Hosenrohr scheuert am Stabi
 

Hallo liebe Golffreunde,
Ich bin bereits seit einiger Zeit hier im Forum unterwegs und konnte mir bereits bei vielen Problemen mithilfe dieses Forums helfen und habe interessiert mitgelesen. Doch nun habe ich ein Problem, bei dem ich weder hier, noch anderswo eine Lösung für gefunden habe und bitte um eure Hilfe.
Es geht darum, dass seitdem ich letzten Sommer für den TÜV einen neuen Achsträger vorne + Stabi und Querlenker verbaut habe, ich bei Geschwindigkeiten ab ca. 90kmh ein sehr lautes Geräusch von der Vorderachse habe, welches von der Berührung von Stabi und Hosenrohr kommt. Nachdem ich die alten Motorlager gegen neue von Corteco ersetzt habe, war es vorerst weg für einige 100 Kilometer, bis ich Mal mit Vollgas auf der Autobahn mit Tacho 200 gefahren bin. Seitdem ist das Geräusch Je nach Beladung ab 100kmh sporadisch, ab 140 kontinuierlich zu hören.
Durch die Suche hab ich erfahren, dass der stabi evtl falsch herum sein könnte, was bei mir aber nicht so scheint, Abstand zwischen den beiden Teilen beträgt übrigens ca 2 cm.
Habt ihr eine Idee, was es sein könnte? Mein Golf ist ein 1997er 1.6 AKS mit 101ps

Andere Motorlager verbauen, die scheinen zu hart zu sein.

Testweise die drei Schrauben lösen (Nicht rausdrehen) (Gemeint ist die jeweils mittlere Schraube des Lagers), den Motor mehrmals KRÄFTIG herumruckeln/-wackeln. Danach erneut festziehen, zuerst hinten rechts, dann am Getriebe, zuletzt vorne.

Beim vorderen & hinteren rechten Lager muss die "U-förmige" Lasche sauber in den Halter des Motors greifen.

Danke für die schnelle Antwort, das werde ich heute direkt versuchen, wenn ich Zeit finde, melde mich dann.
Dir Motorlager sind eigentlich genau die für den Motor und Corteco ist nach meinen Recherchen auch OE.

Ich hab in meinen 2.0 Variant im April auch erst Corteco Motorlager eingebaut.
Trotz korrekter Montage habe ich im Leerlauf auch stärkere Vibrationen als vorher und bei beim Beschleunigen stärkere Dröhnfrequenzen.
Hat sich nach 2000km jetzt aber gebessert.

Die vorher verbauten Lemförder Lager waren allerdings komfortabler.


Das Hosenrohr darf dennoch nicht gegen den Stabi kommen, da ist normal massig Platz.

Evtl doch falsch herum verbaut?

Das mit den Vibrationen ist mir auch aufgefallen, ist aber nach einiger Zeit bei mir auch besser geworden. Der Abstand im ausgefederten Zustand ist im Anhang zu sehen, zudem auch die Achse, bevor ich diese verbaut habe, der Stabi geht an den Koppelstangen nach oben, was laut meinen Recherchen richtig ist.

Sicher das es der Stabi ist an den es rappelt? Nicht eher das Lenkgetriebe? Was war den alles auseinander? Wie sieht die Auspufflagerung aus?

Das behauptete der Hersteller. Tatsächlich haben die Aftermarket-Hersteller leider nicht die "feine" Abstimmung wie es original vorgesehen war. Sprich, seitens VW waren z.B. fünf verschiedene Ausführungen vorgesehen. Der Aftermarket reduziert auf drei. Bei dem einen Motor passt es, beim anderen dann eher weniger.

Aber egal, es ist nun wie es ist, daher das mit dem "ausmitteln" versuchen wie ich es beschrieben habe.
Teste dabei auch gleich ob der Motor fest gelagert ist oder eher wabbelig. Bei letzterem ist es auch nicht verwunderlich, wenn der kippt und anschlägt.

Die unteren Schraube des vorderen Lagers ist fest? Nicht, dass es sich gelöst hat.

War es nicht auch so, dass man den Stabi "falsch herum" einbauen konnte?
So steht der mittlere Teil zwischen dem Achskörper dann eher etwas unten oder eher etwas oben.

Hab gerade den Stabi der Basisachse nicht griffbereit....

Stabi passt so wie er auf dem Bild ist

Habe es heute geschafft, den Motor zu „rütteln“ so wie beschrieben. Bei der Testfahrt musste ich dann feststellen, dass es leider wenig gebracht hat (es ist ein bisschen weniger als vorher, aber immer noch laut). Die Untere Motorlagerschraube war auch noch fest und der Motor war mit angezogenen Schrauben fest.
Ausgebaut hatte ich den Aggregateträger mit Stabi, beides neu als Generalüberholt. Das Lenkgetriebe hab ich einfach hängen lassen und das Hosenrohr und Kat hab ich nicht angefasst, was ich auch nicht tun würde, weil die Verbindung zum Kat dann sicherlich auseinander fallen würde. Die Auspuffgummis habe ich mir auch angeschaut, sehen nicht mehr unbedingt neu aus, halten aber noch (Bilder). Das das Hosenrohr an das Lenkgetriebe kommt kann ich mir auch gut vorstellen, allerdings sind Scheuerspuren am Stabi zu sehen.
Habe auch mal ein Foto im eingefederten Zustand gemacht, da ist dann max. 1cm Platz zum stabi.

Sieht knapp aus.

Ich kann nächste Woche mal ein Foto machen, dann fahr ich mit meinem Auto mal auf die Grube. Ich wüsst jetzt ausm Kopf garnicht wie viel Platz da ist.

Das wäre nett, meine Befürchtung ist jetzt, dass mein Hosenrohr an sich evtl. oben an der flexiblen Stelle kaputt ist, sodass es jetzt zu weit runter hängt? Habe den Motor beim Achswechsel etwas angehoben...
Allerdings sehen die Muttern und Bolzen zum Krümmer hin nicht mehr wirklich nach solchen aus. Habe Angst, dass die abreißen, wenn ich da ran gehe.

Also auf dem Foto mit dem Kat kann ich nicht wirklich was erkennen außer das sich ein Künstler schon an den Hitzeschutzblechen zu schaffen gemacht hat.

Ja, das stimmt XD, von mir ist das nicht, muss vom Vorbesitzer sein, habe das Auto erst seit 2,5 Jahren, davon stand es 1,5 Jahre in der Garage.
Habe noch ein etwas anderes Foto, hoffe dass man das da besser erkennt.

Wenn dein Verdacht doch schon ist, dass das Flexrohr durch ist, wieso rüttelst du dann nicht einfach mal richtig am Auspuff. Der darf sich höchstens 1-2 cm bewegen, eher weniger. Und du solltest eigentlich auch genug Kraft aufbringen können ihn per Hand an den Stabi zu drücken, wenn das wirklich das Problem ist. Außer einem kippenden Motor wirkt doch kaum Kraft auf das Ding.

Das hab ich gestern mal versucht, war aber nicht locker, also ist diese Theorie auch leider nicht richtig…
Könnte ich theoretisch an der Stelle eine kleine Delle ins Hosenrohr schlagen um es zu beheben? Oder führt das zu anderen Problemen? Müsste nur schauen, wie ich’s anstelle

Hallo ich bin’s mal wieder, hat irgendwer noch eine Idee? Momentan klappert es sogar bei stärkerem Beschleunigen ab 50 km/h.

Ich hatte mal einmal ein Problem mit einem Zubehör Abgasrohr was nicht richtig saß / geformt war (AEX Motor) und dann anschlug. Meine aber nicht am Stabi sondern weiter hinten. Die Lösung, einer der Mechaniker in der Selbstbauwerkstatt hat das Ding mit dem Brenner glühend gemacht und mit viel Gefühl, Getriebehebern, Holzunterlagen, etc. gebogen. Im eingebauten Zustand.

Ob sich das heute noch viele KFZ-Gesellen trauen oder das können? Ich bezweifel es.

Ob es sicher ist - ich weiß es nicht.

Hat es das Problem gelöst - ja, und zwar in 15 Minuten Arbeit.


Lg

Stephan

Danke für den Tipp, ich werde mir mal überlegen, ob ich das auch so mache, habe aber etwas Angst, dass mein Golf auf einmal in Flammen steht.
Habe seit langem mal wieder die Zeit gefunden, etwas am Golf zu machen. Unter anderem neue Antriebswelle etc. Da habe ich dann auch gleich etwas versucht, was mir nach langem Nachdenken, wie ich den Stabi am besten nach unten bekomme, eingefallen ist. Ich habe einen Kuhfuß über den Stabi und unter die Achse gehalten und diesen dann mithilfe eines Wagenhebers so weit nach oben gedrückt, bis er die Ölwanne berührt hat. Das hab ich dann ca. 10 mal an verschiedenen Stellen wiederholt.
Leider hatte die Aktion nur wenig Erfolg…

Das Hosenrohr und Kat sind übrigens relativ fest und nicht zu locker.

Moin,
Ich habe es jetzt geschafft das Geräusch zu beseitigen und wollte es einfach nochmal reinschreiben, falls irgendwer auch mal das Problem haben sollte. Ich habe ein neues Hosenrohr verbaut, da bei dem alten der Flansch zum Kat hin teils weggerostet war und dadurch das Hosenrohr mit Kat nach unten gerutscht sind. Ich hab die Bolzen oben zum Krümmer hin für ne halbe Woche täglich mit Rostlöser eingesprüht und mir sind zum Glück keine Bolzen abgerissen.
Hoffe es hilft jemandem