Motorumbau 1,4 60 PS auf 1,6 101 PS
 

Moin moin,

ich habe bei Mobile den Golf III 1,6 mit 101 PS gesehen und der hate Trommelbremsen hinten und es sind 4 loch Felgen drauf.

Nun zu mein Auto
Golf III 1,4 60 PS einfache Bremsen vorene und Trommelbremsen hinten.

Ich würde gerne den Motor vom 1,6 mit 101 PS bei mir einbauen, kann mir jemand sagen was ich alles dafür brauche, den eine neue Hinterachse brauche ich schonmal nicht.

Währe nett wenn mir jemand sagen kann was da alles auf mich zu kommt...:meister:

MfG
Siggi

motor ^^ kabelbäume, MsTG,größere bremsen vorne denk ick mal, HINTEN SCHEIBEN BREMSEN!!! den 1,6 101 ps gab es garantiert nicht mit trommeln hinten !!!

Doch der hat Trommelbremsen, nur der GT hat Scheiben hinten ;)

ok hab nüscht gesagt^^

Sogar den 115PS Motor bekommst du mit Trommeln hinten eingetragen.

Vorne dann halt die 256mm Scheibe.

Weis nicht wie das bei uns ist aber mein Kollege hatte einen B Corsa mit 170ps und hat das mit Trommel hinten eingetragen bekommen.

Mal eine andere Frage, warum baust du dir so nen komischen Motor ein??
Bau doch gleich einen 2E oder AGG ein wenn du umbaust.

ich steige auf den Motor um weil er in der Versicherung billiger ist, denn es sind meine ich 2 Typenklassen tiefer, wenn ich mich nicht teusch, des wegen bin ich auf der such nach den Motor.

Werd das teil schon bekomm.

MFG
Siggi

Schon klar, Versicherung günstiger weil weniger Fahrzeuge mit dem Motor auf den Straßen.

Mal anders gefragt, lief der Golf mit 101 PS nicht auch unter "GT"?

Oder täusche ich mich da?

Ja, gabs auch in der Ausstattungsvariante GT. Warum man den AKS/AFT einbaut
Anstelle eines 2E o.ä.? Ja, weil der Verbrauch für manche auch eine Rolle spielt
und wenn er günstig rankommt es auch gleich ist wegen den 15-16PS weniger.

Ich hoffe nur, dass danach nicht jemand fragt wie man den 1.6er noch "bearbeiten"
kann um 10PS oder so mehr raus zu holen. ;)

gruß Ronnsn

der AFT klingt aber scheisse.

Habe bei einem am WE nen offenen filter drauf gesetzt, den hört man nur geringfüging und klingen tut das auch nicht.

ich würde ne gute 90PS maschine empfehlen oder wenn du bei 4 Zylinder bleiben willst für wenig geld dann nen 2E. Achte aber drauf ob der Motor ne wegfahrsperre hat. denn den ganzen kram musst du mit übernehmen...

ich würde nen ABS nehmen 1,8L 90PS

der 1,8er läuft spürbar besser als der 1,6er...

Was hast Du von dem Filter erwartet?

Ansauggeräusch ist nunmal kein Motorgeräusch und schon garnicht gleichzusetzen mit Auspuffsound.

Sorry, darf ich das bitte bezweifeln?

Gibt es dafür Belege?

Angenehmer zu fahren ist er aufjedenfall....

Den 1.8er kenne ich von meinem Golf und den 1.6er aus dem Golf IV von meinem Bruder sowie aus dem Golf V von meinem Vater.....

ok, ist ja immer Ansichtssache.

Angenehmer zu fahren heißt was?

Schaltfauler zu fahren, oder was meinst Du damit?

Aber mehr Spaß macht sicherlich der 1,6 Ltr, dazu ist er drehfreudiger und hängt besser am Gas.

Aber ich glaube auch nicht, das Du die 1,6 Ltr. aus dem 4.er oder 5.er vergleichen kannst. Das sind doch schon wieder andere Motoren.

Wenn du nen anderen Motor einbaust bleibt die Typenklasse gleich , solang der Wagen nicht umgeschlüsselt wird kannst du dir da auch nen GTI oder VR6 reinsetzen und bezahlst weiterhin die Versicherung für 60 PS!
Daher brauchst du dir über die Versicherungskosten keine sorgen machen.
Frag mal deinen Versicherungsmenschen.

Zum Beispiel Schaltfauler.

Auch wenn man es nicht gewohnt ist für's Rückwärtsfahren Gas geben zu müssen.
Beim 1.8er reicht bei mir die Kupplung.
Aber unsere beiden anderen Gölfe mögen das gar nicht.
Der 5er geht sogar noch schneller aus als der 4er ::hammer:: ::hammer::
(Das Ding ist einfach zu schwer)
Wie das bei nem 3er aussieht weiss ich aber nicht, geb ich zu.


Das der Motor aus dem 4er so stark anderst ist bezweifle ich jetzt mal denn der 4er hat Bj. 98.
Ist doch alles fast das gleiche.


Die 1.6er sind sowieso echte Drehzahl-Süchtlinge,
Mal ein Vergleich von meinem 1.8er und dem 1.6er aus unserem 5er Golf:

------------1.8er.......1.6er
max.Nm.....140.........148
Bei U/min....2500......3800


Golf 3:

Hier hat der 1.8er/75PS schon 1000 Umdrehungen früher sein Max. Drehmoment welches aber immer gleich oder höher ist als beim 1.6er.

Nimmt man den 1.8er 90PS als Vergleich ist es noch krasser denn dieser hat IMMER mehr Max. Drehmoment egal bei welchem
Kennbuchstaben

ja, aber eben auch nur fast. Denke dabei z.B. an die verschärften Abgasregeln.

Man, was gab es früher schöne, drehfreudige Autos (Motoren)!

Und wieso hast Du ein Problem damit, beim Rückwärtsfahren das Gaspedal zu streicheln?

Den Einwand verstehe ich nicht.

Aber jedem seine Vorlieben, ich mag lieber einen schönen, drehfreudigen Motor.

Klar, Kraft aus Hubraum ist schön. Aber dann sollten wir nicht von den 1,6 oder 1,8 Ltr.-Motörchen reden.

Das fängt bei ca. 2,5 Ltr. an Spaß zu machen, gibt aber leider mein Budget mom. nicht her.

Drive= Was hast Du von dem Filter erwartet?

Nen vernünftiges Ansauggeräusch (was auch nicht zu überhören ist, ist ein Motorgeräusch)

Driver= Ansauggeräusch ist nunmal kein Motorgeräusch und schon garnicht gleichzusetzen mit Auspuffsound.

Auspuffsound ist ja nicht der sound gewesen den wir versucht haben aus dem 1,6er zu bekommen...

Sorry, darf ich das bitte bezweifeln?

Gibt es dafür Belege?

Belege? die gibt es.. nennt sich Drehmoment in NM fallst du schonmal was davon gehört hat?

Es geht nicht immer um PS muss ich mal an dieser stelle sagen!!!!

Es kommt drauf an was man will. den 1,6er muss man immer treten wenn man zügig fahren will.

Der 1,8er im gegenzug hat mehr drehmoment zur ferfügung da er 200ccm mehr hat. (das drehmoment entsteht früher)
der verbrauch wird beim 1,8er auch geringer sein da man den nicht quälen muss wie beim 1,6er.

Der 1,8er hat mehr platz, man kommt besser an die Zündkerzen ran da die Schaltwegsaugrohre nicht im weg sind.

und der 1,6er aft hat auch ein paar zicken mehr als der abs...

Hubraum is durch nichts zu ersetzen ausser noch mehr hubraum.
Da brauchen sich hochnäsige V-Tec fahrer auch nichts drauf einbilden das ihre motoren bis 9200U/min drehen. und dafür passier unter 6500 garnichts.

(irgendwann kommt mal die Zeit das ich nen bild von meinem gesellenbrief unter jeden beitrag häfte das ein paar Leute vorher mal nachdenken bevor sie den mund auf machen)

Ich kann ja verstehen, das Du Deine Meinung vertrittst.

Aber diesen Satz hättest Du Dir auch verkneifen können!

Lass doch einfach auch mal die Meinung anderer gelten, wo ist da das Problem?

Ansonsten, siehe meinen Beitrag davor.

ich fahre täglich mehrere verschiedene autos. da kann man auch gut fahrbare vergleiche aufstellen.

den unterschied zwischen dem AFT und dem ABS mekt man ganz gewaltig wegen den angesprochenen Drehzahlen.

ausserdem nen 1,6er mit dem man zügig unterwegs ist und 11 Liter verbraucht is deutlich zu hoch. nen ABS genehmigt dich 9

hatte ja am we nen aft der hat echt üppige 11L gebraucht.
Motor ist top i.o.

naja, wir sind uns jedenfalls schon mal einig darüber, das die G3 alle relativ viel verbrauchen.

Nur mal ein Beispiel:
Hatte mal einen 2er, 1,6 Ltr. mit 75 PS. Verbrauch lag bei zügiger Fahrweise ca. bei 10-11 Ltr.

Derselbe nach Motortuning, Nocke (276?), Krümmer, Abgasanlage komplett, etc. (ca. 95 PS laut Oettinger) verbrauchte bei vergleichbarer, aber gefühlter schnellerer Fahrweise nur noch 9-10 Ltr.

Nicht nachvollziehbar?

Doch, wurde ja nicht mehr immer ausgereizt.

Klar nahm der auch mehr, wenn man mit damals 3 Personen und vollem Gepäck nach Spanien gefahren ist.

Hätte er aber vorher auch, dazu habe ich Vergleiche gehabt.

Aber ist eben den jeweiligen Vorlieben vorbehalten, ich mag lieber einen Moptor, der saugut am Gas hängt.