Ratschläge gesucht, VR6 fährt zu langsam !
 

Hallo zusammen, habe mir kürzlich mal wieder nen Vr6 geholt, bloß irgendwie lief er von anfang an nicht so wirklich gut....

Hier die Story, vlt. kann mir einer noch nen Tipp geben:

Wenn er warm wurde ist er ins Notlaufprogramm gegangen, ein spürbares ruckeln, keine richitge Gasannahme mehr und fuhr sich wie 90Ps. Dann zu VW Fehlerspeicher ausgelesen, fazit : Klopfsensor und ein Zündkabel hatte ich auch teils defekt.
Alles erneuert sowie neuen Öltemp.geber und neuen Wassertemp.geber.

Nachdem ich erst den falschen Klopfer gewechselt hatte, ich dummerchen, und mehrmals bei vw war läuft er jetzt schon wesentlich besser. Dachte heute eigentlich es ist alles wieder voll in Ordnung, bis ich auf die bahn gefahren bin. Die Sache ist 1,2,3 Gang alles supi, aber dann 4,5 kommt irgendwie nichts mehr, tut sich schwer auf 160km/h zu kommen !!! :grummel::

Vlt. noch zur Info, habe auch schnell hohe Öltemperatur, schon nach kurzer Zeit bei den kaltem Wetter habe ich die 80grad öl erreicht, dann kurz auf die bahn, nur die 160erreicht und dann habe ich ihn mal ausrollen lassen da ich schon 112 Grad hatte ! Trotz neuem Öltemp.geber. Meine Wassertemp. anzeige im Cockpit funzt auch nicht, tem.geber schon gewechselt, den blauen.


Ich hänge nur noch unterm Auto seit dem ich ihn gekauft habe. Jetzt meine Frage, liege ich richtich mit meiner vermutung das der kat im argen sein kann ?

LMM ist lt. VW nicht defekt, werde morgen aber nochmals hinfahren und den fehlerspeicher auslesen lassen.

Hoffe das das jemand kennt und mir helfen kann., thx.

gruss günni

112 Grad Öl Temperatur ist normal.Schätze mal das dein Kat zusitzt

ist der Klopfsensor auch genau mit den vorgeschriebenen NM angezogen?
beim g60 sinds 20nm

beim vr weiß ichs ned;)

und jo kat könnte definitiv das Problem sein ;)

zieht er einfach nicht mehr oder ist es ein ruckeln oder so?

Fehlerspeicher auslesen lassen

112 ist nict normal bei den temperaturen ! Was soll ich denn dann im sommer machen?
Klopfsensoren habe ich mit 20Nm angezogen, richtig.

gibts eigentlich beim golf vr6 unterschiedliche kats? weil habe schon welche mit dreiecksflansch gesehen und mache ohne ?!

Also ich komm grad von der Bahn, meine Öltemperatur lag bei 118(!) insofern kann 112 durchaus als normal betrachtet werden.

Ich fahre übrigens 5W-40.

grüße

öltemperatur liegt bei mir bei 25° aussentemp. und 0w40 öl auch immer bei ca. 120-125° auffer bahn... laut handbuch sollte man erst ab 145° aufpassen^^

greetz weesel

hi also öltemperatur kann ich nur drüber lachen hatte mit meinem gti 2,0 öltemp von 131 schon und läuft noch einwandfrei dann im winter eingeforen läuft einwandfrei ohne wasser gefahren da der schlau geplatzt is auf der auto bahn läuft immernoch einwandfrei also diese motoren halten was aus was temperaturen angeht und 112 is do eigentlich normal der eine kat is nen rennkat und der andere is nen normaler weis aber jetzt net welcher was ist

aha, dann scheint das beim vr6 normal zu sein mit der temp. Wobei 145grad schon wahnsinn ist! Aber wie gesagt wenn ich hier ein bissl zügiger übers land fahre ohne ihn dauernd in die fresse zu treten komme ich locker auf 100grad.

also kat wechseln ?

Ist das ein Scherz? Der VR6 hat paar Zylinder mehr als son popeliger GTI. Ist doch klar, dass der dann auch dementsprechen hoehere Oeltemperaturen hat.

131 geht auch noch auch beim 2.0 (2e) lag die öl temp schon mal bei 160 da war aber kein tropfen wasser mehr im motor (wasserschlauch abgerutscht)
und der hat keinen schaden genommen;) läuft wie vorher super

öltemperatur hin oder her, erstmal bin ich nur drauf gekommen weil ich 2 jahre nen passat vr6 gefahren hab. und bin sogar im hochsommer nach spanien andalusien gefahren mit 60grad in der sonne. habe nie mehr als 120grad öl gehabt, eigentlich auch kaum über 110.

So aber jetzt bitte wieder zurück zum thema, wollte eigentlich nicht hier über öltemp diskutieren. Will mein Prob wieder in den Griff kriegen wenn ihr wisst was ich meine.... Danke.

Ich würde auch auf einen defekten, also verstopften Kat tippen! Das verursacht einerseits den Leistungsverlust, andererseits wird der Motor dadurch sehr schnell sehr heiß, da sich die Abgase stauen!
Aber eine Öltemperatur von 120°C ist beim VR6 (leider) normal! Fahre deswegen 10W60! Hatte bisher maximal 136°C mit dem Öl! Unser Passat läuft momentan noch auf 15W40, gehe daher bei über 120°C vom Gas! Aber auch die 128°C hat er mit dem Billigöl überlebt!
In einem Corrado-Forum habe ich auch schonmal von Öltemperaturen über 160°C gelesen, das würde ich allerdings unterlassen!
Für Temperaturprobleme ist der VR6 leider bekannt!

MFG

Ja, leider hat der VR6 Temperatur Probleme, deswegen würde ich einen 19Reihen Oelkühler einbauen dann ist alles i.o. bei mir hats auf jedenfall was gebracht.
Und ich tippe auch, auf einen verstopften Kat hin.

jetzt war ich heute nochmal bei vw und hab den fehlerspeicher auslesen lassen, schon wieder bzw, noch immer klopfsensor ! Kann doch nicht sein Kotz!
Also kann der Kat evtl. doch in Ordnung sein ? Mich wunderts nur das er bei den höheren Geschwindigkeiten keine Leistung mehr hat ?!

Kann tatsächlich am Klopfsensor liegen, da das Steuergerät bei defektem Klopfsensor den Zündzeitpunkt in Richtung "spät" verstellt!

MFG

aha, aber warum nur dann auf der bahn, sprich im 4,5 gang ? 1,2,3 kann ich den schön gleichmäßig durchziehen ?

Ist ja krass... 120°C Öltemparatur... Ich wäre froh, wenn ich mal bei Tempo 50 die 90°C erreiche :D Wenn ich stehe, steigt es normal auf 90°C... Das war's dann aber auch schon. Auf der Bahn bei 120 sinkt die Öltemp-Anzeige auf unter 70°C, selbst bei 40°C Aussentemparatur :D

PS: Ist ein TDI... kein VR6

redest hier von öl oder wasser temp?weil die beschreibung zu wasser passt!!
außerdem gehts hier jetzt um leistungsverlust

ich würde mal den klopfsensor erneuern und dann teste noch mal