EternaX Cabrio
 

Hallo zusammen,

nachdem ich jetzt schon seit 2008 hier registriert bin, werde ich nun auch mal mein 3er Cab vorstellen. Einige kennen es vllt schon.


Ich stelle Euch mein 1995er Golf 3 Cabrio (Pink Floyd) vor.
Es verließ das Werk mit dem 2.0l 8V GTI Motor (ADY) mit 115 PS und in Aqua Blau Perleffekt.

2006 habe ich es dann in einer Fzg-Börse entdeckt und gekauft. Bis auf die Frontscheinwerfer und das Radio befand er sich im Originalzustand und hatte 126tkm runter.

Von meinem 3er Golf, den ich davor hatte (Bon Jovi, 1.8l 75 PS), habe ich dann die ProLine 16" Felgen und 205/45er Reifen übernommen.

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So stand es dann da:
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Der Wagen war in einem guten Zustand und angeblich auch unfallfrei.
Erst nach über einem Jahr habe ich zufällig, beim Entfernen der hinteren rechten Seitenverkleidung festgestellt, dass das gesamte hintere Blech auf der Beifahrerseite mal ordentlich einen mitbekommen hat und an über 100 Stellen erhitzt und ausgebeult wurde... immerhin hat man es von außen nicht gesehen... aber von innen hat man nach dem Erhitzen (und somit entfernen des Wachses) nichts mehr gegen Korrosion geschützt. Das hab ich dann erstmal erledigt.

Da der Lack an vielen Stellen nicht mehr der Beste war und ich im Mai 2007 eine Kollision mit einem Mercedes SLK hatte (Frontscheinwerfer, Grill und Schürze vorne kaputt), hab ich im Juni 2007 dann den kompletten Wagen für ein Appel und ein Ei in Ibisweiß vom Auti TT lackieren lassen.
Es folgten noch OZ 25th Anniversary Felgen und eine schwarze Colour Concept Innenausstattung sowie meine ersten Versuche eines Kofferraumausbaus.
Auch ein schwarzes Stoffverdeck von einem Facelift-Cabrio konnte ich noch ergattern.

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Januar 2008 ging der Wagen dann zu einer Firma zum Motorumbau. Ein 1.8l G60 - komplett in weiß und schwarz lackiert, Die Bremsen wurden auf VR Technik hinten und Corrado G60 vorne umgerüstet (280er Scheiben). Die Hinterachse mit Stabi hatte ich zuhause schon vorbereitet und die Teile des Motors lackiert.
Der ganze Umbau war aber ein einziges Desaster: Die Firma bekam den G60 nicht ans Laufen, eine meiner OZ Felgen machte Bekanntschaft mit dem Motorkran (ne ganze Ecke rausgeschlagen) und der ganze Umbau zog sich über 11 Monate hin... Katastrophal!!
Mein Wagen stand zwischenzeitlich wochenlang nur in der Werkstatt rum und staubte ein. Das Argument war, dass man ja nicht ununterbrochen an meinem Wagen arbeiten könne - schließlich müsse man auch durch andere Aufträge zwischenzeitlich Geld verdienen. Schön war vor allem, dass mal wochenlang die Fenster offen standen und drinnen alles verstaubte... dass einfach mal Motorteile in den Kofferraum gelegt wurden, der mit weißem Leder bezogen war... dass auf meinem Verdeck Hundehaare waren und Brandflecken in meinem Lack, die vom Schweißen anderer Fahrzeuge kamen. ich war total happy!!

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Luftschlitze, die ich gerne in der Motorhaube haben wollte, hat der Karosseriebauer auch einfach mal falsch herum reingemacht.

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Als ich dann November 2008 den Wagen abholen konnte, ging das Desaster weiter... denn am 31. Dezember 2008 ging bei 190km/h auf der Autobahn plötzlich die Öllampe an... ich konnte den Wagen gerade noch bis zur nächsten Ausfahrt ausrollen lassen. Das war dann auch die letzte Fahrt des Motors.
Die Werkstatt hatte von mir die Ansage bekommen, beim Einbau alle Verschleißteile zu erneuern... die Wasserpumpe war neu, Simmerringe waren neu. Nur die Ölpumpe wurde dabei wohl "vergessen".

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Aber das war erst der Anfang der Cab-Story.
Denn wenn es danach nicht weitergegangen wäre würde ich hier ja nicht posten :)

Januar 2009 - das G60 Cabrio steht nach nur 3 Wochen Fahrspaß stillgelegt in der Garage

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Der G60 Block hat es hinter sich: Späne im Öl, Kolben im Eimer...
Was also nun tun? Wieder den GTI 8V Motor zurückrüsten? Wieder in eine Werkstatt mit dem Hobel? Ne, Quatsch.
Ich habe das naheliegendste getan und mich dazu entschieden, mir einen neuen G60 zu holen und "nur" den Motor ohne Anbauteile zu tauschen. Aber dieses Mal würde ich alles alleine machen und mich nicht auf eine Werkstatt verlassen. Zudem hatte ich gerade mit einem Kumpel zusammen eine eigene Halle gemietet.


Aus dem "nur Motor tauschen" wurde dann natürlich mehr als ursprünglich geplant. Schnell war über einen Bekannten ein guter Ersatz-Motor gefunden, der auch schon ein verstellbares Nockenwellenrad und einen G-Lader mit RS-Bogen hatte. Die verwertbaren Teile des weißen Motors wurde ummontiert und auch direkt noch eine asynchrone DBilas-Nockenwelle samt passendem Motor-Chip verbaut. Auch ein Edelstahl Fächerkrümmer, eine maximal geweitete Drosselklappe und eine polierte Ansaugbrücke gehörten dazu. Der G-Lader erhielt ein kleines 68mm Laderrad.

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Die gesamte Zentralelektrik, Motor- und Lichtkabelbaum konnten ja übernommen werden. Aber die Batterie sollte in den Kofferraum verlegt werden und die ganzen Kabel des Motorkabelbaums sollten etwas sauberer verlegt werden. Dabei sind auch wieder so einige "Unsauberkeiten" zu Tage getreten, die die Firma beim ersten Motorumbau einfach unschön gelöst hat.
Ein Mocal Ölkühler sollte nun auch verbaut werden, ebenso wie ein großer Mercedes Sprinter Ladeluftkühler. Vorher war nur ein Golf 3 1.9 TDi Ladeluftkühler hinter der Frontschürze verbaut gewesen.
Beim Verlegen der Batterie in den Kofferraum wurden auch direkt einige Stromkabel für die Endstufen neu verlegt.

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Im März 2009 war dann alles fertig und der Motor lief wie eine Eins - hatte ordentlich Wumms und nen mordsmäßig geilen Klang. Nur was man selbst macht, hat Hand und Fuß :)
Später habe ich noch einen passenden Luftfilterkasten für meine Doppel-Ansaugung vom G-Lader gebaut.
Auch im Innenraum wurde nach und nach so Einiges verändert, wie man auf den folgenden Fotos sieht.
Neue Felgen von Momo folgten und auch ein automatisch ausfahrender Corrado Heckspoiler auf dem Kofferraum wurde realisiert.
Auch in Sachen Audio und Kofferraumausbau wurde einiges Unternommen: 3 Endstufen und ordentliche Speaker im Armaturenbrett, den Türen und ein dickes Bandpass-Gehäuse im Kofferraum mit Ausgang durch die Rückbank.

In der Saison 2009 hatte ich also endlich mal wieder Spaß mit dem Wagen :)

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Auch der VW Speed war das Cab nun einen Mini-Artikel in der Rubrik "Speed Visite" wert.

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Weiter geht's im nächsten Post :)

Mitte 2009 sollten dann auch noch in Sachen Karosserie einige Dinge angegangen werden: Ein dezenter böser Blick in der Haube, Lufteinlässe im Beifahrer-Kotflügel und geglättete Schweller. Dazu noch US-Front - und Heckschürzen.
Die Hella Angel Eyes Scheinwerfer habe ich durch Golf V Look Scheinwerfer ersetzt und den Standlicht-Streifen unten im Scheinwerfer durch Blinker ersetzt, da ich die Blinker in der US-Schürze weggecleant habe. Die Sicke habe ich durchgezogen, da ich sie nicht ganz wegcleanen wollte - das kann ja jeder ;)
Der Corrado Heckspoiler passte von der Form her nicht ganz zur Form des Kofferdeckels. Darum habe ich ihn ummodeliert, sodass er nun eine zum Kofferdeckel passende Form hat und allgemein etwas "runder" aussieht.
Das VW Logo in der Heckklappe wurde auch noch entfernt.

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Der Audioausbau wurde auch nochmal revidiert und jetzt wurde schwarzes, statt weißem Leder verwendet. Der Unterbau des Ausbaus und das Sub-Gehäuse sind ein Eigenbau eines Bekannten - er hat ganze Arbeit geleistet.

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Zum Forumstreffen des Golf3Cabrio.de Forums habe ich dann in einer Nacht- und Nebel Aktion den ganzen Wagen aus der Dose weiß lackiert, damit er wenigstens so einigermaßen stimmig daherkam :)
Für eine Dosen-Lackierung war das Ergebnis sogar halbwegs brauchbar.

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Alles in Allem war das aber noch alles nicht so das Wahre... der Wagen müsste nochmal zum Lackierer, damit endlich mal alles vernünftig zusammenpasst.
Aber das Weiß war eigentlich garnicht mehr so meins und irgendwie hatte ich mich an dem Schwarz/Weiß-Look auch satt gesehen.

Also begann ich mit der Suche nach einer Farbe, die der Wagen bekommen sollte und vorher wollte ich auch noch zwei-drei Ideen an den Türen und am Heck des Wagens umsetzen (lassen), die schon seit einiger Zeit in meinem Kopf herumgespukt waren.

Auch der Motorraum gefiel mir noch nicht so ganz. Zuviele Kabel, ein nur aus der Dose lackierter Motorraum und irgendwie... zuwenig Zylinder :D

Mehr im nächsten Posting...

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Ende 2009 war es dann soweit - die Pläne für die anstehenden Karosserie-Umbauten waren ausgereift und per Zufall hatte ich kurz zuvor einen netten Motor als Basis für den kommenden Umbau gefunden.
Da der G60 für das Cleanen und die Komplettlackierung sowieso raus gemusst hätte, tat es auch nicht wirklich weh, ihn wieder auszubauen. Für einen fairen Preis ging er an ieinen Golf 2 Schrauber, wo der Motor auch heute noch sauber und zuverlässig läuft :)

Der Wagen ging zu einem Karosseriebauer, der meine Vorstellungen und Ideen umsetzen sollte. Nach gut einem halben Jahr kam aber nur Mist bei rum und alle Änderungen konnte man auf gut Deutsch in der Pfeife rauchen:
- Cleanen des Motorraums: dutzende Bolzen stehen lassen und Löcher nicht verschlossen, obwohl es abgesprochen war
- Cleanen der Motorhaube: auch x Löcher nicht zugemacht
- Golf 4 Rückleuchten: unmögliche Spaltmaße, nicht durchgängige Linienführung, Leder im Kofferraum angekokelt statt es vorher zu entfernen, kein Korrosionsschutz nach der Arbeit aufgetragen...etc
- Cleanen der Seitenleisten: auch hier weder von innen noch außen Korrosionsschutz aufgetragen
- Umbau der Heckklappe: kein Korrosionsschutz aufgetragen und ein runder Übergang zu eckig abgesetzten Karosse

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Also habe ich den Wagen dort weggeholt und ihn mal wieder in die Garage gestellt, um erstmal selbst Korrosionsschutz auf alle bearbeiteten Stellen aufzutragen und die Stellen, die schon vom Flugrost befallen waren abzuschleifen und mit Fertan zu behandeln.

Was also jetzt tun? Keiner der 6 Lackierer, die ich den Wagen hab anschauen lassen, hätten ihn mir in diesem Zustand lackiert und der Karosseriebauer meinte nicht zu seinem "Handwerk" stehen zu müssen.
Also musste ein anderer Karosseriebauer her, der retten konnte was noch zu retten war. Zum Glück fand ich den auch :)

Ende 2010 wurde der Wagen dann vom Karosseriebauer abgeholt und er machte sich ans schwere Werk. Fast der ganze Umbau der Rückleuchten musste herausgetrennt und neu gemacht werden - ebenso die Seitenleisten.
Im Motorraum musste viel nachgearbeitet werden und auch die Haube konnte noch einige Nacharbeit vertragen.

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Die Arbeit wurde super umgesetzt dieses Mal und auch die nachfolgende Lackierung wurde super. Die Farbe ist ein Eigenmix.

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Mitte 2011 war alles erledigt.
Jetzt ging es also wieder ans Zusammenbauen und das Einbauen des neuen Motors... viel Arbeit wartete.
Die Elektrik wollte ich von Grund auf neu machen, alles versteckt verlegen, ein E-Verdeck nachrüsten, die Pumpe versteckt verbauen, die HiFi-Komponenten neu verkabeln, einen automatisch abblendenden Golf 4 Innenspiegel verbauen, die Batterie aus dem Kofferraum entfernen und versteckt verbauen, Servo- Wischwasser und Kühlwasserbehälter versteckt verbauen... usw.
Verdammt viel Arbeit!

Noch in der Nacht, als der Wagen zurückkam begann ich damit, das Verdeck wieder auf den Wagen zu bauen, weil ich nicht schlafen konnte :)

Zudem gab es jetzt zwei Autos, die wieder zusammengebaut werden mussten ;)
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Sehr schönes Auto und viel Text und Bilder, so wie ein Showroom sein muss. Das mit dem Motorschaden ist natürlich sehr ärgerlich. Konntest du da nicht die Werkstatt wenigstens zum Teil dafür haftbar machen?

Eine kleine Anmerkung hätte ich noch, benutze bitte den foreneigenen Bilderuploader, da muss man nicht warten und wird nicht zu externen Seiten weitergeleitet.

Gruß

Das mit den zu wenigen Zylindern kenn ich : D war bei mir auch so. Genau wie das mit dem Motorschaden :/

Schöner ausführlicher Showroom. Macht Spaß zu lesen. Bin noch nicht ganz durch aber ich bleibe dran :) Weiter so!

Den ganzen Zusammenbau raffe ich hier mal etwas zusammen und werde auch nicht so viel kommentieren, sondern lasse mal die Bilder sprechen

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Zum Ende der Saison 2012 wurde das Cab dann fertig und ich konnte noch zum Saisonabschluss nach Verl fahren.
Dort sprach mich dann ein Redakteur der VW Scene an, der ein spontanes Fotoshooting veranstaltete.
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2013 konnte es dann endlich richtig losgehen, nachdem ich im Winter dann noch den Motorkabelbaum verlängert und neu verlegt hatte und die Scirocco R Sitze verbaut und alles getüvt hatte :)

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Auch das Mini-Cabrio wurde nach und nach fertig gestellt :)
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Momentan steht das Cabrio wieder beim Lackierer, der doch hier und da noch ein paar Sachen nachbessern muss und einige kleine Ideen von mir umsetzen "darf".

In 2014 werden auch neue Felgen und eine schicke Lederausstattung am Start sein =)

Viele Detailarbeiten, wie zb das Entfernen der kompletten Lüftung und das Verlegen vom Motorsteuergerät, dem Kühlwasserbehälter, des Servobehälters, der Batterie(n), dem Verkabeln vom Corrado Spoiler (der automatisch ausfährt bei 120km/h und unter 30km/h wieder einfährt), das Anschließen der HiFi, dem versteckten Verbauen des Aktivkohlebehälters, die Polo 9N3 Spiegel mit Blinker und was sonst noch alles, habe ich jetzt bewusst ausgelassen.

Wenn Ihr also zu irgendeinem Detail Fragen habt, dann freue ich mich auf Fragen und natürlich auch auf Lob und Kritik :)

Achja, ehe hier vllt was falsch verstanden wird oder falsch rüberkommt... das ganze Projekt hier geht seit 2007 und hat mir viele Rückschläge beschert und natürlich vor allem viel Geld verschlungen. Das Geld wächst bei mir aber auch nicht auf Bäumen und was hier so kurz zusammengefasst alles steht, hat lange, lange gebraucht, bis ich es nach und nach neben Familie und Beruf finanzieren und umsetzen konnte. :)


Viele weitere Fotos und Infos gibts auch auf der Facebook-Seite und in meinem Körbchenblog

Hab jetzt alles gelesen. Mir gefallen so Langzeit Projekte gut, wenn man an einem Auto festhält und immer mal was neues macht. Du hast ja jetzt auch schon ein paar Motorumbauten hinter dir. Ist außer neuen Felgen und Leder noch mehr geplant in fernerer Zukunft?

Danke, das hört man gerne =)
Also Leder und neue Felgen sind ja schon Sachen, die ich mir erstmal zusammensparen musste. Ich denke das reicht für 2014.
Ich habe zwar noch ein Golf 6 Armaturenbrett in der Halle liegen, das eigentlich jetzt im Winter rein sollte (hätte ja auch mehr Sinn gemacht mit dem neuen Leder dann), aber das schaffe ich zeitlich einfach nicht. Zumal dann ja auch ein passendes Radio her müsste usw...... da lasse ich mir Zeit mit =)

Hier auch nochmal so eine kleine Zeitreise, wie sich die einzelnen Dinge am Auto über die letzten Jahre geändert haben.

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P.S. Das mit dem Upload-Tool schaue ich mir das nächste Mal gerne an, wenns einfacher für Euch ist

Absoluter Hammer Umbau! Da steckt so viel Liebe,Zeit und soviel Arbeit in dem Umbau das ich einfach nur meinen Respekt aussprechen kann. Ich finde es mit den " Golf 4 " Heck zwar sehr Gewöhnungsbedürftig aber karosserimäßig extrem gut bearbeitet. Den einziger Punkt der mir nicht gefällt sind die Felgen die du ja sowieso 2014 verändertst. An was für welche denkst du? Ich finde 17" Th Line würden Hammer kommen auch in Verbindung mit dem lack.

Gruß Hans

Kann mich nur anschließen , schickes Cab. Und wie Hansebanger schon sagte wurde TH Line bestimmt wie dei Faust aufs Auge passen ;)

EternaX Cabrio
 

Hmmm, TH Line... Ich weiß nicht. Ich finds immer irgendwie schade, wenn man eine schicke Bremsanlage hat (bei mir S2) und die dann komplett hinter den Felgen verschwindet.
Ich werde aber mal die Tage ein Fakebild mit den THs machen.

Preislich sind die ja absolut erschwinglich... Ich überlege grad, wie die mit vergoldetem "Stern" und Schrauben aussehen würden...

Edit: hab ein Foto von goldenen THs gefunden... http://www.stanceworks.com/forums/sh...ad.php?t=25093

Aber momentan liegen gedanklich noch die BSX vorne.

Hab dein Cab damals in der VWScene gesehn und war echt begeistert ! :)
Find echt toll was du da auf die Beine gestellt hast und das du dein Projekt immer erweiterst !
Ich werd den Thread auf jeden fall verfolgen und bin schon gespannt wo man sich mal trifft :)

Danke, danke :)

Also 2014 werde ich auf alle Fälle wieder alle Treffen bis 200 km um Düsseldorf anfahren.

Ach das Auto kenn ich ja auch aus der Scene.

Neue Felgen?! Finde ich top die bisherigen finde ich absolut unpassend.

Die G4 Rücklichter gefallen mir auch nicht wirklich, aber sonst echt ein schönes Cabrio.

Ich denke die Rücklichter sind eine Streitsache.. mir gefalln sie irrsinnig gut überhaupt wenn sie so gut verarbeitet sind wie da!

Hammer Auf/Umbau!!! :meister: :cool2:

Und wieder verzögert sich der Fertigstellungstermin beim Lackierer. Aus veranschlagten 2 Wochen sind jetzt schon 3 Monate geworden...

Immernoch sind die Damen und Herren von der unteren Immissionsschutzbehörde schuld daran, dass die Lackiererei erst bautechnische Maßnahmen zur Immissionsreduzierung vornehmen muss, ehe der Lackierbetrieb weitergehen kann... und wer leidet drunter?
Die Werkstatt, die laufende Projekte nicht zuerst abarbeiten darf und die Kunden, die ihr halbfertiges Auto da stehen haben :(

Fotos vom Projekt und die aktuellsten Infos gibts auch immer auf der Facebook-Seite von meinem Cab: www.facebook.com/eternaxcab

Das ist die Schuld von der lackiererei von niemand anderen. Du solltest dich bei denen beschweren weil die Immisionsschutzbehörde kommt nicht einfach so. Finde es krass das die ihre Kunden so hin halten dann müssen sie halt improvisieren .

Da hätte ich mein Auto schon lange geholt und zu einem anderen Lackierer gestellt