Golf 3 Ansaugbrücke 2,0 Liter in 1,6 l einbauen
 

Hoffe ihr könnt mir helfen.
Habe eine Ansaugbrücke von 2,0 liter die war schon mal in 1,6 liter verbaut gewesen.
Habe folgenes Problem mit dem Stecker der in der Drosselklappe rein kommt.
Da kommt ein drei polieger rein und mein stecker von der Drosselklappe ist acht polig.

Nun meine frage was kann ich tun das ich die Drosselklappe vernümpftig angeschlossen bekomme.

Ich habe ein (aks) motor.
Die Drosselklappe 2,0l war vorher in ein (aft) motor drin ist der selbe motor vom aufbau her und alles.
Und der ist von kabelbaum zu Drosselklappe drei polig.:confused: :confused:



hoffe ihr könnt mir weiter helfen danke schon mal in vorraus:meister:

Wenn die Drosselklappe nicht zu deinem Motor passt warum verbaust du nicht einfach die passende?
Müsste sich ja von der Brücke abschrauben lassen.

Der AKS hat doch dieses Klappensystem in der Ansaugbrücke, oder? Die 16V (2,0L AFT) Brücke hat das nicht. Geht das denn überhaupt?

Oder hast du die 2,0L Brücke vom US bzw. Golf IV-Cab ?

das ist die drosselklappe von 2,0l nur die brücke lohntsich nicht oder seh ich das falsch:confused:
das mit dem klappensystem ist richtig das hat damit ja nichts zutun die klappen drücken ja bloß die luft weg

was soll sich da lohnen.das Klappensystem haben die 1,6er mit 74KW alle(AKS,AFT usw.)

wenn ich die 2,0l brücke mit 2,0l drosselklappe ran bau

was erhoffst du dir davon?:) bringen wird es nicht viel.

da durch soll der ein tick schneller ziehen wurde mir erzählt.
und da die ja schon 1,6 drinne war muß daja irgend was dran seien oder?

naja ich glaub nich dran :) aber wie gesagt,ist meine Meinung.

ja aber du weißt wie groß die originalen brücken sind.
und das gegen die 2,0l ist schon ein unterschied oder meinst nicht.

wenn es so viel bring warum hat der besitzer der ansaugbrücke sie dann verkauft ?

ich kenne die vom 2,0 nicht,die vom 1,6er ja.der Saugmotor ansich nimmt sich ja nur so viel Luft wie er zum Verbrennen braucht.geregelt wird das über den Luftmengenmesser,ob da nun eine größere Ansaugbrücke verbaut ist oder nicht,spielt normalerweise keine große Rolle.

der wagen ist leider schrott.

achso läuft das naja mann lernt immer zu

du erleichterst dem Motor vll das "atmen" aber mehr Leistung wirst du nicht erwarten können.
wenn dann mußt du die Abgasanlage,Nockenwelle,Software etc.ändern,dann bringts was.

na super.
da fängt das problem wieder an mit elektrik wovon ich kein plan habe.
mit der karosserie und anbau teile und alles ja, aber keine elektrik.
warum (karosserie fahrzeugbauer) und Mechatroniker) zwei verschiedene berufe sind hätten sie ja zusammen machen können irgend wie.
dan hät ich von elektrik auch ein plan gehabt.::hammer::

naja Elektrik Spezi`s gibts hier genug im Forum.da kann dir geholfen werden.

ja das ist richtig.
aber immer noch ein unterschied ob ich das mach oder ein profi.
Auch wen sie mir das so alles erklären kann ich immer noch was falsch dran machen.ne
wär den nicht besser gleich ein anderen Motor rein zu machen.

kann man machen,aber ganz schlecht ist der 1,6er mit 101 Ps nicht.der 2,0er mit 115 brauchst du dann nicht zu nehmen,so viel mehr bringt der nicht.wenns unbedingt sein muß wäre der 16V ne Alternative,aber dazu muß noch mehr geändert werden.
ich würde mir die Ausgabe sparen und gleich was schnelleres kaufen.

ja das stimmt soweit ist der ja gut habe bis jetzt keine ptobleme gehabt mit ihm muss sagen hab ihm ja auch seit 1,6 jahre erst drinne.

Und wie ist das den mit dem 1,8t Motor von vierer der soll auch ganz gut seien
und teuer ist der auch so nicht.

Es kann sogar noch hinten losgehen. Die Anpassung ist nämlich ausgetüftelt, dass der Motor bei bestimmten Drehzahlen quasi in Resonanz gerät und damit ein gewisser Ladeeffekt auftritt. Das fällt bei einem anderen Saugrohr weg udn damit verringerst du die Leistung erheblich.

Wolfgang