golf 3 geht werend der fahrt aus
 

hallo ich habe einen golf 3 bj94 1.6 75 PS

Wenn der Motor kalt is leuft er einwandfrei
sobald er richtig warm gefahren is
nimmt er mir unter der fahr kein gas mehr an

Folgende teile sind schon neu

Kühlmittel Temperatur Fühler
Zündspule und Zündkabel
Kompletter Vergaser
Verteiler kappe ist i.o sowie alle unterdruck schlauche am Motor


Hoffe mir kann einer weiter helfen

Die wesentlichen Teile, die dafür infrage kommen könnten, hast du schon aufgezählt.

Ich vermute mal, dass der Hallgeber im Zündverteiler defekt ist oder möglicherweise die Lambdasonde.
Beides mal überprüfen/messen.
Das Auslesen des Fehlerspeichers würde ich als erstes durchführen, dann hat man schon einen besseren Überblick und braucht nicht sinnlos irgendwelche Teile zu tauschen.

nimmt er kein gas mehr an, dreht aber noch irgendwie
oder fällt der motor komplett - von einer sekunde zur anderen - aus
dann kann das schon eher hallgeber im verteiler sein oder die zündspule
wenns langsamer geht muss man auch mal ans spritsystem denken

es geht langsam
also wenn ich nen gang rauf schalte zieht er auch wieder wenn ned geht er langsam von der Drehzahl runter und geht aus

nun ich würd ma sagen vergaser is das schon mal keiner mehr ;) wie siehts mit der dichtung unten auf der ansugbrücke?

mit vergaser kenn ich mich noch aus, ich behaupte ja, dass die monotronic zumindest ein halber vergaser ist ..... aber das ist ein anderes thema

wenn du hochschaltest - also vom 3ten ind den 4ten - dann zieht er besser, obwohl er weniger dreht ????
wenn du im gleichen gang bleibst verlierst du leistung bis zum ausgehen?
(andersrum hätt ichs eher verstanden)

so fällt mir da auf anhieb nichts ein,
es ist kein automatik, sondern schaltung?
.... mal warten was noch kommt

er ist ein schalter
auf Dichtheit hab ich alles geprüft mit bremsen Reiniger

wenn ich in demn 5ten gang fahr nimmt er mitten drin kein gas an wenn ich so weiter fahr geht die Drehzahl runter und er geht aus
schalt ich in den 4ten fährt er normal weiter

was ich komisch finde er macht das nur wenn er warm is
mfg Tom

dann wäre das auslesen doch mal interessant
da kommt evt auch die lamda in frage
aber eben auch das spritsystem, evt die einspritzung ????
auch das poti kommt evt in frage, dass das steuergerät falsch reagiert

noch besser wärs, wenn du während einer testfahrt den rechner auslesen könntest
dann kann man den lamdawert, und die einspritzzeiten sehen
spritzt er weiter ein, dann ist es was elektrisches bei der zündung

oh, das ist nicht ganz einfach, so ohne weitere werte

hab heute den fehlerspeicher ausgelesen
der hallgeber steht drin

was mir auf gefalln is einmal springt er super an
und dann wieder schlecht

der hallgeber steht immer drin
da der meotor erst nach dem anschliessen gestartet wird
das ist derzeit kein problem

wenn sonst nichts drinsteht, ..... ist das erst mal gut
allerdings ... dann heisst es woanders suchen

nur wo is die frage
hab schon mal a wenig im netz geschaut die meinten bei den wars auch der
hallgeber

mann kann es auch so nenen wie in einem anderen dia mir fählt die Drehzahl werend der fahr auf 0 und kommt dann wieder dann fährt er auch
ich schalt meistens gleich nen gang zurück und er ist wieder da

ich erweitere meine antwort:

wenn die drehzahl SOFORT ohne ruckeln und irgendwas auf 0 fällt - dann (kann) ist es meist der hallgeber

wenn wie bei dir, die drehzahl langsam anders wird, und beim schalten alles wieder gut ist, ist es NICHT der hallgeber
kann dir aber leider auch nicht genau sagen, obs am spritsystem, der zündung oder dem steuergerät oder dem poti (was ich ja schon vermutet hab) liegen kann

hast du in der werkstatt ausgelesen, oder hast du einen rechner neben dir
dann kannst du auch den poti mal beobachten, wenn du - selbst mit motor aus - den drehwinkel messen kannst, sind da sprünge oder unklare werte .....
oder eben mit einer kleinen testfahrt und nem zweiten mann an deiner seite
den rechner während des fahrens auslesen

man sieht die lamda werte, temperatur, last, winkel des poti .....
dann grenzt man es evt ein

also potti und das alles ist neu
hab heute die verteiler kappe runter gemacht und alles mit kontackt sprai behandelt und man merkt das es besser geworden ist

und die drehzalt ist schlagartig weg

j was denn nun????

bei #4 schreibst du:
es geht langsam
also wenn ich nen gang rauf schalte zieht er auch wieder wenn ned geht er langsam von der Drehzahl runter und geht aus

nun gehts sofort und plötzlich

für irgendwas solltest du dich mal entscheiden, denn sonst kann unsereiner ja kaum den richtigen tipp anbringen
genaue angaben = genaue antworten

bin heute noch mal gefahrn und da ging es schnell
ist das Auto von ner Freundin des wegen die falsche angabe
sory

dann ist es mit hoher wahrscheinlichkeit ein kabelbruch mit wackelkontakt
oft ist es direkt am stecker des verteilers
oder eben doch der hallgeber

das kannst du schlecht testen, da es meist ein thermisches problem ist
das dann und wann mal auftritt

schau in der bucht oder beim schrotti ob du einen guten gebrauchten passenden verteiler bekommst, dann sollte das problem gelöst sein

danach aber in die werkstatt und ZZP einstellen lassen (diagnosegerät + grundstellung)

.... kennt hier noch jemand wie man einen hallgeber prüfen kann
austauch ist aufwändig, kompletter tausch meist einfacher

Hallo zusammen.

Ich denke hier bin ich richtig. Ich hab folgendes Problem mit meinem Vento Bj93 1.8 ABS.
Alles hat vor ca 2 Wochen angefangen als ich nach ner Nachtschicht vergessen hab das Licht aus zu machen. Batterie war nach 6h leer und musste dann fremd gestartet werden. Ich bin dann 20km in die Stadt gefahren und hab das Auto ca 10 min abgestellt (Motor aus). Bin dann weiter gefahren und nach 500m ist er wären der Fahrt einfach aus gegangen. Wärend ich gerollt bin hab ich noch versucht neu zu zünden oder mit Gang zu starten. Beides hat nicht geholfen. Ich bin dann erstmal in nen Feldweg eingebogen und hab mal paar Fehler gesucht.

Die Verteilerkappe und der Läufer hatten ne leichte Kruste dran (wurde abgekratzt).
Sicherungen waren alle io.
Benzinpumpe summt und Relais klackt.
Im stand kommt auch ein Zündfunke am Kabel von der Zündspule.

Nach nen paar Versuchen is er dann auch wieder ruckelnd angesprungen und ich konnte ohne Probleme weiter fahren.
Gestern hatte ich genau das gleiche Problem. Hab nen paar min den Motor aus gemacht und bin dann wieder los gefahren. 200m weiter an der Ampel is er dann im Stand einfach aus gegangen und er hat nach Sprit gestunken. Ich hab dann etwa 10 mal gezündet und dann sprang er zimlich ruckelnd an und ich konnte normal weiter fahren.

Hatt jemand Tipps was es sein könnte?? Wäre dankbar für eure Hilfe.