vr6 mehr ps...
 

hi leute.

wollte euch fragen was ich machen kann damit mein kleiner vr bissel mehr unter der haube bekommt?!?!

fangen wir bei dem günstigsten an...nich gleich von bi-turbo anfangen zu reden oda so bitte :D

so kleinere sachen die man bezahlen kann erstmal nur...danke euch !

guck doch mal hier: www.slstuning.de

mfg

jo danke..gucke gerade die seite durch !

boah die preise sind hetig !

die machen aber top arbeit!
musst da ja nix machen lassen, wollte dir nur mal ne anlaufstelle geben!

mfg

jo war auch gut ;)

Du solltest Dir die Fage stellen in welchem Leistungsbereich Du landen willst. Dann kann man Dir auch konkrete Vorschläge machen wie Du da am besten hinkommst.

Soll es nur Saugertuning sein?

Oder willst nen Fön (ein Turbo) an Motor bauen?

Oder solls nen Kompressor sein?

ach es soll nix dolles sein...halt nur kleinkram!

weiß nicht..10 ps,20 ps,30 ps was halt so drin ist mit kleinkram sage ich ma.

turbo und sowas daran denke ich erstma garnicht ;)

schaltsaugrohr von schrick

thx für antwort

Hmmm...Finde es irgendwie witzig, dass ein VR6er fragt, wie er ein paar km/h mehr rausbekommen kann. :) Sonst kommt diese Frage eher von 55PSlern.
Also, wenn du wirklich die Leistung des VR maximieren willst, würe ich eher auf nen Turbosatz sparen und nicht den Motor mit Krümelkram belästigen. Sicherlich werden dir einige sagen, dass du dir nen K&N 57i oder so kaufen sollst und du bis zu 10% mehr Leistung bekommst. Aber außer nem netteren Ansaugsound wirst du nicht viel bemerken. Zudem werden Ölkühler immer angepriesen. Bei nem ansonsten serienmäßigen Motor aber eher optisches Tuning (wen überhaupt).
Mein Tipp: Suche dir jemanden, der wirklich Ahnung vom VR6 hat. Man kann da ein paar Einstellungen vornehmen, die dem Motor echt seine Kraft entlocken. Mein "Mentor" in der Werkstatt hat zum Glück nen Kumpel, der sozusagen mit dem VR6 aufgewachsen ist. Der hat ihm ein paar Kniffe verraten, um die Leistung besser zu entfalten. Danach meinte er grinsend zu mir, ich solle mal vorsichtig ne Probefahrt machen. Was soll ich sagen? Bin gewohnheitsgemäß losgefahren und beinahe jemandem draufgefahren, weil ich nicht mit soviel Dampf gerechnet hätte. Macht seitdem noch mal zusätzlich Spaß, den Wagen zu fahren.

Mal ne ganz andere Frage: Was bringen einem heutzutage die vielen PS? Ich habe mir den VR6 geholt, um zügig und angenehm lange Strecken, und manchmal auch etwas sportlicher fahren zu können. Mit gemessenen ~180PS komme ich dabei vollkommen aus, da ich auf der Bahn eh nicht schneller fahren kann und dabei sehr gut vom Fleck weg komme.
Naja, jedem das seine. Aber wenn, dann richtig!
MfG

kanste auch mal genauer sagen was der da ran gemacht hat wäre interessant

Hallo,

also ich empfehle dir, wenn du GÜNSTIG bleiben willst !!

-Fächerkrümmer (ca. 300,-)
Offener Filter von K&N (ca 100,-)
Nockenwelle (evtl. die vom 2,9er ABV, die is günstig) (ebay)
Kopf um einiges planen (Gratis vom Industrie-Kollegen)
Die Überstände an Ansaug und abgaskrümmer wegfräsen, das alles bissl schöner durchpfeifen kann !! (Deine Handarbeit)
Chip (ab 400,-) was aber nicht sein muss


Dies sind sachen, die sich alle im rahmen von paar hunderten euros bzw. eigener Handarbeit halten udn wirklich wirklcih was bringen, weil Saugertuning is echt fast des beste Tuning

Grüße Chris

Da ich selber nur in meiner Freizeit in der Werkstatt arbeite und dementsprechend kein ausgebildeter Mechaniker bin, kann ich dir nicht haargenau wiedergeben, was er da eingestellt hat. Ich meine, dass er u.a. an der Zündung Einstellungen vorgenommen hat. Wenn ich ihn morgen sehe, kann ich ihn nochmal fragen, was er gemacht hat.
Jedenfalls hat es nix gekostet und einiges gebracht. Sicherlich sind Nockenwelle, Fächerkrümmer, Chip und gewisse Polierarbeiten auch ne Maßnahme, den Motor anzuheizen. Jedoch habe diese Dinge nicht wirklich als kostengünstig angesehen und selber sollte man es ohne Erfahrungen besser auch nicht probieren. Von Leistungssteigerung durch Luftfilter halte ich nach wie vor nix...
MfG

Was hinten Raus geht (Fächer, Auspuffanlage) muss auch vorne Rein !!!

Genauso, was vorne an "mehr" Rein geht, muss durch Fächer ect Raus

Was der Chip mehr an PS bringt, kriegt er durch nen Offenen Filter leichter rein !



Gut das wir darüber geredet haben, und naja, deine Einstellgeschichte, glaube ich dir ehrlich gesagt nich ganz, Du kannst die Zündung gern verstellen, nur doof das sich das STG per Klopfsensoren die Zündung wieder so hinmacht, wie sie will!

Bei nem Einspritzer geht des nichmehr so leicht wie bei nem Vergaser oder bei nem Mofa, das man hier an der Zündung bissl dreht und da andere Düse rein macht... NIX

Wahrscheinlich hat er dir 3 Löcher in den Luftfilterkasten gebohrt, darum isses jetzt lauter und du glaubst er geht schneller, aber sorry, da ich doch Mechaniker bin und jetzt meinen 2ten VR6 fahre, weis ich auch, das man mit bissl verdrehen nix mehr anstellen kann, ausser mehr kaputt machen, als es von selber schon tut *ggg*

Grüße Chris

Also bei den ersten Modellen mit ZV kannst Du die Bef.-löcher länger feilen und etwas mehr Frühzündung geben, das geht wohl. Es bringt aber auch wieder nur den bekannten Tropfen.............
Ob Du am VR6 20 oder 30 PS mehr hast, man merkts im direkten Vergleich wirklich kaum. Es gibt welche die laufen grundlegend um Welten besser als andere.
Mit den oben besagten Methoden der Saugertuninghandarbeit kommst Du auf ca. 210-220PS, so hab ich das auch mal gehabt. Viel Arbeit für wenig Lohn sag ich da nur und unterm Strich ist auch ne Latte Geld weg. VW-Motorsport Saugrohr hatte ich auch schon, viel Geld für wenig Spaß. Alles zusammen gerechnet hätte man für die Teile auch schon nen guten halben Turbosatz gehabt. Und genau das ist die einfach sinnvollste, effektivste und spürbarste Lösung für das Problem.
Seit ich zusätzlich den V5-T hab weiß ich wovon viele träumen. Den VR6 fahre ich im Alltag jetzt ohne Hektik einfach zum cruisen, dafür ist er bestens geeignet.

beim sauger tuning Fächerkrümemr nockenwellen kopf bearbeitung etc, dann abstimmten lassen

@fuchs ein Ölkühler bei einem VR6 ist kein optisches Tuning bringt zwar keine leistung aber haste dir schonmal die Öl Temps beim vr6 angesehen da biste ganz schnell mal auf 140 grad und mehr

und sinnvoll ist er aufjedenfall wenn man am Motor was macht

Nur mit den Sachen niemals. der offene Kill dir sogar noch Leistung und NM.

für auf echte Ps auf nem seriösen Prüfstand zu kommen musste beim Sauger Vr6 schon tief in die tasche Greifen.

Vor allem beim 2,8er. Umbau auf 3 Liter mit anderer Kurbelwelle, Kolben, ABT Kopf, Nockenwellen Fächer, auspuffanlage und Abstimmung kommst du auf um die 220 PS.

Nur mit dem kleinkram von oben kannste froh sein wenns 190 werden beim 2,8er.


SDI

also da gebe ic meinem vorredner sdi-driver vollkommen recht!!! das mit 220 ps musst du mir beim 2,8´er auch mal zeigen!!! so wie z.b. alle sagen/schreiben mit nem offenem luffi haste mehr ps -idiotisch!! er saugt zwar mehr luft, aber wo soll sie raus??? achja stimmt durch die auspuffanlage...die bringt ja (laut angaben auch 10 ps oder so) aaaahhhja, aber nur alleine der fächer (serie) stellt sich da schon quer....dann drosselklappe(serie) lässt die mehr oder schneller rein?? ansaug/auslass-kanäle lassen die mehr rein oder raus??? nein, also wie auch oben gesagt was mehr rein kommmt muss auch mehr raus.....in dem sinne arbeit is mit arbeit verbunden...es geht nich so einfach wie man(n) denkt......man muss vieles dabei beachten!!!aber es sagt auch jeder das und jeder dies....also "billig" kannste echt was mit bisschen geld und connection(oder selbst) rausholen z.b vom kompletten ein- und auslass bearbeiten etc...

Also die 2.9er Nocken sind so minimal anders als die vom 2.8er, da lohnt sich der Umbau nicht. Die Gradzahl müßte bei beiden um die 222° liegen, also recht zahm.

Ich hab bei meinem Motor einen offenen Filter, Power-Rohr, 2.9er Brücke, Fächerkrümmer und Gruppe A-Anlage. Gegen einen serienäßigen VR6 merkt man fast keinen Unterschied.

ach ich spar jetzt aufn turbo ...fertig xD