Hi leute!
Bin neu hier im Forum, weil ich mir am Wochenende einen Golf 3 Variant gekauft hab und jetz festestellen musste, dass der motor bei 5200 umdrehungen das stottern anfängt, wie es bei autos normal ist, wenn man in den drehzahlbegrenzer fährt. Aber bei 5200 ist doch noch keine drehzahlbegrenzung notwendig bei einem benziner??? Oder??? was könnte das denn sein?
Danke

Motor:
1,6 AFT 74KW/100PS 11/95 - 6/97
Baujahr:
1996

5200 ist wirklich ein bisschen früh. Eigendlich je nach Motor zwischen 5600 (AEX,AEE usw) und 7000 U\min (2L16V)
Kannst mal überprüfen ob er genug Sprit hat oder ob die Pumpe vill. am aussteigen ist, Zündung kontrollieren inkl. Kerzen, Luftfilter ect. das übliche halt.
Vill. stand der Wagen auch schon ne weile und der Sprit ist schon sehr alt, kann auch sein das er deswegen nicht so recht will.

MFG

der wagen wurde vorher schon gefahren, so im Alltagsverkehr von der Frau des Verkäufers. Allerdings sagte der, er hätte eine neue Benzinpumpe verbaut. Evtl liegts daran...
Wie prüf ich denn ob der genug sprit bekommt?
sonst läuft der Motor übrigens hervorragend.

kann auch sein das er dicht ist!

vllt autobahn mal?

ansonsten guck was auf der pumpe steht etc. ob die überhaupt für den motor ist

Also mehr als die Spannung an der Pumpe kannste nicht prüfen. Und halt obs die richtige ist aber nur wenn man das überhaupt von aussen sieht.
Alles andere sollte dein Freundlicher erledigen.
Spannung kannste über die Öffnung unter der Rückbank am Stecker der Pumpe prüfen denn die Pumpe selber is im Tank.
MFG

Also der AFT macht normalerweise bei 6500 dicht.Meiner zumindest.

Ist es ein Richtiges Ruckeln.Also abregeln?

Kannst du dannach ganz normal weiter drehen wenn du in den nächsten gang schaltest oder ruckelts da dann auch?Wenn ja wirds an der Benzinpumpe liegen.

Ich denke aber das ein Fehler im Steuergerät vorliegt.
Also ich kenns von nem Kumpel.Der hat einfach sein Drosselpunkt auf 7000rpm verschoben.Via USB Kabel.

Im Fehlerspeicher ist mit Sicheheit ein Fehler bezüglich des Hallgebers abgelegt nämlich: " Hallgeber Signal außerhalb Toleranz" dann solltest du die Steuerzeiten mal prüfe wahrscheinlich ist dein Zahnriemen etwas locker bzw zu alt und ausgenudelt.

hört sich nach notlauf an also stg auslesen

Also das ein STG defekt ist kommt sehr selten vor.
Mercedes hatte mal ne Studie über die STG die von Fachwerkstätten zurückgeschickt wurden von denen 80% i.o waren und von den 20% defekten über 50% durch falsche Behandlung beim ein\aus\Umbau kaputt.
FC´s Auslesen aber auf jeden Fall mal.
Das mit den Steuerzeiten kann sein. Sollte aber auch dein Freundlicher überprüfen ausser du hast da Ahnung von. Wenn du beim Zahnriemen müll baust kannste ganz schnell nen Motorschaden haben.
MFG

Also ich hab den Fehlerspeicher auslesen lassen und es ist alles ok.
Auch die Benzinpumpe ist neu und geht.
ALLERDINGS habe ich zu dem o.g. Problem noch den Mist, dass mir mitten unterm fahren der motor ausgegangen ist. Nach kürzester Standzeit ging er wieder an und fuhr erstmal weiter.

:grummel::

Das Problem hatte ich auch, auch bei 5200 U/min. Erneuer mal den Zündverteilerfinger hamse bei mir auch gemacht oder den ganzen Zündverteiler.

L.G
Cedric

steuerzeiten prüfen, benzinfilter erneuern, luftfilter prüfen..

Kat kann auch dicht sein....

Lufi ok. Steuerzeiten ok. Benzinfilter wär ne option.
Der Vorbesitzer sagte er habe eine neue benzinpumpe eingebaut. und da das abschalten der benzinpumpe ja auch bei ner normalen drehzahlbegrenzung geschieht, würd ich mir die gerne mal ansehen. Wo sitzt die beim 3er Golf?

Zündberteilerfinger hab ich auch gewechselt übrigens und die kontakte in der Verteilerkappe mal überarbeitet. Hat auch nix gebracht.

Benzinpumpe sitzt hinten im Tank. Unter der sitzbank sollte ein großer runder deckel sein der mit 3 schrauben befestigt ist, den entfernen, dann hast du da ne große plastikmutter, ich löse die immer mit hammer und einem langen schraubendreher, einfach nen kleinen schlag auf nen zahn geben das der ring sich links dreht dann is der abschraubbar.

Aber die pumpe sollte es nicht sein, "wenn sie neu" gekommen ist. nur was heisst neu, für manche heisst vom schrott auch neu...

Der benzinfilter sitzt unter dem auto auf der rechten seite nähe der hinterachsaufnahme, (bei den hinterachsbuchsen) So groß ungefähr wie ne 0,5L Flasche....

Is ja exakt wie bei meinem alten BMW E30 Touring. :meister:

Ich werd mir die Benzinpumpe mal genau ansehen wenn ich Zeit hab. :shit.:
Der Vorbesitzer meinte jedenfalls, dass die ganz neu von VW gekauft reinkam...

Und noch ne Frage, mein Ersatzteilhändler meines Vertrauens bietet mir an:

Kraftstoffpumpe elektrisch, VDO mit Schlingertopf

Kraftstoffpumpe elektrisch, BOSCH mit Schlingertopf

Kraftstoffpumpe elektrisch, Pierburg mit Schlingertopf

Für den Fall, dass ich doch ne neue brauche, gibts da einen Unterschied zwecks einbau und Wirkungsweise? Oder nur der Preis?

Danke.

Der Deckel zur Benzinpumpe ist nicht unter der Sitzbank sondern unterm Kofferraumteppich. ;)

Die Pumpen beim G3 unterscheiden sich hauptsächlich im Förderdruck. Glaube nur der VR6 und vieleicht noch der 16V haben 3 bar, der Rest so um die 1,2 bar.

VR6 4 und 3 Bar (gibt da 2 verschiedene)

GTI und 16V, (aex, AFT und andere) die ein einspritzventil pro zylinder haben 3 Bar

die mit der Monomotronik haben ne 1,2 Bar Pumpe

deiner hat aber da er ein Multipoint einspritzer ist die gleiche wie der GTI also eine mit 3 Bar.

und sorry wegen dem deckel^^ aber ausbaubeschreibung ist richtig^^

Musste bei meinem da noch nie bei. nur in naher zukunft naht ne 4 bar spritpumpe....^^

http://cgi.ebay.de/BENZINPUMPE-KRAFT...3A1%7C294%3A50

vtl leucht er im NotProgramm ?

notprogramm geht nur bis 3000 und der aft hat das glaube ich nicht....