Mein AFN TDI ist Tot, lohnt es sich noch? Bitte um Rat!
 

Morgen!

Ich habe seit geraumer zeit schon öfters probleme mit meinem Golf 3 GT TDI AFN gehabt, doch gestern hab ich den Vogel abgeschossen, bin grad von der Arbeit weggefahren, als plötzlich der Wagen zum stottern anfing und hinten ne brutale weiße Rauchwolke rauskam.

Beim gasgeben konnte ich vom motorraum noch ein lautes pfeiffen warnehmen wie bei einem G60. Arbeitskolleg meinte Zylinderkopfdichtung, mein Dad auch.

Gut, war ich aber 2-3 Tage zuvor noch in meiner werkstätte des vertrauens, wollte meinen eigentlich vorführen (frischer Tüv machen), doch nix da, bekam mal ne gute Liste mir dingen die ich zuerst mal erneuern muss:

Bremssattel hinten rechts (Handbremse funzt kaum mehr)

Beide Hinterachsgummis müssen neue rein

Auspuff Endtopf muss neu (hab nen Remus drauf, scheint als hätten sich lamellen gelöst, scheppert sehr laut)

MSD muss neu, ziemlich verrostet

Zentralverriegelung ohne Funktion (tankdeckel geht nimma zu)

Heckscheibenwischer ohne Funktion

Zylinderkopfdichtung in dem fall auch neu

Zahnriemen neu

kompletter Öl Wechsel

eventuell Servopumpe neu, macht quietsch geräusche beim einschlagen

Glühsifte neu (lässt sich sehr schwer starten, Batterie ist okay)

die ganzen anderen Dichtungen neu, rinnt von oben öl runter, und das nicht zu wenig, Zyliderkopf, nockelwellensimmering, ölwannen usw..

das wars jetz glaub ich.

Deadline ist der 20. Jänner, danach wird mir das Kennzeichen abgenommen, wenn ich bis dahin das Auto nicht gerichtet habe, und neuer Tüv gemacht habe.

Ich weiß jetzt echt nicht was ich machen soll, bin echt verzweifelt, habe es finanziell nicht so gut, muss noch 2 nachzahlungen machen, und bin eben auf das ato angewiesen, ich wohne auf dem land.

Was denkt ihr was soll ich tun? Lohnt es sich noch den zu richten, oder nicht? Hat knapp 300.000km runter, aber irgendwie häng ich an ihm.

Kome vom Bodensee, falls wer nen günstigen mechaniker bei had htte, lg Richie

also das alles sind nicht alles tüv relevante punkte...
und wenn dir deine werkstatt das so erklärt hat denke ich teilweise das es abzocke ist und sie grössere bauteile tauschen wollen anstatt nem kleinen damit sie mehr geld verdienen...

Hey, was fürn baufahr ist dein golf? Hast lange nichts dran gemacht bei der mängelliste.

hi,

hab im zitat alles dabei geschrieben.

warst du bei ATU????

Das ist doch in meinen Augen eine Kleinigkeit .

Kopfdichtung und Zahnriemen ist ein rutsch.

Bremssattel hinten ist auch nicht schwer,

Heckscheibenwischer mal Sicherung prüfen.

Servopumpe ist auch nicht schwer,da wenn man den zahnriemen macht ,da sehr gut ran kommt.


Die FRage ist, wie ist der Restliche Zustand?? BZW was willste Investieren??Wo kommste her, evtl kann mein Schrauber da was machen

Den Auspuff bei Ebay holen,gab bei mir nie Tüv Probleme.

Danke für eure Hilfe, also meiner ist schon wie gesagt ein GTI TDI 20 Jahre Jubi, Bj. ende 96, und habe jetzt gute 287.000km drauf. Gemacht worden ist anscheinend echt länger nix mehr, jhabe das Auto damals als Scheckheftwagen gekauft, doch da wurde eben öfters mal Öl gewechselt und gut, also keine dichtungen etc....

Des Problem is, bin echt auf das Auto angewiesen, gestern beim wegfahren, hat er stark zum ruckeln angefangen, dann kam zuerst nach mehrmaligem Startversuch ohne Erfolg nur schwarzer Rauch raus, hat ziemlich gestunken, hab ihn dann 2-3 Minuten stehen gelassen, dann nochmals angemacht, is dann angesprungen, und hat dann bei jedem gas geben sehr laut gepfiffen, wie ein G lader so änlich halt, und hinten kam dann nur noch weißer rauch raus, ich weiß jetzt echt nicht, was da kaputt sein kann, mein vater hat gemeint, kann mir nicht genau sagen, ob es doch die Kopfdichtung is, jedenfalls steht das Auto jetzt erstmal.

Wollte wenn möglich auch gleich alles gemacht haben, weil sonst hab ich nächsten Monat dann das nchste Problem usw....

ich habe aber leider keinen günstigen Mechaniker bei hand, obwohl ich helfen könnte, keiner von denen hat ne hebebühne, und die anderen paar die ich kenne, haben die nächsten wochen keine zeit etc....

Was kann ich denn nun tun? Kann mir einer vieleicht helfen? Komme wie gesagt aus dem Bodenseeraum (Lindau)

In ner Werkstätte kann ich die sachen nicht mahcne lassen, bin ziemlich bankrot, des kommt halt auch noch dazu.

Es lohnt sich immer gerade bei nem Jubi und dein weisser Rauch und das stottern da würde Ich bei der Laufleistung mal auf das Kurbelwellenrad tippen dann kommen gerne solche Symptome

Also die Glühkerzen sind leicht zu wechseln. Das ist für den schlechten Start verantwortlich. Und evtl auch für den Tod der Kopfdichtung, weil sich da Sprit abgesetzt hatte und dann abbrannte. Ich denke, dass nur 2 kaputt sind. Man kann auch nur die kaputten wechseln, aber das lohnt sich nur, wenn der vom 3.+4.Zylinder kaputt ist. Wenn man an die vorderen ran muss, dann ist es egal von der Arbeit her (Geweih muss runter).

Bremssattel und Gummis, das dürfte das einzige sein, was beim Tüv keine Gnade findet. Wenn der Topf verrostet, aber dicht ist, macht das keinen Ärger. Nur wenn ein Loch drin ist. Die Bleche im Endtopf könnten mehr sein, aber das ist leciht zu beheben mit einem neuen Topf.

Ich sehe da dass du je nach Werkstatt mit 500-800Euro durch sein müsstest.

Wolfgang

Danke für eure ratschläge. Also hab da ein prospekt von ner VW Stätte liegen, und die verlangen für 4 stk. neue Glühstifte bzw. kerzen 105 Euro ohne Einbau, muss aber noch günstiger sien, muss mal bei egay gucken.

Ja es geht mir halt doch um den Rauch und das Stottern und die sachen halt, weil wenn ich ihn jetz starte, dann raucht er immer noch weiß, und hat fast keine leistung mehr, ich kann voll durchdrücken, doch es geht nix vorwärts, nur gaaaanz langsam, des macht mir am meisten angst, da ich nicht weiß, ob da was beim Turbo is, oder doch die Dichtung etc...

was ich nicht verstehe .. warum soll dir das kennzeichen abgenommen werden ?

Bei uns in Österreich wird einem das kennzeichen entzogen, wenn er mit einem nicht verkehrstüchtigen Auto unterwegs ist. Sprich, spätestens bei der nächsten polizeilichen Kontrolle wird das kennzeichen eingezogen, solange bis ich ihn wieder durch den Tüv habe.

Das ganze zieht natürlich auch eine saftige geldbuße mit sich, und angenommen ich hätte in der zeit einen Unfall, würde auch meine Versicherung aussteigen.

achsoo ... nagut wieder was dazu gelernt

schwarzer rauch,ist nen Zeichen das er nicht richtig verbrennt bzw kann auf nen defekten lader deuten

Tach,

Ich hatte das Problem vor einiger zeit auch mal gehabt, bin aus der Einfahrt bei mir raus, mal bisschen beschleunigt, das Auto war schon warmgefahren, und plötzlich gabs nen ruckler, und der motor hüpfte halt so oder ruckelte ziemlich strak, nahm kaum mehr gas an, konnte ihn halt aum mehr hochdrehen, und hinten kam übel stinkender schwarzer rauch raus. Paar minuten gewartet dann hab ich ihn wieder starten können, und is dann einwandfrei gelaufen.

Ich werde morgen vormittag mal den Fehlerspeicher komplett auslesen lassen, mal gucken was der sagt.

Erst mal nicht gleich alles so schwarz sehen. Hatte ich bei meinem TDI auch schon, das er qualmte und nicht mehr richtig lief. Die Werkstatt wollte bei mir auch gleich nen neuen Lader verbauen. Hab aber lieber erst mal selber alles nachgeschaut. Das Ende vom Lied war, das einfach ein Unterdruckschlauch für 2,5o€/m kaputt war. Ein Bekannter hatte auch schon üble Rauchentwicklung, hier war es Folge einer kaputten Schlauchschelle in der Luftleitung vom Ladeluftkühler.

Von woher genau kommst du denn? Ich bin ja grad mal 30km von Lindau weg oben in Oberstaufen. Und hab direkt bei Lindau auch nen guten Bekannten, der sich recht gut mit der Materie auskennt...

Kurbelwellenentlüftung schon mal nachgeschaut? Wenn die dicht ist, gibts auch Probleme dieser Art.

Morgen!

Die Werkstätte zum auslesen is erst am Mittwoch wieder auf, hab ihn jetzt selbst mal noch genauer angeschaut, also scheint so als wären alle Schläuche drauf und dicht, was mir beim starten aber stark aufgefallen war is, dass er beim gasgeben vorne wie ein G 60 schnurrt bzw. pfeift. Des typische G60 geräusch vom lader halt. hab aber ein Diesel :-)

Weiß jetz nich was das sein kann, Öl verbraucht er auch extrem viel, hatte ihn kürzlich voll gemacht, jetzt war nur noch unter Reserve drinn, is jetz vieleicht 1 1/2 Wochen her, und bin keine weiten strecken mehr gefahren.

Weiß jetz echt nich, was ich noch machen soll?

Ach ja hinten hat er nach wie vor noch strak weiß raus geraucht.

Würde mal schauen bzw. hören, wo das Pfeifen denn her kommt. Denke aber mal lautes Pfeifen + hoher Ölverbrauch = Turbolader.

Also mal bei offener Motorhaube Motor laufen lassen und hören...

Motor original oder war daran mal etwas gemacht? In welchen Intervallen wurde das Öl gewechselt?

Normalerweise halten die TDIs ja einiges auch, schraube manchmal bei einem Kollegen mit, 97er AFN mit jetzt 248.000km runter, rennt gut und macht keine Zicken.....

Tach,

Soooo nach wieder einem tag warten, weil die dumme batterie von meinem TDI leer war, und von meinem Dad auch noch, bin ich heute endlich mal zum VW partner gefahren, udn habe ihn anhängen lassen. Rausgekommen ist folgendes:

Saugrohrdruck Regeldifferenz Sporadisch

Wenn ich fahre, dann raucht er nur noch weiß wenn ich ihn ganz trete, ansonsten läuft er normal, nur dass halt der Tubo nicht mehr mit läuft, sprich mein TDI hat jetzt vieleicht nur noch rund 50PS statt 110PS. Der Turbo läuft einfach nciht mehr mit, den LLK hört man beim gasgegben auch nciht mehr, normalerweise pfeifft der Turbo beim AFN ja recht laut, den hört man halt nimma.

Was kann des denn sein? Weiß einer Rat? Die Schläuche scheinen alle dicht zu sein.

Tausch mal das LAdedruckregelventil.Wenns das nicht ist,wird es der turbo sein