Batterie undicht?
 

Seit mehreren Wochen fällt mir etwas an meiner Autobatterie auf. Und zwar sind ja oben 4 Verschlüsse, wo man den Säurestand prüfen kann. Um zwei der vier Verschlüsse sieht man immer, dass es feucht drum herum ist. Ich dachte erst es wäre Wasser vom auffüllen des Wischerbehälters. Ich habe es dann trocken gewischt, aber ein paar Tage später ist es wieder feucht um die besagten Verschlüsse.

Weist das auf eine Undichtigkeit an der Batterie hin, so dass es sich bei der Flüssigkeit um Batteriesäure handelt. Da ist jetzt keine Pfütze drauf, man sieht aber immer einen leichten Film um die Verschlüsse. Die Batterie ist meine ich 3 oder 4 Jahre alt.

kann sein,das sie überkocht.

War das von anfang an so? Möglichkeit wäre vllt das dein Generator zu groß für die Batterie ist. Bei meinem habe ich einen 120A Generator drin. Nach einem Halben jahr war meine Batterie kaputt weil der Generator zu viel Strom geliefert hat! Hab dann eine größere Batterie eingebaut und seid dem hab ich ruhe. Kann ja sein das es deswegen oben raus kommt. Vllt ist auch zu viel Wasser nachgekippt worden.



Mfg Jan

Ne, ich habe da gar ncihts nachgekippt und vor allem kommt es ja immer wieder, selbst wenn ich es wegmache. Ist aber nur minimal.

Der Wagen springt auch normal an und die Batterie hat auch knapp über 12 V im Ruhezustand.

Hallo,
die Batterie kann eigentlich nur "kochen" (Gasen), wenn über längere Zeit eine zu Hohe Ladespannung anliegt - oder sie schlagartig "starkentladen" wird. (leichtes gasen ist hingegen normal)
Auch zum Beispiel durch einen inneren Kurzschluß von Zelle zu Zelle, was jedoch zur Folge hätte, das sie nicht mehr funktionieren würde. Der Kurzschluß kann sich jedoch auch "freibrennen", das die Batt. nach aufladung wieder einige Zeit funktioniert.
Einen "zu starken Ladestrom" gibt es eigentlich nicht. Starker Ladestrom beschleunigt lediglich die Ladezeit eines Blei-Akku´s.
An Deiner Stelle würde ich mal die Ladespannung Deiner Lima kontrpllieren.
Nennspg. ist 13,8V - alles darüber schädlich.
gruß...

Wie prüf ich das?

Ganz einfach: Batteriespannung bei laufendem Motor messen!
Am besten nach einer längeren Fahrt, da die Batterie dann voll geladen sein sollte!


MFG

Alles klar, dachte ich mir auch schon. Wollte aber nochmal zur Sicherheit nachfragen ;

Mache das morgen mal und werde berichten...

Mahlzeit!

Sorry, aber das ist leider technischer Blödsinn! Die Batterie wird in Abhängigkeit ihrer Spannung geladen, ein Zusammenhang zum Nennstrom der Lichtmaschine existiert nicht! Ein Generator kann nur dann zuviel "Strom liefern", wenn der Lade-/Spannungsregler defekt ist! Vermutlich ist das bei Dir der Fall! Eine größere Batterie kann mit dieser Überspannung zwar länger leben als eine kleine, wird aber auch bald zerstört werden!


MFG

jou...
eine größere Batterie "puffert" lediglich - ähnlich einem Kondensator...

Ich habe den Spannungsregler als erstes im verdacht gehabt. Doch wie es sich herausstellte war der in Ordnung. Nach zwei wochen lehrgang haben wir (Mein Ausbildermeister und ich) festgestellt das die Batterie nicht standhielt. Hab dann eine größere eingebaut und seid dem keinerlei Schwierigkeiten gehabt! Mein Meister war schon ratlos, ich habs einfach ma probiert.

Ich will mich jetzt aber nich wegen sonem kleinkram streiten oder sonst was.

Mfg Jan

So, es hat mir keine Ruhe gelassen. Ich bin grad mal in die Garage runter und habe bei laufendem Motor die Batteriespannung gemessen. Das Multimeter hat 14,62 V angezeigt!

Ich habe es allerdings 10 Sekunden nach dem Starten gemessen und der Wagen steht seit 8 Stunden in der kalten Garage. Ich weiß jetzt nicht inwiefern das von Relevanz ist.

...das ist insofern relevant, das Deine Ladespannung viel zu hoch ist, also der Regler defekt!
Die steigt ja auch noch an!

Mahlzeit!

Hier will niemand streiten (hoffe ich)!
Aber technisch lässt sich Deine Aussage leider nicht begründen! Meister wissen auch nicht alles!
Mir war/ist nur wichtig, dass hier keine Unwahrheiten verbreitet werden!
Entweder war's bei Dir ein dummer Zufall, oder Deine Batterie wird bald sterben!


MFG

Inwiefern spielen denn die Kälte, Standzeit von 8 Stunden und Messung 10 Sekunden nach dem Starten eine Rolle? Kann es sein, dass sich der Wert später niedriger einpendelt? Heizung und Radio gingen auch sofort mit an.

Mahlzeit!

Miss mal die Spannung bei erhöhter Drehzahl (2000-3000UPM)!
Wenn Sie dann nicht erheblich steigt, dann ist alles OK!
Meiner Meinung nach sind 14,6 Volt OK!


MFG

Ich tippe auf einen dummen zufall (der meister auch). Also ich hab die jetzt seid 2 Jahren und keine probleme.

Mfg JAn

hmmmm,
13,8V-14V ist eigentlich soll.
im Regler ist ja ein Festspannungs IC.
Das hält normalerweise seinen soll-wert.
wenn nicht ist´s eigentlich defekt.
Bei erhöhter Drehzahl wird der Wert ja nicht sinken...
Die Standzeit von 8-Stunden und die "Kälte" müßten eigentlich bewirken, das ein höherer Ladestrom fließt, da die Spannung ja so ca. um die 11,9 - 12V betragen haben "müßte". Dann schon eine Spannungserhöhung um 2,6V im Leerlauf ?
das sind über 20% !?!?

EDIT: Grade mal in den Büchern geblättert,
der Ladespannungsfaktor beträgt max. 1.16

So, habe gerade nochmal gemessen. Bei laufendem Motor 14,32 V, bei 2000 Umdrehungen 14,35 V und ohne Zündung 13,32 V.

Mahlzeit!

Dann ist alles OK, kein Grund zur Sorge!


MFG