1,6er packt die AU nicht...
 

Moin Jungs,

ich brauch mal Eure Hilfe...

Und zwar haben wir hier auf Arbeit nen Golf 3 GT, 1,6 Liter mit 74/101 KW/PS,
MKB: AFT
Das Mopet hat ca. 224.000km gelaufen, die Zylinder haben eine Kompression zwischen 13 und 14 bar.

Ich habe die Zündkerzen ersetzt, sowie die Deckeldichtung und den Zahnriemen mit Spannrolle.


Irgendwie läuft der Motor aber nicht sauber, er ruckelt und stottert.


Nun war ich beim TÜV wegen neuer HU und dort wurde mir dann gesagt, die Lambda Sonde wäre nicht OK.

Also eine neue eingebaut, wieder hin, NIX, das gleiche in grün.

Der Lambda Wert passt nicht.

Ich hab dann spaßeshalber mal den Verbinder vorne gelöst und in den KAT geleuchtet, da er auch komisch klang, man kennt ja den Klang, wenn der KAT leer is.... siehe da, das Teil hat sich verflüchtigt.

Ich habe dann einen anderen (gebrauchten) KAT besorgt und eingeschweisst.

Ab zum TÜV.... wieder NIX !!!


Habt Ihr noch ne Idee was es sein kann ?


Den Fehlerspeicher habe ich auch schonmal gelöscht, da standen 2 Fehler drin, einmal Saugrohrdruck (kann das sein ? bin mir jetzt grad nicht so sicher) und einmal Lambda Regelung.

Nach dem löschen und einigen Zündwechseln, war der Fehlerspeicher leer.


Ich bin echt am verzweifeln.


Kann der vllt ne andere Nockenwelle oder einen Chip im Steuergerät haben ?


Bin für Eure Hilfe und Tipps sehr Dankbar.

Gruß Oliver


PS: zum auslesen habe ich nur AutoDia S101 zur Verfügung

Hallo Olli,
gib uns doch mal die exakten Infos, was im Prüfbericht steht.
Abgaswerte erhöht??
Lambdawert zu hoch oder niedrig?

Zudem auch mal, was wirklich im Fehlerspeicher steht. Mit "Glauben" kommt man hier nicht weiter. Das ist eher ein Fall für die Kirche.

Ob er einen Chip oder andere Nockenwelle hat, könntest du wohl am ehesten nachgucken. Woher sollen wir das wissen?

Hi Mustang,

die Frage mit dem Chip oder der Nocke, war eigentlich so gemeint, ob dann solche Symptome auftreten können, aber normal werden solche Sachen ja für den Alltagsbetrieb hergestellt.

Lambda is zu hoch, Prüfbericht gibt es noch keinen, da ich meine AU immer abbrechen lasse, wenn er nicht durchkommen sollte, so zahl ich nur einmal :D

Morgen hole ich den Wagen wieder ab, dann lese ich nochmal Fehlerspeicher aus.


So long

Hallo Olli,

Fehler "Saufrohrdruck" kann beim Motor AFT schlecht sein, weil der nirgendwo einen Drucksensor hat.


"Lambda" steht für die Luftzahl. Wenn der Wert zu hoch ist, steht das für einen zu hohen Luftanteil und demzufolge für ein zu mageres Gemisch. Da könnten Undichtigkeiten auf der Ansaugseite die Ursache sein.

Grüße Teletubby

Nicht nur Ansaugseitig! Bei mir war es der Endschalldämpfer der sich hinten wieder Sauerstoff gezogen hat! Lambda bei der AU ist ja der Restsauerstoffgehalt.

Mal nen Lappen hinten rein und gucken wo es raus bläst

Der Magerlauf passt aber auch zu seinem beschriebenen unsauberen Motorlauf und Ruckeln.

Also ruhig mal ansaugseitig alles durchchecken.

edit: Gleiche Aussage stand oben -.-

Moin moin,

Danke Jungs für die Tipps.


Ich hab das Auto nun wieder hier, laut meinem TÜV Mann is CO und Lambda zu hoch, Lambda liegt wohl bei 1.250... ändert sich wohl auch nicht wirklich.

Mein AU Gerät steht schon im Anhänger, das nehme ich Morgen mit auf Arbeit und gucke dann mal genau, was er so hat.
Ansaugseitig hatte ich auch schon im Kopf, da diese tollen KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) Schläuche oben an der Zahnriemenabdeckung schonmal "heile" gefummelt wurden.

Abgasanlage is definitv dicht, die habe ich nach der ersten abgebrochenen AU, komplett (also nach KAT) abgebaut und alles sauber geschliffen und mit Montagepaste wieder zusammen gesetzt, da zischt und pfeift nix mehr.

Vllt sprüh ich ihn nachher nochmal ab, um zu sehen ob sich die Drehzahl ändert, aber nur wenn ich Zeit hab.

Hi Manfred,

Ja wie gesagt, ich hatte ihn letzte Woche mal ausgelesen, daher wusste ich nicht mehr genau, was jetzt drin stand.... warte ich geh nochmal auslesen.....

SO, jetzt stand nur:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1424360029.jpg

Wie lösche ich die gespeicherten Werte von der alten Sonde, ich meine sowas hier neulich gelesen zu haben... Welche Kanalnummer is das ? Moah, ich brauch dringend Literatur :D :D


Morgen kommen genaue Zahlen...


Bis dahin
Oliver

Bei laufendem Motor, was sagen denn die Werte der Lambdasonde, lies die Messwertblöcke und setze den Fehler zurück. Der Fehler muss erstmal zurückgesetzt werden. Einfach tauschen ist nicht. Du musst nicht die Lernwerte löschen, sondern den Fehlerspeicher.

Hi Wolfi,

ich hab wie gesagt nur nen AutoDia S101 zur Verfügung, kein Plan ob man damit die Meßwerteblöcke lesen kann... falls du es weißt, kannst Du mir das ja mal erklären bitte.

Fehlerspeicher is gelöscht.

halt ich für unwahrscheinlich, steht jedenfalls nicht auf der autodia homepage. such dir n vag com user oder komm die 400 zu mir runter ;)

Dann kann er die 50 zu mir auch gleich noch dran hängen. Ohne Messwertblöcke geht nichts.

@Oliver: Was hast du für ein Kabel?

wenn du meinst dass du das besser kannst :P

Er kann ruhig zu dir kommen. Da muss ich mir die Arbeit nicht machen. Ich bin eh mit dem Halbschlachten des AEE und Umbau in den ABU beschäftigt.

Aber wenn er kommt, dann kann er sich melden, wir trinken dann eine Cola irgendwo. Dazu komme ich sogar zu dir.

Moin Jungs,

ja ich merk schon.... es wird Zeit für ein Update meines Ausleseequippements (was ein Wort) :D

N AEE hab ich auch noch rumstehen falls du noch einen brauchst ^^ .
bei Bedarf hätte ich auch noch etwas captain hier für die Cola :)

Btw im GonZi hast du ja schreibrechte...... Der Eintrag für AEE
scheint mir nur bedingt sinnvoll xD

Habe auch VAG-COM und Gifhorn ist nicht weit weg von Rinteln. Einmal über die A2 und man ist schon da :D

Aha. Wieso ist das nur bedingt sinnvoll?

Fällt offenbar nur mir auf. Sorry :(

Ach, du meinst den Rechtschreibfehler... hab ich aber auch erst gerade eben gesehen.