Quietschender Keilriemen
 

Hallo,
hat jemand eine Idee, wie man das allmorgendliche Quietschen des Keilriemens abstellen kann. Jetzt, wo es morgens so feucht ist, geht es mir langsam auf die Nerven...

es gibt da viel möglichkleiten

... wenn es denn der riemen und nicht ein lager ist

da gibt es spezielle sprays, die zt abhilfe schaffen, talkumpuder, ein neuer riemen
manch einer hat sogar schon wd40 genommen ....
na komm, so schwer kann das doch nicht sein

Bei mir hat der Keilriemen nur gequietscht als er sich derart gelängt hatte, dass man ihn auch nicht mehr weiter spannen konnte. Ansonsten ist der Riementrieb ruhig :)

Wie alt sind die Dinger denn?
Angesichts dessen was neue kosten (Online, der Keilriemen und der Keilrippenriemen zusammen mit Fracht umme 15€)... würde ich nicht lange rumfackeln und sie ersetzen. Gerade bei deinem 1,8l Motor ist das ein Klacks. Hast du eine Klimaanlage und/oder einen 120A Generator?

Keilriemen Spannung und Zustand prüfen, höchstwahrscheinlich ist hier die Ursache zu finden!

Na ja, habe Klima. Das Quietschen tritt nur direkt nach dem Anlassen auf und ist schlimmer, wenn ich gleich ein paar Verbraucher dazuschalte (Licht, Heckscheibe, Gebläse, ...). Wenn ich dann losfahre wird's drehzahlbedingt schlimmer. Wenn ich dann nach ca. 30 sek. die Kupplung trete und vom Gas gehe, ist es weg, sobald die Drehzahl auf Leerlauf runtergegangen ist. Dann kann ich wieder Gas geben und es bleibt ruhig.
Wird wohl ein neuer Riemen werden...

WD40 halte ich für eine Schnapsidee, da das Geräusch ja von dem Durchrutschen des Riemens kommt. Mit einem Schmiermittel würde der ja noch viel mehr rutschen (wenn auch leiser...).

Spannung ist erste Ursache. Dann Alter, wie ein uralter Reifen rutschen auch alte Riemen auf feuchter Straße bzw. Riemenscheibe.
Wenn er neu und richtig gespannt wieder quietscht, fluchten die Scheiben nicht. Z.B. weil ein Lager hin ist, ein Bolzen lose oder ein falsches Teil drin.
Besonders Wasserpumpen sind oft falsch aufgepresst, so das die Scheibe nicht da landet, wo sie sein sollte, merkt man oft nicht gleich. Ich kontrolliere das immer peinlich genau, recht oft muss man da noch mal unter der Presse etwas nachhelfen. Neulich hatte ich eine, da war die Scheibe falsch rum drauf... der Aufkleber "Quality Control" mit abgehaktem Kästchen hat da auch nix gebracht. Es gibt aber auch zu viele Wasserpumpen die identisch sind, bis auf die Scheibe. Ist natürlich fein wenn man eine Presse und zur Not Drehbank in der Bastelbude hat. Rückgaberecht nutzt Samstag Abend auch nicht viel...

Ein Spritzer WD40 kann den trockenen, glatten Riemen wieder klebrig machen. Es raucht dann einmal beim Gasgeben und dann ist für eine Weile Ruhe. Aber neuer Riemen ist doch nun wirklich keine Hürde, oder doch?

Es gibt von Würth extra Riemenspray. Das hilft. Aber nur kurzfristig. Den wie schon erwähnt hat das ne Ursache.


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Gerade geschaut. Für deinen klimatisierten AAM würden fällig werden:
Keilriemen 11,5*755mm (Wasserpumpe, Servopumpe, Kurbelwelle): 037 145 271 F
Keilrippenriemen 21,18*1153mm (Kompressor, Lima, Spannrolle, Kurbelwelle):037 260 849 C

Was kostet das Zeug?
3€ der Keilriemen
https://www.daparto.de/Teilenummerns...991&country=DE

8,40€ der Keilrippenriemen:
https://www.daparto.de/Teilenummerns...315&country=DE

Und Versand für 4,80€.
Wie gesagt, für ~15€ ist der Hülltrieb erneuert und wieder Ruhe für viele zehntausende Kilometer.

Dazu dann noch mal den Spanner vom Keilrippenriemen los nehmen, zerlegen, fetten und schon ist da eine weitere Problemstellung gelöst bei meinem GTI hat der Riemen gequietscht, weil der spanner nicht mehr sauber gefettet war.

Was du schildest, klingt eher nach Keilrippenriemen und nicht nach dem Keilriemen. Der Keilriemen treibt ohne Klima lediglicht die Servopumpe an und mit Klima die Wapu & Servolenkung.Beide sind unabhängig von elektrischen Verbrauchern.

Dennoch schließe ich mich den anderen an: Beide Riemen neu, den Spanner vom Keilrippenriemen prüfen/schmieren und dann sollte das Problem erledigt sein.

Hallo!

Das sehe ich genau so. Weil das Problem nach Deiner Schilderung in Abhängigkeit von elektrischen Verbrauchern auftritt und weil es der Keilrippenriemen ist, der den Generator antreibt, liegt es sehr wahrscheinlich an diesem Riemen.


Auch dem schließe ich mich an. Darüber würde ich bei abgenommenem Keilrippenriemen per Drehen von Hand die Leichtgängkeit von Drehstromgenerator, Klimakompressor und der Spannrolle testen. Gerade die Lager der Riemenscheibe des Klimakompressors und der Spannrolle halten nicht ewig. Im fortgeschrittenen Stadium des Verschleißes ist der gesamte Riementrieb schwergängig.

Auch ist es wichtig, dass die Riemenabdeckung montiert ist, deren Aufgabe darin besteht, den Riementrieb vor Spritzwasser und Schmutz vom rechten Vorderrad zu schützen. Bei vielen Golf 3 fehlt dieser Schutz, weil er von einem der Vorbesitzer als "minderwichtig" eingestuft und weggelassen wurde.

Einsprühen oder einschmieren würde ich die Riemen mit gar nichts. Richtig gespannte Riemen eines fehlerfreien Riementriebs quietschen nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich kaufe keine Riemen von Continental mehr, bereits nach zwei Jahren ist das Ding so aushärtet das es trotz korrekter Spannung bei kaltem Motor einige Km quietscht. Sau nervig...

Ich hab mit Gates deutlich bessere Erfahrung gemacht.

Gates-Riemen sind wirklich gut, es gibt "normale" und welche aus EPDM und gerade die sind sehr gut weil sie sehr robust und langlebig sind.

Hatte die schon oft verbaut und die sahen nach Jahren im Betrieb immer noch wie neu aus.

Habe meinen Conti Riemen jetzt seit knapp 5 Jahren montiert und der sieht auch noch super aus und läuft ohne Störgeräusche.
Habe bisher immer Conti Riemen verbaut und keiner hat Geräusche gemacht oder ist vorzeitig ausgefallen.

Gates würde ich aber ebenso verbauen.

Stimmt, rein optisch verschließen die conti riemen kaum.

Sind die Gates EPDM zufällig die mit dem roten logo?
So einen hatte ich mal, der hat 100.000km ohne probleme durchgehalten.

Hab jetzt n Gates mit blauem logo bekommen, der hat aber auch nicht mehr so ne geriffelte außenseite.

So, er quietscht nicht mehr! Keilriemen und Keilrippenriemen sind neu. Beide zusammen 28 EUR von Conti im Teileladen. Musste aber bestellt werden, angeblich, weil es den Golf mit Klima so selten gibt...
Die alte Riemen sahen aber noch sehr gut aus, vielleicht ein wenig glasig, während die neuen eher matt aussehen. Spröde oder rissig war da nichts.

Aus-, Einbau und Spannen war eigentlich ganz easy, bis auf die Tatsache, dass laut Reparaturbuch ein VW Spezialwerkzeug benötigt wird. Dieses "Spezialwerkzeug" entpuppte sich dann als 18er Schlüssel, also etwas, das man in einem Standardwerkzeugkasten normalerweise nicht findet. Auch in meinem Zoll-Werkzeugsatz war nichts brauchbares vorhanden. Ich war drauf und dran, einen alten 17er Schlüssel aufzuflexen, habe dann aber tatsächlich einen rostigen 18er (gekröpften Ring) in der Schrottkiste gefunden (die ich damals beim Kauf des Hauses im Keller vorgefunden und zum Glück aufgehoben hatte).

Hallo!

Wofür braucht man denn bei Arbeiten am Keil(rippen)riemen einen Schraubenschlüssel der Größe 18? Zum Abheben der Spannrolle des Keilrippenriemens oder zum Spannen des Keilriemens? Mir ist dabei noch nie eine Arbeit begegnet, für die so ein Werkzeug nützlich gewesen wäre.

Freundliche Grüße
Teletubby

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, war das eine der Halteschrauben der WaPu, die damit gelöst werden musste, damit der Keilriemen entspannt werden kann. Ich kann aber heute Abend nochmal ins Reparaturhandbuch gucken...