Golf 4 Schaltbox im 16v
 

Ich wollte bei mir die Schaltbox austauschen weil bei mir dort alles ausgenudelt ist .
Nun habe ich mal gehört das man beim 02a Getriebe was ich ja beim ABF habe auch die ganze Schaltbox/kulisse inkl. Seile vom Golf 4 übernehmen kann.
Angeblich soll sich dadurch der Schaltweg auch verkürzen und die ganze Schaltung präziser sein.

Ist da was wahres dran oder was muss man dafür noch umbauen/ändern ?

Hier ist mal ein Link zu der Schaltbox die ich meine.

Link zur Auktion


Danke im vorraus :angel:

Guck mal in das VR6 Forum,da ist im Getriebe Bereich viel drüber zu lesen.
Da steht alles über den Umbau drin.

Kann man vielleicht auch hier antworten ohne das man extra woanderst schauen muss?!
Ich hab bisher immer gelesen das sie nicht p&p passt.

Könnte man,aber das ist nicht in ein paar Sätzen erklärt.
Habe nicht die ganze Nacht Zeit.

Ich habe im besagten Beitrag im VR6 Forum gepostet und hatte mich damit etwas tiefer beschäftigt.

Also die Golf 4 Schaltbox zu verbauen ist möglich erfordert aber ein paar anpassungen. Will man es etwas sauber sollte man einen Schaltbox vom Polo 6N2 nehmen. Mit dieser Box passen auch die Verkleidungen usw. perfekt.

Hier mal der Link zum Beitrag wo ich es etwas detailierter beschrieben habe:

VR6 Forum • Golf 4 Schaltbox in Golf 3
(Grob mittig)

Ich kann nur sagen das die Box perfekt passt und ich den Schaltkomfort nicht mehr missen möchte. Den umbau würde ich jedes mal wiederholen :)

Danke, dort steht ja auch alles was ich wissen muss :o :cool2:

Also ich werde mich für die Golf 4 Gangschaltung entscheiden.
Das heisst Schaltbox vom Golf 4 und die Seile natürlich auch.
Das sollte ja problemlos gehen wenn ich die Aussparung minimal vergrössere für die Schaltkulisse und ansonsten problemlos passen oder?

Und dazu dann vom Golf 4 den Schaltturm mit dem Tilgergewicht vom TT ?

Ist es eig egal welche Schaltbox ich vom Golf 4 ( hauptsache seilzug ? ) nehme sowie der Schaltturm?

Ich sag dir die Polo Schaltbox erfordert im gegensatz zu der vom 4er nicht kein anpassungen (Außer die eine Schraube in der Schaltbox falls dein Golf > mj 96 ist) und dichtet auch kommplett ab. Aber ist deine Entscheidung :)

Tilgergewicht vom TT brauchst nur wenn du ne Schaltwegverkürzung möchtest. Falls du die nicht möchtest geht auch ganz normal das Gewicht vom 4er Golf.

Vom Prinzip ja. Aber Vorsicht die ersten ersten Baujahre (glaube nur mk 99) hatte noch genau den selben Schaltturm wie der Golf 3. Aber achte einfach auf die Bilder in dem andren Thread.

Aber guck dir doch mal an was die leute da bauen um die 4er Schaltbox zu verbauen. Das einzige was ich gemacht habe war:

Diese Schraube verbauen (da mein Cabrio mj.98 ist)
http://www.golf3.de/images/imported/2016/01/211.jpg

Dann ist ganze genauso dicht wie mit der Originalen Boxen
http://www.golf3.de/clear.gif

Selbst die Schrauben für die Mittelkonsole passen 1:1. Aber deine Entscheidung :)

Kann es sein das es zur Zeit keinen passenden Schaltturm bei ebay gibt? Finde da irgendwie keinen passenden, ich weiß auch nicht wie ich dem richtig suchen kann, ich Blicke da nicht 100%ig durch von welchem Auto genau man den nehmen kann. . .

Hat jemand durch zufall jemand eine Teilenummer oder so vom TT Tilgergewicht?!?

Mich würde mal interessieren wie genau sich der Umbau auswirkt?
Wie definierst du besseren Schaltkomfort?

Setz dich in Golf 3 (Seilzugschaltung) und schalt die Gänge durch. Und mach das selbe im Golf 4.

Da liegt der Unterschied :)

Die Schaltung im Golf 3 ist schon ne recht rumrührerei.

Hmm, dann muss ich Morgen mal zum Schrotti :D
Polo/Lupo Diesel zu finden dürfte schwierig werden.
Warum eigentlich nur das Gehäuse vom Polo und die Innereien vom G4?

Wie schon gesagt kannst auch Polo komplett nehmen.

Nur falls man keines findet kann man halt auch eines vom 4er nehmen (was recht easy ist). Und kauft sich z.b das Gehäuse vom Polo bei VW.

Wieso muss das gehäuse eig beim Polo 6n2 unbedingt vom Diesel sein?
Die findet man nämlich kaum bis garnicht.. Vom Beziner mit 5 gang und Seilzugschaltung findet man oft



Genau das Problem habe ich auch, man findet einfach keinen Schaltturm vom Golf 4 ^^
Die Teilenummer vom TT Gewicht hat er doch fotografiert im anderen Thread, sollte die hier sein : http://www.directupload.net/file/d/3...bnfm4i_jpg.htm

Golf 4 Schaltbox im 16v
 

Guck sie dir doch einfach an. Es wurde nur im Diesel und im GTI die gesuchte Schaltbox verbaut. Alle anderen Motoren hatte die gleiche Schaltung wie im 3er und daher bringen die ja nichts.

Aber wie gesagt auch in manchen Lupo Modellen (z.b GTI) war sie auch verbaut.

Und wenn es einfach wäre hätte es ja jeder ^^

Danke, das Bild kenne ich. Dachte es wäre nur der Hebel ohne Gewicht :)


Hat jemand einen Schaltturm für mich? :D

Macht euch das mit dem Schaltturm nicht so kompliziert :)

Einzeln werden die selten verkauft. Aber man bekommt sie wirklich recht einfach. Passat,Polo 9N, Golf 4, Seat, Audi einfach sauviel Fahrzeug zwischen 99/02 (die 98er hatte noch das Golf 3 zeug) hatten Getriebe mit diesem Schaltturm.

Einfach mal bei Kleinanzeigen nach defekten Getrieben suchen. Die meisten gehen da zwischen 50/70€ weg. Einfach mal anschreiben ob ihr für 50€ (was nen normaler Preis ist) nur den Schaltturm kaufen könnt. Die meisten gehen dadrauf eigentlich eins. Da der Ausbau auch nur zwei Schrauben 2min in Anspruchnimmt.

Schaltturm hatte ich recht fix. Die Polo-Box hat etwas länger gedauert, ich war kurz davor mir die Box bei VW zu kaufen ^^.

Braucht man denn jetzt auch das Widerlager für den Schaltturm? Dieser Aludeckel unten im Getriebe? Hatte gelesen die Welle ist dicker.

Im VR6-Forum hat das eigentlich keiner gemacht. Habe das mal im wobbed-Forum so gelesen. Ging dabei aber um andere Getriebe. Bei unseren 3er Getrieben brauchte man das meiner Meinung nach nicht. Jedesfalls war es bei meinem 92er CCM nicht nötig.

*EDIT*

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...15745-223-6230

Guck mal hier. Der schlachtet seinen Polo 6N2. Auf dem letzten Bild erkennt man das die Feder vom Schaltseil. Sprich er hat die Schaltbox die ihr sucht (mit GANZ GANZ viele Glück verkauft auch auch den Schaltturm was beim heilen Getriebe aber unwarscheinlich ist).

Und der Typ hier:

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-b...userId=4928545

Schlachtet auch nen 1.4er TDI 6N2. Denn würde ich auch mal fragen.

*EDIT2*

Habe hier ne schöne Anleitung gefunden:

https://www.passat35i.de/threads/967...au-02A-auf-02J

Schaltbox aus einem 6n2 TDI habe ich mittlerweile hier liegen, schaltturm ausn G4 zu kriegen ist wirklich nicht so schwer, TT Tilgergewicht liegt hier auch so wie der Rückwärtsgang schalter vom T3.


Also entweder stelle ich mich dumm an oder man sollte sich nicht zu sehr mit dem Thema verfassen.
Es ist ja nicht nur entscheidend das es eine Golf 4 Box inkl. Kabel vom 5 gang ist oder?
Zumindest ist mir aufgefallen das die Schaltseile unterschiedliche Nummern haben bei der gleichen Teile nr der Schaltbox die Angeblich vom 5 Gang ist...
Das verwirrt so sehr -.-

Laut dieser schönen Anleitung soll man die golf 4 box in der Kabel nehmen ( 1J0 711 049 T ) , nur die findet man mal garnicht...
1J0711061C findet man zu hauf, zwar größtenteils vom 1,8er T aber oft angeblich 5 Gang^^...