung etc. für 5000 Euro!