Lüfter geht an, wenn Zündung aus
 

Hallo zusammen,

ich bin neu hier. Fahre ein 95er Golf Cabrio mit Rolling Stones Ausstattung und 2 Liter GTI Motor.

Dummerweise hab ich ein Motorwäsche gemacht, offensichtlich zu gründlich. Denn jetzt spinnt der Kühler-Lüfter. Wenn ich die Zündung aus mache geht er an und wenn die Zündung eingeschaltet ist, läuft er nicht mehr. Auch bei kaltem Motor.
Hat das einer von euch schonmal gehabt?
Kann das dieses Teil sein, was neben dem Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser sitzt? das ist ja die Lüftersteeurung oder?

Vielen Dank schonmal

Beste Grüße Carsten

das der lüfter anspringt, wenn man die zündung ausstellt, ist ganz normal. während der fahrt läuft er bestimmt auch, nur du bekommst es nicht mit.
wie hast du die motorwäsche denn gemacht? lief der motor? ich hofffe nicht das du den dampfstrahler bis auf wenige zentimeter in den motorraum gehalten hast. man soll bei einer motorwäsche immer mindestens 40-50cm abstand halten

War eigentlich sehr vorsichtig, aber wohl nicht vorsichitg genug. Lüfter läuft nicht während der Fahrt. Das hab ich kontrolliert. Wenn ich z.B. ins kalte Auto eintseige, kurz den Schlüssel rumdrehe und dann rausziehe, geht er gleich los, ohne das der Motor überhaupt an war.

Hi,

mach mal am motor den großen runden Stecker ab. Da ist bestimmt wasser rein gekommen. Hatte nen kumbel bei seinem vr auch, da war das gleiche. Immer wenn er den schlüssel raus gezogen hat, ging der lüfter an :) .

Bei ihm war nur der große Stecker voller wasser, nach der trockenlegung gings wieder einwandfrei.

MFG DENNIS

Blas erst mal alle Stecker komplett aus und sprühe eventuell Kontakspray rein. Bei einer ordentlichen Motorwäsche sollte man Folgendes beachten:
- Vor der Wäsche Alternator in Plastiktüte packen und fest verschnüren
- Nach der Wäsche die kompletten Zündzweige trocken blasen (auch Zündversteiler, dabei auf Schleifkohle achten)
- Sämtliche Stecker nacheinander abziehen und trocken blasen
- Die Leitungen auf Beschädigungen kontrollieren
- Motorplast in den Motorraum sprühen (schützt sämtliche Bauteile)
Und um Gottes Willen den Motor nicht heiss oder im laufenden Zustand waschen! Wenn du da ordentlich kaltes Wasser auf den schön warmen Krümmer jagst, kannst du schnell mal ein teures Problem bekommen (Stickwort: Krümmer gerissen usw.)!
Ich hatte das Problem nach der Motorwäsche bei meinem, dass die Alarmanlage gesponnen hat, und ständig anging. Es war Wasser in den Stecker vom Schalter des Motorraums gekommen, und so wurde der Schalter einfach überbrückt... Nach dem Trockenblasen ging alles wieder ordentlich.

Habe jetzt das Lüftersteuergerät jetzt gegen ein gebrauchtes ausgestauscht. Die Situation ist aber leider die gleiche wie vorher!


Was kann es denn sonst noch sein? Wo ist denn der Temperaturfühler für den Lüfter? Der könnte es doch sein?

Helft mir bitte! Ich bin verzweifelt !

PS: Dumme Frage: Was ist ein Alternator?

Dein lüfter geht an nach einer Fahrt da du kein Fahrtwind mehr hast zum kühlen, und beim Fahren bleibt er aus weil ihm der Fahrtwind als Kühlung ausreicht, falls nicht muss er anspringen.

Hört sich für mich normal an, ist aber nur eine Vermutung kann ja nicht hellsehen und in dein Auto reinschauen

Lüfter geht ja auch an, wenn Motor gar nicht gelaufen ist, also kalt ist..

GP-Wu : bei mir is das selbe ... wenns draußen zu warm is springt schon ab und zu nachm fahren der kühler kurz an ... völlig normal ...

Ich weiss nicht ob ihr alle nicht lesen könnt (nicht böse gemeint) aber wenn er nur einmal die "ZÜNDUNG" einschaltet ohne das der Motor warm ist und dann der Lüfter an geht ist das "UNNORMAL".

Erst lesen dann nachdenken und dann antworten.

Zunächst mal mach das mit dem Freiblasen aller Stecker die den Lüftermotor ansteuern so wie Dennis schon sagte.

Falls das das Problem nicht löst könnte es sein das der Motortempfühler defekt ist und immer ein zu geringen Wiederstand (zu hohe Temp) als Signal zum Steuergerät sendet und somit als Aktor der Lüfter anspringt.

Mfg Kevin

Kevin hat recht:)

Habe alle STecker freigeblasen und wirklich alles kontrolliert, ich denke auch, dass es der Fühler ist, der im Kühler steckt. Oder gibt es da noch einen anderen? WIe kann man den Fühler am besten wechseln, ohne das ganze Kühlwasser abzulassen? Einfach alten schnell raus, neuen schnell rein und das abgeflossene Wasser nachkippen? System entlüftet sich doch von alleine? Oder?

hallo zusammen,

will kein neues thema eröffnen, daher setze ich dieses mal fort.

zu meinem problem:

ich habe vor knapp zwei wochen aus meinem motorraum ein taktendes klacken bemerkt, sobald ich die zündung ausschaltete. bei geöffneter motorhaube fiel mir auf, dass mit dem klacken gleichzeitig die lüfter stoßweise angetrieben wurden. in der werkstatt wurde recht schnell diagnostiziert, dass mein lüftersteuergerät über den jordan ist.
zwischendurch lief alles dann wieder einwandfrei. nachdem ich gestern von der arbeit zurückkam, merkte ich jedoch, dass der lüfter verdächtig lange nachlief. ich blieb also neben meinem wagen stehen, bis ich nach knapp zehn minuten die batterie abklemmte, weil der lüfter immernoch lief.
mittlerweile habe ich noch zwei lüftersteuergeräte geebayed und angeschlossen. das phänomen bleibt jedoch das selbe: zündung an=lüfter aus, zündung aus=lüfter springen an. und das auch bei absolut kaltem motor.
in der werkstatt wurde erstmal auf ein defektes relais getippt. habe dann der reihe nach die relais rausgenommen (ich wusste nicht, welches relais für die lüfter zuständig ist), aber die lüfter liefen weiter.
was ich zuvor bereits gemacht habe: im rahmen einer inspektion habe ich den temperaturgeber gewechselt, da die anzeige nicht mehr aus dem minimum raus kam. ich meine jetzt den geber, der beim vr6 so fummelig platziert ist, dass man die sicherungsklammer nur mit sechsfach gebrochenen fingern wieder einsetzen kann. also der, der vorne am motorblock sitzt und mit beim wechsel mit nem "kühlwasserfall" verbunden ist.
habe jetzt schon ein bißchen rumgegoogled und habe zweimal gelesen, dass am kühler auch noch ein temperaturfühler ist. kann es sein, dass der bei mir hinüber ist? was kann es sonst noch sein? ich kann mir nur schwer vorstellen, dass drei lüftersteuergeräte im sack sind.
hoffe, jemand kann mir weiterhelfen. vielen dank!

mfg

oh, ich hab ganz vergessen, meine daten zu nennen:

ist ein vr6, baujahr 4/92. mkb AAA ohne klimaanlage

mfg

Also wenn die Temperatur nicht hoch kommt, dann tippe ich erstmal auf den Thermostat. Den hast du getauscht.

Am Kühler sitzt noch ein Geber. Da gehen drei Kabel hin. Der ist einfach zu tauschen, aber leider nicht ohne Wasserarbeit.

Übrigens ist ein Alternator der Ausdruck für einen Drehstromgenerator oder besser für einen Generator der keinen Gleichstrom abgibt. Das ist das was für im Auto drin haben. Gleichstromgeneratoren gibt es in Autos seit Mitte der 60er Jahre praktisch nicht mehr (Ausnahme VW Käfer). Dieser Ausdruck ist aber eher in der Schweiz gebräuchlich.

Wer von euch weiss denn, was ein Erlagschein ist?

Wolfgang

Ein Überweisungsauftrag in Österreich oder Schweiz oder so ? Meine da was in Erinnerung zu haben ;-)


Gallo

na supi...

so wie es aussieht ist das geebayte lüftersteuergerät noch weiter über den jordan geflogen, als mein altes. :( jetzt muss ich hoffen, dass das zweite ebayding funktioniert.
haben heute in der werkstatt den strom geprüft. der stromfluss ist bis zum lüftersteuergerät korrekt, also müsste das steuergerät hinüber sein. als es dann mal wieder nen kurzen moment hatte, in dem es funktionierte, bin ich nachhause gefahren. hab ihn dann mal laufen lassen, um zu prüfen, ob die lüfter wenigstens laufen, wenn er die regeltemperatur bekommt. das tut er jetzt auch nicht mehr, lief bis zum blinken der warnanzeige. *kotz*

wenn ihr im kreis kleve demnächst mal nen brennenden golf seht mit nem typen, der völlig gaga drumherum tanzt: das bin dann wohl ich. :(

mfg

Schade dass es hier keine konkrete Lösung gibt, habe das gleiche Problem wie Terence!

Dein Lüfter läuft also, wen Du die Zündung ausschaltest? AUch, wenn der Motor nicht mal gelaufen hat?

Genau so....

Ach ja, die Wassertemperatur wird auch nicht mehr angezeigt!

Jemand ne konkrete Lösung?

Die Lichtmaschine oder auch Generator.