Golf 3 Motor 1.8 ABS Öldruck
 

Hallo, ich habe mit meinem 1.8 das alte Problem mit dem Öl Druck. Autobahn abfahrt und bei 2000 Drehzahl warn mich der Pieper für den Öldruck.

Laut Messung ist der Öldruck bei warmen Motor und 2000 Drehzahl ca bei 4,5 bar.

Was wurde gemacht:
Öl Wechsel
Öl Filter gewechselt und geschaut das es auch der richtige ist
Öldruckschalter gewechselt
Öl Pumpe gewechselt

Problem bleibt weiter hin bestehen.

Ich habe in Erfahrung gebracht das es nen Problem beim 1.8er sei. Es da auch mal nen anderen Sensor gab der das Piepen abstellt. Nur welcher?


Motor hat ca. 150.000 km weg.
Lager wären jetzt noch so ne Frage ob der Druck da durch pfeift?! Aber würde man es nicht hören? Klappern oder rauer Motor lauf?

Wäre echt dankbar auf kleine Hinweise oder nen tip. Bin mit mein Latein am Ende.

Hm, ich fahre auch den ABS, kann das aber nicht bestätigen.

Hatte ich nie Probleme mit, meiner hat über 180.000 gelaufen "laut Tacho".

Was für Öl fährst Du denn ?

Ich fahre 10w40 wie immer halt.

Naja normal gibt es ja nicht, jeder gibt ja ne andere Plürre in den Motor.

Ich fahre 10W40 nur im Winter und im Sommer 15W40.

Mancher schüttet ja auch 5W40 rein.

Es gibt aber unzählige Posting zu piependen Öldruckanzeigen, schau mal in die SuFu, dort wirst Du einiges finden.

Mh also auf das 15w wollt ich nicht wechseln. Und 10w40 hab ich aral drin. Hab das immer genommen. Hab schon einige Beiträge gelesen. Und auch alles gewechselt was man so wechselt.

bei mir hat der umstieg auf 15w40 abhilfe geschaffen im sommer, für mich völlig unlogisch, da das problem ja generell nur bei warmen motor auftritt und ja eigentlich beide einen visko index von 40 haben
der erfolg gibt ihm recht, keine ahnung warum

Mh. Überlege noch mal ein Öl Wechsel zu machen. Jetzt die Frage 15 oder 10er !??

Bei mir war es auch weg nachdem ich wieder auf 15W40 gewechselt habe.

??
Du hast doch jetzt 10W40 drin,
warum willste dann wieder nen Ölwechsel auf 10W40 machen ?
Da versteh ich die Logik nicht.

Ich kenne mehrere die das Problem hatten, nach dem Umstieg auf 15W40 war das Problem weg.

Also ich denke nicht das ein erneuter Ölwechsel von 10W40 auf 10W40 was bringen würde.

Mich beunruhigt das etwas. Wieviel km Fahrt ihr mit dem 15er Öl schon? Das Auto bei mir ist Saison nur Sommer am laufen. Also von April bis Oktober.

mein auto fährt seit 95tkm ganzjährig mit 15w40

Ok. ...welche Sorte?

keine ahnung, was grad da is, wenn 15w40 drauf steht, is auch 15w40 drin, mache da keinen unterschied, so günstig wie möglich und mit vw norm, was fast alle haben

Mit meinem Vento 2.0 bin ich damit über 70.000 gefahren,
der Golf 3 Variant bekommt das von mir seid ich Ihn habe 01.2009.

Welches Öl, ist eigentlich total egal, das ist eine Glaubensfrage ...
Einer schwört auf das Öl, der Andere auf das Öl.

Die VW Norm sollte schon erfüllt sein.

Ok. Danke erstmal.

Vw Norm gerade jemand zur Hand?

Hallo,

es ist voellig egal ob du 0W, 5W, 10W oder 15W faehrst. Es kommt auf die letzten beiden Ziffern an, 40 ist hierbei richtig und gibt wie bereits genannt die Viskositaet im warmen Zustand an.

Um dein Problem einzukreisen, musst du noch mehr nennen
- Was ist dein Streckenprofil?
- Wie oft wechselst du das Oel?

An deiner Stelle wuerde ich mir vor dem Wechsel mal einen Entschlammer reinkippen. Hat bei mir viel Schmutz mit rausgeholt. Dann solltest du auch schauen, ob du die richtigen Oeldruckschalter verbaut hast! Das hatten wir naemlich letztens. Hast du die bei VW oder im Netz bestellt?

Und manchmal hilft es den Motor mit mehreren Oelwechsel zu entschlacken. Dazu Oel rein, warm fahren und richtig auf Temperatur bringen (Berg hoch bei Volllast, flotte Autobahnfahrt) und dann sofort auf die Hebebuehne und das Oel ablaufen lassen.

Wie sieht denn das Oelsieb eigentlich aus? Hast du das auch mal sauber gemacht?

Neue ölwanne dran, neue Pumpe. Ist qusi sauber. Mein Strecken Profil sieht so aus, das das Fahrzeug Saison bedingt fährt. Öldruck Schalter sind aus dem Netz. Laut Angaben auch die richtigen. Also was dem Druck an geht. Ölwechsel aller Jahre und km Die im Jahr fahren ist Saison bedingt aber nie mehr wie 10.000 das schaff ich gar nicht.

Da ich aus dem BMW Fahrerlager komme und die Motoren ja sehr empflindlich sind wechsel ich auch immer lieber zu früh als zu spät.

Öl und Zündkerzen wechsel ich alle ca. 10tkm.
Evtl unnötig aber ich schütte ja auch kein Öl in den Motor was man mit Gold aufwiegen kann.

Naja ich wechsle nach jeder Saison halt. ...Mh werd das 15er probieren heut nachmittag