MFA geht nur bei kaltem Motor!?
 

Hallo zusammen habe noch ein problemchen an meinem Golf entdeckt. Die MFA funktioniert sobald ich den Motor starte immer. Wenn der Motor allerdings Warm gelaufen ist, und das Öl seine Betriebstemperatur erreicht hat (so meine Idee) geht sie nicht mehr. Ich denke das da ein zusammenhang ist weil die MFA immer nur solange geht wie bei der Öltemperaturanzeige noch die 3 Striche stehen, habe noch nie eine konkrete Anzeige, wie z.B 80 Grad, sehen können. Habe auch schon geschaut ob evtl. ein Kabel der MFA locker ist. Sitzen aber alle Stecker fest.

Jemand eine Idee?

Grüße

Patrick

Steigt die MFA komplett aus? Oder geht's jetzt nur um die Anzeige der Öltemperatur?

MFG

Nein die MFA steiht komplett aus.

Springt sie also von allein auf die Uhrzeit zurück?
Oder bleibt sie bei der letzten Anzeige hängen und lässt sich nicht um- bzw. weiterschalten?

MFG

Nein ich schalte die MFA nach dem druchschalten immer wieder auf die Uhr zurück. Nach einiger Zeit fahren geht sie dann in keine funktion der MFA mehr sondern hängt sozusagen bei der Uhrzeit. Die MFA einfach mal auf einer anderen enstellung zu belassen habe ich noch nicht probiert was dann passiert.

Dann teste das erstmal, dann können wir weitersehen! Kannst ja zuerst mal die Öltemperatur testen! Bleibt sie dann dort hängen, dann liegt's wohl am Umschaltknopf des Lenkstockhebels!

Also Öltemperatur steigt stetig an bis auf 86-90 Grad (nach 30km fahrt Autobahn). Aber das Problem belibt das gleiche. Die MFA lässt sich dann halt nicht mehr Umschalten. Außerdem ist mir nach jetzt 2 Wochen aufgefallen das der Wagen wohl doch auch recht viel Verbrauch hat. Trotz sehr dezenter Fahrweise (Autobahn 100-130) und Stadt frühes hochschalten bei max. 3000 Umdrehungen, liegt der Verbrauch laut berechnung immer bei ca. 9,5 - 10 Liter. Tja hat wohl doch mehr macken als ich dachte der Wagen :(
Wobei das Heizungsproblem ja auch noch nicht gelöst ist. Zumindest springt er nach Austausch der Zündspule auch bei Kaltem und Nassem Wetter wieder ohne jegliche probleme an.


Grüße

Patrick

3.000 ist nicht frueh, da hat ein Diesel schon fast seinen Begrenzer :P
Schalt mal lieber bei 2.000, da sparst du nochmal 1l Benzin mit

Ich schrieb ja bei max. 3000. Meißtens schalte ich aber schon bei 2000-2500. Also daran kanns nicht liegen.

Wie schon gesagt wird's dann wohl am Umschaltknopf im Lenkstockhebel liegen!

MFG

@BadGolf:
Ist es normal das die Temperatur erst nach a. 30km (25 davon Autobahn) auf 90 Grad ist? Nach ca. 10km hat sie gerade mal 50 Grad das steigt dann stetig an.

Was sagst du zu dem Spritverbrauch?

Meinst Du die Öltemperatur? Die steigt fast immer etwas langsamer als die Wassertemperatur! Beim VR6 habe ich bei den aktuellen Temperaturen nach knapp 12km eine Öltemperatur von etwas über 70°C! Ist also bei Dir recht normal, 30km können schonmal nötig sein!

Der Spritverbrauch ist laut MFA nach dem Kaltstart immer zuerst sehr hoch, sinkt aber, je weiter man fährt! Wenn ich losfahre, liegt er zunächst immer bei knapp 20 Litern, sinkt auf meinem Arbeitsweg dann auf 8-10 Liter!
Abgesehen davon soll die MFA öft nicht wirklich genau anzeigen! Meine MFAs haben allerdings bisher immer brauchbare Werte geliefert!

MFG

Beim Spritiverbrauch gehe ich ja gar nicht nach der MFA, da habe ich ganz einfach gerechnet was der Wagen so braucht. Und es sind fast immer 10 Liter wenn ich schnell fahre locker 13-14. Habe schon öfter gehört das man den 1.8er (90 PS) auch mit unter 8 Liter fahren kann, aber ich denke mal da kannste mir warscheinlich auch nicht helfen wenn du den VR6 hast.

Das der Knopf von der MFA kaputt ist kann ja sein, aber wieso klappt das Umschalten IMMER am Anfang und nach ein paar Minuten fahren nicht mehr. Das wäre doch ein riesen zufall oder?

Grüße

Patrick

Kann ein Temperaturproblem sein! Schließlich wird's nach ein paar Minuten langsam warm im Auto!

Hoher Verbrauch kann u.A. an der Lambdasonde liegen! Oder auch daran, dass der Motor Falschluft zieht! 8 Liter sind beim ABS oder ADZ bei halbwegs gemütlicher Fahrweise schon realistisch und auch locker zu erreichen!

MFG

PS: Welche Reifengröße fährst Du?

Wo muss ich denn wegen der Falschluft mal nachsehen, und wie kann ich das am besten testen? Im Auto wirds ja nicht Warm weil Heizung auch nicht Warm wird ::heul:-:
Ich fahre 17"

*lol*

Dann ist ja alles klar! Schließlich ist Dein Abrollumfang der Reifen größer, als bei der Serienbereifung! Du fährst also tatsächlich etwas weiter, als der Tacho anzeigt!

MFG

Das habe ich auch schon überlegt allerdings kenne mein Weg zur Arbeit, mit dem alten Auto waren es 32km und jetzt immer noch, und auf dem alten waren 15" . Da ich sonst fast gar nicht fahre kann ich die gefahrene Strecke recht genau bestimmen +- 20km pro Tank. Aber falls es wirklich so sein sollte macht die Größe doch wohl kaum 80-100km pro Tankfüllung mehr aus, oder?

Gib mal bitte Deine genaue Reifengröße an!

MFG

PS: Also bspw. 225/40 R17

@Smokeee:
Meld dich am besten morgen mal aufm Handy bei mir! Ich brauche nen neuen Blinkerhebel, du vielleicht einen MFA-Hebel. Da können wir uns zusammen tun!
Dann schauen wir uns gleich auch nochmal deine Heizung an.
Bin die Woche eh nur am schrauben ;)

MFG

Meine Reifengroße ist 215/40 R17


Nach mehrtägiger (natürlich nicht am Stück :) ) Testfahrt auf der Autobahn ist mir auch aufgefallen das der Wagen einfach nicht über die 170km/h kommt. Habe allerdings schon von mehreren gehört das die mit dem gleichen Motor (1.8 90PS ADZ) 200km/h oder auch mehr schaffen. Könnte das vielleicht mit dem hohen Sprtiverbrauch zusammen hängen? Der ist wie gehabt bei Rund 10 L/100km, auch bei sehr sparsamer Fahrweise.

Jemand eine Idee was das sein kann?