Drehzahl fällt beim Anlassen, keine Gasannahme
 

Moin moin meine Lieben!

Mein kleiner hat sich ne neue Marotte überlegt.

Neuerdings beim (kalt-)start fällt die Drehzahl kurz auf 6-7 (AAM, normal hab ich im kalten Zustand 10, warm 9) und fängt sich dann aber sofort wieder. Fühlt sich, vermenschlicht, n bissel an, als wäre ihm kalt und er würde kurz frösteln und sich schütteln.

Als wenn das nich genug wäre, hatte er Freitag den Zusatz, dass er kein Gas annahm. Ich trat auf den Pin, aber et kam nix! Erst mühsam n bissel getrottet und kurz danach nahm er erst das Gas an.

Heute Morgen dann wieder was neues!
Er rödelte etwas länger beim anmachen, aber ohne Drehzahlfallen! Dafür leuchtete dieses mal das Öllämpchen 2 mal auf?

Was zum Geier will mir der Gerät damit sagen :/? Ich komm mir vor wie ein Pokémontrainer, dessen Pokémon gefallen an "Metronom" gefunden hat. Einfach mal irgendwelche Symptome geben, Herrchen wirds schon richten. Gnargh!

(Eckdaten falls wichtig:
Golf 3 Cabriolet
1,8 AAM, 75PS
276.000 gelaufen
Phänomen trat kurz nach KAT-Wechsel auf?)

Pokemon? Alter lass die Finger von Papas MDMA...

Mach halt mal neue Zuendkerzen rein und guck nach dem Oelstand... wenn er kalt ist.

Zündkerzen sind neu - Ölstand ok.

Weitere Ideen?

Spinnt die Kaltstartregelung?

Wie kann ich das austesten?
Das war auch was, was ich vermutet hatte...
Heute Morgen war's ja auch nich so kalt mit knappen 13 Grad, da war alles ok?

Hallo!

Ich würde ja mal als erstes den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes auslesen (lassen). Selbst wenn nichts drinsteht, ist das eine wichtige Information, weil man dann einige Sachen mit hoher Wahrscheinlichkeit ausschließen kann.

Grüße Teletubby

Hi die paar Meterchen ins Nachbarsdorf.

Ich glaub, ich muss mir dann mal ein Diagnosegerät anlachen. Ich sehe es nämlich nicht ein, den Werkstätten hier 25€ für's auslesen in den Rachen zu werfen...

Nein, das würde ich auch nicht wollen.

Falls Dich mal ein Weg nach Ratingen führt: Ich habe ein VAG 1552 Diagnosegerät, mit dem man das alles wunderbar machen kann. Am Donnerstag Vormittag werde ich in Mettmann sein. Dahin könnte ich es auch mitbringen, falls Du es dorthin aus eigener Kraft schaffst.

Grüße Teletubby

hast du einen KLR,
der ist am 'Vergaser' / Luftansaugung / Drosselklappe durchgeschleift (ja ja bin ein oldie)
evt den mal abklemmen (Stecker je 1x vater / mutter-teil
das original wieder an die klappe
dann kann man schnell sehen ob er das ist

Hmm... Das muss ich dann aber wohl mal am Wochenende oder so testen, Morgens vor der Arbeit hab ich da weniger Nerven zu :/

Deutet schon auf Temperaturgeber hin. Einfach auslesen, was der an die Steuerung übermittelt.

wenn du dich zurückerinnerst wie mein haufen am FT gelaufen ist - da wars der ansaugluftemperaturgeber. ich weiß natürlich nicht wo der AAM sitzt, müsstest mal schauen wo der bei dem Motor sitzt, abstecken und schauen ob sich was ändert.
können wir gern am WE auch gemeinsam schauen wenn du vorher noch nicht dazu gekommen bist.

andernfalls - zieht der evtl irgendwo falschluft? ist aber eher unwahrscheinlihc, dann würde er sonst auch bocken denke ich.

@crs: hahahah :D

Der Sitz über der Drosselklappe, könnte auch das Problem beim Vento sein. Der Sack auch beim Starten kurz ein.
Am Mittwoch mal, die Einheit vom Golf drauf setzten.
http://www.golf3.de/images/imported/2014/09/346.jpg

Tausch bloß nicht die ganze Einheit aus. Du handelst dir Ärger ein, mit der Ansteuerung des Drosselklappenpotis. Das muss nämlich angepasst werden.

Stimmt da war was, wie der Golf eine DK bekamm wurde sie angelernt.
Ein Unterschied Vorher Nacher hatte ich aber nicht gemerkt.

Da ich aber nur die Einspritzeinheit ohne DK, tauschen wollte müsste es doch egal sein, oder?

Die Drosselklappe ist auch schon längst neu.
Wenn die Drosselklappe einen weg hat, fährt er übrigens immer beim anfahren unruhig und holpert auch im Stand.

Meiner hats AUSNAHMSLOS nur beim Start.

Heute Morgen so heftig, dass der 5 mal abgestorben ist. Die Drehzahl fällt einfach sofort wieder in den Keller -

Könnte das auch Öldruck sein?

nein, wenn er keinen öldruck hat blinkt und piept er halt.

öldruck ist ja nur für die schmierung verantwortlich, hat aber in dem moment nix zu tun mit dem laufen des motors. auch ein trockener motor kann wunderbar laufen. :D (such mal ford fiesta ohne öl auf youtube :P )

ich tippe auch stark auf den temperaturgeber. nachdem ich den von megges eingebaut hatte lief das teil wieder wunderbar nachm kaltstart.

Was isn der Kostenpunkt für den Pinösel?
Wenn der eh nich die Welt kostet, kauf ich den heute einfach. N Neuteil mehr oder weniger fällt in meiner Karre bald eh nich mehr aus xD

kA, megges hatte mir den ja gebraucht geschickt.. ruf halt grad an bei VW wenn du deinen fzg schein zur hand hast. kann aber nich die welt kosten das dingen.. glaube irgendwas um die 15€ gehört zu haben.

Hi, der Sensor ist mMn nicht teuer:

Sensor

Lg